Общая последовательность проверки
Внимание: Если в автомобиле имеется деталь, которая работает не так, как предусмотрено конструкцией, но контрольная лампа наличия неисправностей (MIL) не горит, данная деталь не должна заменяться до проверки системы контроля токсичности отработавших газов, если только она не испорчена так, что система диагностики не может уверенно определить наличие возникшей неисправности.
Аварийный режим работы
Когда генерируются коды неисправностей (DTC), указанные ниже, модуль управления двигателем ЕСМ переходит в аварийный режим работы и загорается контрольная пампа наличия неисправностей (MIL).
| Номер диагностического кода неисправности | Проверяемая цепь или деталь | Условия работы двигателя в аварийном режиме | ||
| 1 | 2 | 3 | ||
| Р0102 Р0103 | Цепь расходомера (датчика массового расхода)воздуха | Скорость вращения двигателя не будет превышать 2400 об/мин из-за отсечки подачи топлива | ||
| Р0117 Р0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости | Температура охлаждающей жидкости двигателя будет определяться ЕСМ по времени, прошедшему после поворота ключа зажигания в положения "ON" или "START". Диагностический прибор отображает температуру охлаждающей жидкости, определяемую ЕСМ | ||
| Условия | Температура охлаждающей жидкости двигателя (отображается на дисплее прибора) | |||
| Такие же, как и при повороте ключа зажигания в положения "ON" или "START" | 40°C | |||
| После поворота ключа зажигания в положения "ON" или "START" прошло более 4 минут | 80°C | |||
| Кроме условий, указанных выше | 40-80°C (в зависимости от времени) | |||
| Когда активируется аварийный режим для регулировки температуры охлаждающей жидкости, при работающем двигателе вентилятор системы охлаждения будет работать постоянно | ||||
| Р0122 Р0123 Р0222 Р0223 Р2135 | Датчик положения дроссельной заслонки | ЕСМ управляет электрическим исполнительным механизмом дроссельной заслонки таким образом, чтобы в режиме холостого хода угол открытия дроссельной заслонки был в пределах +10°. ЕСМ регулирует скорость открытия дроссельной заслонки так, чтобы она была ниже той, что бывает при нормальных условиях. Из-за этого интенсивность разгона будет снижена. | ||
| Р1121 | Электрический исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой | Когда электрический исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой из-за неисправности возвратной пружины работает неправильно: ЕСМ управляет электрическим исполнительным механизмом управления дроссельной заслонкой так, чтобы угол открытия дроссельной заслонки был примерно таким же, как и в режиме холостого хода. Скорость вращения двигателя не будет превышать 2000 об/мин | ||
| Когда угол открытия дроссельной заслонки при работе в аварийном режиме находится вне определенного диапазона: ЕСМ управляет электрическим исполнительным механизмом управления дроссельной заслонкой так, чтобы угол открытия дроссельной заслонки был равен 20° или менее | ||||
| Когда ЕСМ определяет, что дроссельная заслонка заела в открытом положении: Если автомобиль движется, он постепенно замедляется с помощью отсечки подачи топлива. После остановки автомобиля двигатель выключается. Двигатель можно завести тогда, когда рычаг селектора находится в положениях «N» или «Р», а скорость вращения двигателя не будет превышать 1000 об/мин. | ||||
| Р1122 | Функция электрического управления дроссельной заслонкой | ЕСМ останавливает электрический исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой, а дроссельная заслонка с помощью возвратной пружины поддерживается в фиксированном положении (открытой примерно на 5°) | ||
| Р1124 Р1126 | Реле электродвигателя управления дроссельной заслонкой | ЕСМ отключает электрический исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой, а дроссельная заслонка с помощью возвратной пружины поддерживается в фиксированном положении (открытой примерно на 5°) | ||
| Р1128 | Электродвигатель управления дроссельной заслонкой | ЕСМ отключает электрический исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой, а дроссельная заслонка с помощью возвратной пружины поддерживается в фиксированном положении (открытой примерно на 5°) | ||
| Р1229 | Подача напряжения на датчик | ЕСМ отключает электрический исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой, а дроссельная заслонка с помощью возвратной пружины поддерживается в фиксированном положении (открытой примерно на 5°) | ||
| Р2122 Р2123 Р2127 Р2128 Р2138 | Датчик положения педали акселератора | ЕСМ управляет электрическим исполнительным механизмом дроссельной заслонки таким образом, чтобы в режиме холостого хода угол открытия дроссельной заслонки был в пределах +10°. ЕСМ регулирует скорость открытия дроссельной заслонки так, чтобы она была ниже той, что бывает при нормальных условиях. Из-за этого интенсивность разгона будет снижена | ||
(Данные скопированы с веб-ресурса: «Nissanbook.ru»)
Если в цепи контрольной лампы наличия неисправностей (MIL) имеется разрыв, ЕСМ не может предупредить водителя о неисправности в системе управления двигателем с помощью включения лампы MIL. По этой причине, если во время диагностики электрически управляемой дроссельной заслонки и деталей ЕСМ при 5 последовательных поездках определяется наличие неисправностей, ЕСМ предупреждает водителя о том, что система управления двигателем работает неправильно, а в цепи лампы MIL есть разрыв путем активации аварийного режима. Функция активации аварийного режима работает и тогда, когда определены указанные выше неисправности, за исключением неисправности цепи лампы MIL. Это указывает водителю на необходимость устранения неисправности.