Если двигатель не заводится или случайно глохнет и есть подозрение на неисправность топливного насоса, перед принятием решения о покупке нового топливного насоса проведите описанные далее основные проверки. Затем продолжите проверки.
Топливный насос будет работать до тех пор, пока двигатель вращается или проворачивается стартером, а на ЕСМ (ЭБУ) поступают опорные импульсы от электронной системы зажигания. Если опорные импульсы не поступают, топливный насос отключится через 2-3 секунды.
После сброса давления топлива рекомендуется подложить тряпку под разделяемое соединение, чтобы при работе на деталях топливной системы можно было собрать остатки топлива.
В первую очередь проверьте, достаточно ли топлива в топливном баке. Большинство неправильных выводов о неисправности топливного насоса было сделано из-за недостаточного внимания к указанной первой проверке. Если вы не уверены в том, что в баке достаточно топлива, допейте топливо в бак.
Общие электрические проверки
- Если топливная система не подает необходимое количество топлива или топливо не подается вообще, необходимо проверить следующее. На вашем автомобиле топливный насос установлен внутри топливного бака. Открутите крышку топливного бака. Помощник должен включить зажигание (двигатель при этом заводить не нужно). Прислушайтесь к отверстию на топливном баке, работает ли топливный насос. Напряжение питания на электрический топливный насос подается на несколько секунд при каждом включении зажигания. Должен быть слышен жужжащий звук, который продолжается несколько секунд.
- Если топливный насос при включении зажигания и проворачивании двигателя стартером не работает, необходимо определить, поступает ли на топливный насос напряжение или нет.
- Для проверки подачи напряжения на топливный насос вам потребуется провести несколько тестов.
- Вначале проверьте предохранитель топливного насоса, место расположения которого показано на предыдущей странице. С помощью контрольной лампочки проверьте наличие напряжения на обоих контактах предохранителя. Включите зажигание. Подсоедините один провод контрольной лампочки к заземлению, а другим проводом прикоснитесь по очереди к обоим контактам предохранителя.
- Если напряжение на обоих контактах предохранителя есть, это свидетельствует об исправности предохранителя. Для окончательного убеждения в исправности предохранителя необходимо его вынуть и проверить, нет ли коррозии на его контактах. При обнаружении коррозии очистите контакты и проверьте еще раз, работает ли топливный насос.
- Если предохранитель перегорел, замените его и проверьте, перегорает ли он повторно. При перегорании предохранителя проверьте цепь топливного насоса на наличие короткого замыкания по схеме электрооборудования.
- Если напряжение на предохранителе имеется, а предохранитель нормальный, проверьте реле и цепь топливного насоса.
- Подсоедините один провод контрольной лампочки к заземлению, а другой провод - к контакту подачи напряжения на реле. Если напряжение подается, с помощью вспомогательного провода соедините контакт, к которому подается напряжение, с тем контактом, который соединяется с топливным насосом.
- Если вы уверены в том, какие контакты необходимо соединить друг с другом, соедините их и попросите помощника проверить, слышен ли шум от работы топливного насоса. Если насос заработал, скорее всего, неисправно реле. Если насос по-прежнему не работает, переходите к самому насосу.
Проверка рабочего давления
- Правильное давление топлива очень важно для нормальной работы системы управления двигателем. Недостаточное или избыточное давление топлива может стать причиной многих проблем. Низкое давление топлива может привести к затрудненному запуску двигателя, частым остановкам двигателя или его неравномерной работе, а избыточное давление топлива приводит к «переливу», высокому расходу топлива или плохой работе двигателя.
- Для проведения проверки давления топлива вам потребуется топливный манометр (1) и комплект переходников (для соединений топливопроводов) (2 и 3).
Оригинал публикации на портале NISSANBOOK.ru
- Сбросьте давление в системе питания.
- Отсоедините выпускную линию от топливного фильтра, подключите между фильтром и топливной магистралью трехходовой штуцер, к которому подсоедините манометр. Проследите за надежностью затягивания шланговых хомутов.
- Выключите все потребители электроэнергии и поверните ключ в замке зажигания в положение ON. Должно произойти 5-секундное включение топливного насоса - считайте показание манометра. Оно должно соответствовать 3,0 кгс/см².
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Во время работы двигателя на холостом ходу измерьте давление топлива, которое должно быть приблизительно 2,5 кгс/см² при базовой частоте вращения холостого хода.
- Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива, прикройте его отверстие пальцем и измерьте давление, которое должно составлять 3,0 кгс/см² при базовой частоте вращения холостого хода.
- Проверьте, что давление топлива на режиме холостого хода не падает даже после нескольких нажатий на педаль акселератора.
- Несколько раз подряд нажимая на педаль акселератора, слегка зажмите шланг возврата топлива пальцами, чтобы ощутить наличие давления топлива в шланге.
Внимание: Если расход топлива мал, то в шланге возврата топлива не будет ощущаться давления.
- Если измеренные величины не соответствуют нормативным, значит, в системе присутствует неисправность. Проведите следующие проверки.
♦ Если давление чрезмерно высоко, проверьте исправность подачи разрежения на регулятор давления топлива. Изменение оборотов двигателя должно приводить к скачкам разрежения. Если разрежение имеет место, проверьте проходимость и состояние шланга и трубки линии возврата топлива. Если возвратная линия в порядке, замените регулятор давления.
♦ При чрезмерно низком давлении, проверьте состояние и проходимость топливного фильтра и бензопровода, идущего от топливной магистрали к бензобаку. Если никаких нарушений в ходе осмотра выявить не удается, запустите двигатель и медленно пережмите возвратную линию. Если давление возрастет свыше 3,0 кгс/см², замените регулятор давления.
Внимание: Не допускайте возрастания давления свыше 4,2 кгс/см².
- Если давление по-прежнему слишком мало, замените топливный насос.
- Заглушите двигатель и проверьте, есть ли изменения в показаниях манометра давления топлива. Топливная система исправна, если давление в топливной магистрали не снижается в течение 2 минут.
- Сбросьте давление в линии высокого давления топлива.
- Отсоедините манометр вместе с переходником от топливного коллектора.