Оглавление: Идентификация стуков и шумов ↓ Стетоскоп ↓ Резиновый шланг ↓ Анализ дымов ↓ Проверка системы PCV (система…↓
Идентификация стуков и шумов
Нет необходимости выяснять, какая деталь в двигателе ответственна за стук, ваша цель - просто определить, есть ли неисправности у основных деталей двигателя, которые могут быть причиной того звука, который вы слышите. Если стучащая деталь относится к основным деталям двигателя, то неважно, какая конкретно деталь стучит. Ремонт во всех случаях одинаков: переборка двигателя.
Автолюбители используют два приспособления для поиска возможного источника стука в автомобиле: стетоскоп и резиновый шланг.
Стетоскоп
Стетоскоп механика имеет способность выявлять шумы в двигателе. Поместите конец стетоскопа на блок цилиндров или на головку блока цилиндров в том месте, где находится подозрительная деталь. Когда звук обнаружен с помощью стетоскопа, двигайте конец стетоскопа вокруг этого места, пока звук не станет самым громким. Деталь, расположенная ближе всего к тому месту, где обнаружен звук наибольшей интенсивности, скорее всего, имеет неисправность. Имейте в виду, однако, что звук может передаваться от одного места к другому через металл.
Резиновый шланг
Если у вас нет стетоскопа, то воспользуйтесь куском резинового шланга. Он не работает так хорошо, как стетоскоп, но все же работает.
Анализ дымов
В диагностике двигателя используются три заметных цвета дымов: черный, белый и голубой.
Черный
Черный или темно-коричневый дым обычно связан с двигателем, который работает на переобогащенной смеси. Хотя на состояние двигателя может влиять соотношение воздух/топливо, ремонт двигателя является последним средством для того, чтобы уменьшить дымление. Обратитесь к информации по ремонту системы впрыска для более подробных сведений.
(Источник указан на странице: «nissanbook»)
Белый
Белый дым имеет две обычные причины: попадание в камеру сгорания трансмиссионной жидкости или антифриза (охлаждающей жидкости). Т.к. автомобиль оборудован автоматической трансмиссией (вариатором), то обратите внимание на вакуумный модулятор. Вакуумный модулятор (если есть) обычно находится в задней части коробки переключения передач (КПП) рядом с корпусом выходного вала. Его легко определить, так как вакуумный шланг входит в него. Снимите вакуумный шланг и проверьте наличие трансмиссионной жидкости в шланге. Если вы обнаружите трансмиссионную жидкость в шланге, замените вакуумный модулятор, это самый вероятный источник белого дыма.
Если вы не обнаружили трансмиссионную жидкость в вакуумном шланге или у автомобиля нет вакуумного модулятора, то самым вероятным источником белого дыма является поврежденная прокладка головки блока цилиндров, трещина в головке блока или сам блок цилиндров. Эти неисправности можно подтвердить с помощью проверки компрессии или, что еще лучше, проверкой утечки в цилиндрах.
Довольно легко определить, является ли белый дым продуктом сгорания трансмиссионной жидкости или охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость имеет сладковатый запах, а трансмиссионная жидкость имеет дымный запах.
Голубой
Голубой дым указывает на сгорание моторного масла. Обратите внимание, когда дым идет из выхлопной трубы. Если дым появляется при разгоне, то его источником являются изношенные поршневые кольца. Если он появляется при торможении двигателем, то обратите внимание на направляющие втулки клапанов.
Проверка системы PCV (система управляемой вентиляции картера двигателя)
Давление в картере двигателя может влиять на то, будет втягивать или нет вакуум впускного коллектора моторное масло во впускной коллектор. Проверьте систему PCV перед принятием решения о ремонте двигателя из-за проблемы с дымлением.
Вы можете выбрать один из двух возможных путей для проверки системы PCV. Одним из способов является замена клапана PCV и проверка вентиляционного шланга на забивание. Более продуманным подходом является покупка в автомагазине специального тестера для системы PCV, который устанавливается поверх вентиляционного шланга системы PCV для определения того, находится ли давление в картере в правильных пределах. Конечно, если давление неправильное, то вам нужно заменить клапан PCV и проверить вентиляционный шланг на забивание.