Внимание: Сломанные пружины клапанов и поврежденные сальники штоков клапанов можно заменить, не снимая головку блока цилиндров. Обычно для проведения этой операции необходимы специальные инструменты и источник сжатого воздуха, так что внимательно прочтите данный раздел и приобретите или возьмите напрокат необходимые инструменты перед началом работы. Если вы не располагаете источником сжатого воздуха, можно использовать кусок нейлоновой веревки, чтобы предотвратить падение клапанов в цилиндр во время проведения этой работы.
- Снимите крышку с головки блока цилиндров.
- Снимите распределительные валы и толкатели.
- Отверните все свечи зажигания.
- Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршень нужного цилиндра оказался в положении ВМТ такта сжатия. При замене всех сальников штоков клапанов начните с первого цилиндра и работайте над каждым цилиндром по очереди. Переходите от цилиндра к цилиндру в порядке зажигания (1-2-3-4-5-6).
- Вверните переходник в отверстие для свечи зажигания и присоедините к нему шланг от источника сжатого воздуха. Такой переходник можно приобрести в специализированных автомагазинах. Многие устройства для измерения компрессии в цилиндрах используют вворачиваемый переходник, который можно установить в данном случае.
- Направьте сжатый воздух в цилиндр.
Внимание: Поршень может быть сдвинут вниз посредством сжатого воздуха, что приведет к неожиданному проворачиванию коленчатого вала. Если ключ, используемый для проворачивания коленчатого вала все еще надет на болт крепления шкива коленчатого вала, то, при неожиданном повороте коленчатого вала может вызвать травму.
- Клапаны должны удерживаться на месте при помощи сжатого воздуха. Если поверхности клапана или седла находятся в плохом состоянии, утечки могут мешать сжатому воздуху удерживать клапаны - обратитесь к альтернативному методу описываемому ниже.
- Если вы не располагаете источником сжатого воздуха, можно использовать альтернативный метод. Для этого установите поршень в положение перед ВМТ в такте сжатия, затем пропустите длинный кусок нейлоновой веревки через отверстие для свечи зажигания, пока он не заполнит камеру сгорания. Обязательно оставьте конец веревки свисающим из двигателя, чтобы ее можно было легко вытащить. Используя большой ключ, поверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения, пока не будет ощущаться легкое сопротивление.
- Используя специальный съемник (стрелка) для сжатия пружин, снимите сухари клапанов маленькими плоскогубцами с острыми концами.
Данные размещены на сайте NissanBook.ru
- Снимите тарелку пружины, пружину клапана.
- Снимите сальник направляющей втулки клапана (стрелка) и гнездо пружины.
Внимание: Направляющая втулка клапана очень хрупкая, при снятии сальника не поломайте ее.
- Оберните резиновую ленту или пленку вокруг верхней части штока клапана, чтобы клапан не упал в камеру сгорания, затем перекройте подачу воздуха в цилиндр двигателя.
Внимание: Если вместо давления воздуха использовалась нейлоновая веревка, слегка проверните коленчатый вал в направлении, обратном нормальному вращению.
- Проверьте шток клапана на предмет наличия повреждений. Проверните клапан в направляющей втулке и проверьте, нет ли движения эксцентрика на конце, что указывало бы на то, что клапан погнут.
- Подвигайте клапан вверх и вниз в направляющей втулке и убедитесь в том, что он не застревает. Если шток клапана застревает, это значит, что либо клапан погнут, либо направляющая втулка повреждена. В любом случае необходимо снимать головку для ремонта.
- Снова подайте давление воздуха в цилиндр, чтобы удерживать клапан в закрытом положении, затем удалите резиновую ленту или пленку со штока клапана. Если использовалась нейлоновая веревка, проверните коленчатый вал в направлении нормального вращения, до ощущения легкого сопротивления.
- Установите гнездо пружины.
- Смажьте шток клапана моторным маслом и установите новый сальник.
Внимание: Сальник считается правильно установленным, если высота (И) от гнезда клапанной пружины до плеча сальника составляет 14,6±0,3 мм.
- Установите пружину и тарелку пружины
- Сожмите пружину съемником и осторожно вставьте сухари в паз. Нанесите немного смазки на внутреннюю поверхность каждого сухаря, чтобы удерживать его на месте.
- Снимите давление с компрессора и убедитесь в том, что сухари правильно встали на место.
- Ударом резинового молотка осадите клапан.
- Отсоедините шланг сжатого воздуха и снимите переходник из отверстия для свечи зажигания. Если вместо сжатого воздуха использовалась нейлоновая веревка, вытащите ее из цилиндра.
- Установите распределительные валы и отрегулируйте зазор в клапанах.
- Установите крышку головки блока цилиндров.
- Заведите двигатель и дайте ему поработать, затем проверьте, нет ли утечек и/ или необычных звуков, раздающихся из-под крышки клапанов.