Снимая свечи зажигания, проверьте их состояние (стрелки). Рекомендуется снимать свечи каждые 10 тыс. км для визуальной оценки механического состояния двигателя.
Небольшой осадок светло-коричневого или серого цвета (или ржаво-красного при использовании неэтилированного топлива) на свече, которая работала в течение любого периода времени, считается нормальным. Любой другой цвет или ненормальное количество осадка показывает, что в двигателе есть неполадки. Зазор между центральными и боковыми электродами может увеличиваться не более чем на 0,025 мм каждые 1500 км при нормальных условиях.
Если свеча установлена в двигатель, который работает надлежащим образом, то свечи могут выниматься, очищаться, регулироваться (зазор) и устанавливаться обратно без всякого ущерба для двигателя.
Если свеча загрязненная и работает с перебоями, то нужно исследовать причину этого и очистить или заменить свечу.
Свечи зажигания, годные для использования в двигателе, различаются по большому количеству калильных чисел. Количество тепла, которое поглощает свеча, определяется длиной нижнего изолятора. Чем длиннее изолятор, тем горячее свеча будет в работе, чем короче изолятор -тем холоднее. Свечи зажигания, которые поглощают (или сохраняют) мало тепла и остаются слишком холодными, будут собирать остатки свинца, масла и углерода, т.к. они недостаточно горячие, чтобы сжигать эти остатки. Это приводит к загрязнению и, соответственно, перебоям в работе. Свечи, которые поглощают слишком много тепла, не имеют осадков. Но электроды быстро выгорают и, в некоторых случаях, результатом может быть преждевременное (калильное) зажигание. Это зажигание имеет место, когда кончик свечи становится таким горячим, что он поджигает рабочую смесь до того, как происходит истинное искровое зажигание. Это калильное зажигание обычно бывает причиной детонационных стуков при малой скорости и большой нагрузке. В тяжелых условиях, температура может стать достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания раньше, чем на конце свечи. В этом случае будет нанесен большой вред поршням, кольцам и клапанам.
В большинстве случаев калильные числа, рекомендованные изготовителем, являются верными, они обеспечивают хорошую работу в широком интервале условий эксплуатации. Однако если, в основном, вы ездите на дальние расстояния с высокой скоростью, то можно установить свечи на одну единицу «холоднее» стандартных. Если вы, в основном, ездите недалеко, когда двигатель не всегда может достичь рабочей температуры, более «горячие» свечи могут способствовать сгоранию осадков, которые обычно накапливаются в таких условиях.
Внимание: Используйте свечи, рекомендованные заводом. Не экспериментируйте, особенно, с дешевыми подделками ведущих фирм-производителей (BOSCH и т.д). В противном случае вам не избежать капитального ремонта двигателя (раньше положенного срока).
Снятие
Внимание: Когда снимаются свечи зажигания, грязь, которая находится около mix, может попасть в свечные отверстия. Это может привести к серьезным неисправностям двигателя.
- Выдуйте сжатым воздухом посторонние частицы из выемок вокруг свечей зажигания. Если поверхность вокруг свечей замаслена, то очистите ее подходящим очистителем и промойте затем водой.
- Отсоедините штекеры катушек зажигания.
- Снимите со свечей катушки зажигания.
- Ослабьте специальным свечным ключом все свечи, повернув их примерно на два оборота.
Внимание: Головка блока цилиндров сделана из алюминия. Если возможно, снимайте свечи на холодном двигателе, чтобы не повредить резьбу.
- Если свечи вывернуть трудно, воспользуйтесь моторным маслом или силиконовым аэрозолем, нанеся его вокруг места посадки свечи, и подождите несколько минут.
- Снимите свечи, вывернув их от руки. Располагайте свечи в порядке, соответствующем номерам цилиндров.
- Проверьте свечи зажигания. Состояние свечей зажигания поможет оценить состояние двигателя и предотвратить возможные неисправности.
Проверка
- Проверьте свечи на наличие налета и износ.
- Если свечи не нуждаются в замене, тщательно прочистите их. Помните о том, что любой осадок на свечах уменьшает эффективность их работы. Свечи могут быть очищены в специальном искровом очистителе, который иногда встречается на сервисных станциях, или же можно их очистить жесткой щеткой. После очистки электроды следует обработать плоским надфилем. Нельзя использовать наждачную шкурку, т.к. она может оставить мелкие частички на электродах. Электроды следует обрабатывать до плоского состояния, они должны стать плоскими и с острыми углами, закругления электродов снижают напряжения на них более чем на 50%.
- Проверьте зазор между электродами свечи перед установкой. Электрод «массы» должен быть параллелен рабочей поверхности центрального электрода. Зазор между электродами свечи играет важную роль, так как если он слишком большой или слишком маленький, то размер искры и ее эффективность будут серьезно нарушены. Зазор должен быть около 11 мм.
- Для установки правильного зазора измерьте вначале зазор щупом (1), а затем подогните электрод «массы» до получения зазора нужного размера. Ни в коем случае нельзя изгибать центральный электрод т.к. может треснуть изолятор, что приведет к выходу свечи из строя.
- Специальный щуп толщиной 1,1 мм должен проходить через зазор с легким защемлением.
- Проверьте, чтобы шайба была ровной и чистой от нагара. Убедитесь, что гнездо для свечи в головке блока цилиндров чистое.
Внимание: Никогда не регулируйте зазор на рабочих свечах с электродами, покрытыми платиной.
Регулировка зазора
У новых свечей также нужно внимательно проверить и отрегулировать зазор (А) между электродами, чтобы обеспечить надежную и мощную искру. Для регулировки зазора воспользуйтесь специальным устройством для регулировки зазора с проволочными щупами (стрелка).
- Вытащите свечи из их коробочек. Если на свечах есть съемные колпачки, то закрутите их. Если нет, то переставьте колпачки со старых свечей. Правильный зазор (А) между электродами свечи должен составлять 1,1 мм.
- Если зазор правильный, то щуп должен входить с легким заеданием. Если щуп проходит без заедания или вообще не проходит в зазор, то подогните боковой электрод «массы» специальным приспособлением для изменения зазора.
- Следите за тем, чтобы не сгибать боковой электрод слишком сильно или слишком часто. Он может обломиться в двигателе и стать причиной его поломки.
(Публикация перепечатана с этого ресурса: nissanbook.ru)
Установка
- Смажьте резьбу свечи моторным маслом.
- Нанесите немного смазки против «прихватывания» на основе алюминия на несколько первых ниток резьбы каждой из свечей.
- Проверните двигатель стартером в течение примерно 5 секунд, чтобы выдуть всю грязь из отверстий для свечей.
- Вкрутите каждую свечу руками, пока она не сядет на место. Для вкручивания свечи требуется малое усилие. Если нужно приложить значительное усилие, то это значит, что перекошена резьба. Выкрутите свечу и попробуйте еще раз.
- Затяните свечи зажигания моментом 19,6-29,4 Н·м. Если нет динамометрического ключа, то затяните свечи пальцами, а затем дотяните еще на 1/4-1/2 оборота свечным ключом.
Внимание: Не перетягивайте свечи.
- Установите на свечи катушки зажигания.
- Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.