Распределительный вал — снятие и установка (Nissan Murano Z50)

Установочные элементы распределительного вала

Снятие

• Снимите переднюю часть корпуса цепи привода распределительных валов, звездочки распределительных валов, цепь привода распределительных валов и заднюю часть корпуса цепи привода.
• При необходимости снимите датчики положения распределительных валов с задней стороны головки блока цилиндров.

Внимание: Обращайтесь с датчиками осторожно, не допускайте падений, ударов и не кладите датчики в такие места, где на них может воздействовать магнитное поле. Не разбирайте датчики и не допускайте налипания металлических частиц на намагниченные наконечники датчиков.

• Измерьте осевой зазор распределительного вала с помощью стрелочного индикатора, перемещая распределительный вал вперед-назад вдоль его оси.

Стандартное значение осевого зазора должно быть 0,1 15 - 0,1 8 8 мм, а предельно допустимое значение - 0,24 мм.

• Если осевой зазор превышает предельно допустимое значение, замените распределительный вал и повторите измерения.
• Если и в этом случае осевой зазор распределительного вала превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить головку блока цилиндров.
• Снимите соленоидные клапаны управления фазами впускных клапанов.

Внимание: Прокладки соленоидных клапанов управления фазами впускных клапанов необходимо выбросить, так как они повторно не используются.

• Снимите заднюю крышку, поддев ее специальным приспособлением.
• На автомобилях крышки подшипников опорных шеек распределительных валов пронумерованы. Номера отлиты в верхней центральной части крышек (стрелка).

• Если меток нет, то перед их снятием надо нанести соответствующие метки белой краской или специальным маркером. Метки должны указывать порядковый номер и ориентацию крышки. Это необходимо для того, чтобы избежать неправильной установки крышек при сборке.
• Ослабьте затяжку болтов крепления крышек подшипников опорных шеек распределительных валов, работая в последовательности, изображенной на рисунке. Для примера показана левая головка блока цилиндров, правая аналогична.

• Ослабляйте затяжку болтов в несколько приемов. Это необходимо для равномерного и постепенного ослабления усилий от пружин клапанов, действующих на крышки. После полного отпускания пружин болты можно окончательно вывернуть. Сначала снимите передние и задние крыш ки, затем снимите крышки распределитель наго вала выпускных клапанов. Крышки распределительного вала впускных клана нов снимите в последнюю очередь.
• Достаньте распределительные валы из головки блока цилиндров.
• Приготовьте 24 пластиковых пакета и пронумеруйте их от 1 до 24. Можно также использовать коробку с 24-мя отделениями.

• Резиновой присоской достаньте толкатели, уложите их в пакет (или отделение) с соответствующим номером. Не перепутайте толкатели, в противном случае возможен ускоренный износ двигателя

Внимание: Не применяйте магнит для извлечения толкателей, т.к. толкатель намагнитится и в процессе эксплуатации двигателя на него будет налипать мельчайшая стружка (следы износа деталей), что в свою очередь вызовет ускоренный износ, как самих толкателей, так и распределительных валов с клапанами.

Проверка состояния

• Осмотрите поверхности, соприкасающиеся с опорными шейками распределительных валов в крышках и в головках блока цилиндров. Проверьте наличие на поверхностях задиров и следов глубокой выработки. Проверьте наличие на кулачках распределительных валов следов выкрашивания металла (участков голубоватого опенка), глубокой выработки, сколов, плоских участков, образовавшихся вследствие износа.
• Установите распределительный вал шейками №2 и №1 в призматические опоры и с помощью стрелочного индикатора проверьте биение в шейке №3. Если биение превышает 0,05 мм, то распределительный вал замените.

• Микрометром измерьте размер каждого из кулачков распределительных валов.

• Стандартное значение как для впускных, так и для выпускных распределительных валов должно быть 44,96+0,095 мм. При обнаружении признаков повреждения или в случае повышенного износа, более 0,2 мм, распределительный вал замените. Теперь проверьте зазор в опорных шейках распределительного вала. Это можно сделать двумя способами - либо прямым измерением, либо с помощью пластикового калибра Plastigage.
• При измерении зазора прямым методом установите крышки подшипников распределительных валов на головку блока цилиндров, соблюдая прежние их порядок и ориентацию. Затяните болты крышек с заданным моментом в последовательности, указанной на рисунке. Для примера показана правая головка блока цилиндров, левая аналогична.

[Полная статья доступна на ресурсе: NISSANBOOK.RU]

• Измерьте внутренний диаметр опорных поверхностей крышек. Стандартное значение для шейки №1 должно быть 26,01 1+0,01 мм, а для остальных -23,511 ±0,01 мм.
• Измерьте диаметр опорных шеек распределительного вала. Стандартное значение диаметра опорной шейки №1 должно быть 25,945±0,01 мм, а для остальных - 23,455+0,01 мм.

• Зазор в опорных шейках определяется как разность внутреннего диаметра отверстия под шейку при установленной крышке и диаметра опорной шейки распре делительного вала.
• Стандартное значение зазора для шейки №1 должно быть 0,065+0,02 мм, а для остальных - 0,055±0,02 мм.
• Если зазор превышает предельно допустимое значение, 0,15 мм, то необходимо заменить один или оба распределительных вала и головку блока цилиндров.

• При измерении зазора с помощью пластикового калибра Plastigage очистите чистой тканью, не оставляющей ворса, оба распределительных вала, опорные поверхности шеек в головке блока цилиндров и в крышках. Уложите распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложите отрезки пластиковой калибровочной проволоки вдоль опорных поверхностей шеек распределительных валов параллельно их оси. Приняв меры, исключающие поворот распределительных валов, установите крышки распределительных валов и затяните болты их крепления требуемым моментом.
• Отверните болты крепления крышек и осторожно достаньте крышки, не допуская поворот распределительных валов
• Сравните наибольшую ширину раздавленной проволоки с каждой шейки со шкалой на упаковке калибра.

• Если зазор превышает предельно допустимое значение (0,15 мм), то измерьте микрометром диаметр шейки распределительного вала. Если диаметр меньше предельно допустимого, то замените распределительный вал и снова проверьте зазоры в опорных шейках. Если зазор по-прежнему превышает предельно допустимое значение (0,15 мм), то замените головку блока цилиндров.

Внимание: Т.к. внутренний диаметр крышек распределительных валов обеспечивается в процессе производства головки блока цилиндров, то необходимо менять головку блока цилиндров в сборе.

• Установите распределительный вал шейками №2 и №4 в призматические опоры и с помощью стрелочного индикатора определите биение звездочки распределительного вала (максимальное значение на шкале индикатора). Предельно допустимое значение биения должно быть 0,15 мм.
• Если биение превышает предельно допустимое значение, звездочку распределительного вала необходимо заменить.
• Проверьте наличие признаков износа на толкателях и внутренних поверхностях головки блока цилиндров. Если имеются необходимые измерительные приборы, то степень износа можно оценить по разности диаметров толкателя и отверстия в головке блока цилиндров. Стандартное значение диаметра толкателя должно быть 33,982±0,005 мм. Стандартное значение диаметра отверстия должно быть 34,008±0,008 мм. Стандартное значение зазора толкателя клапана должно быть 0,026+0,01 3 мм. Если зазор превышает предельно допустимое значение, то необходимо заменить толкатель или головку блока цилиндров.

Установка

• Обильно смажьте толкатели и отверстия под толкатели в головке блока цилиндров моторным маслом. Осторожно вставьте толкатели, не нарушая первоначального порядка их установки. При установке толкатель надо вводить в отверстие без перекоса. Вставьте в толкатели регулировочные шайбы, убедитесь в правильности их установки.
• Обильно смажьте опорные шейки и кулачки распределительных валов моторным маслом.
• Установите натяжители дополнительных цепей привода распределительных валов.
• Установите распределительные валы на свои места в головке блока цилиндров.
• Распределительные валы впускных и выпускных клапанов не одинаковы.

Распределительные валы

Метки и особенности	Распределительный вал впускных клапанов		Распределительный вал выпускных клапанов
	правый	левый	правый	левый
Направляющий штифт	нет		есть
Отверстие для направляющего штифта	есть		нет
Цветная метка М1	Розовая		нет
Цветная метка М2	нет		Оранжевая
Идентификационная метка	RE	LH	RE	LH

Внимание: Не забывайте, что на распределительных валах впускных клапанов два отверстия, одно из которых (меньшего диаметра) предназначено для направляющего штифта звездочки. Поэтому при установке распределительного вала следует производить его ориентацию именно по меньшему отверстию.

• Убедитесь в абсолютной чистоте контактных поверхностей крышек подшипников и постелей головки блока цилиндров, отсутствии на этих поверхностях царапин и следов масла. Нанесите тонкий слой герметика на контактные поверхности передних крышек подшипников распределительных валов.

• Нанесите полоски силиконового герметика RTV шириной 2,0-3,0 мм на сопрягаемую поверхность крышки №1 распределительных валов правого или левого ряда цилиндров так, как показано на рисунке (стрелки).

Внимание: После застывания герметика, когда уже будут затянуты все крышки требуемым моментом, необходимо удалить выступающий герметик с передней стороны крышки в местах (1).

• Установите крышки подшипников, ориентируясь по нанесенным при снятии меткам (или имеющимся), чтобы не нарушить порядок прежнего расположения крышек.

Внимание: Вместо идентификационных меток на крышках подшипников распределительных валов могут быть штампованные метки А, В, С и L, М, Р для выпускных распределительных валов, D,E,F и G, J, К для впускных распределительных валов правой и левой головок блока цилиндров соответственно.

Крышки подшипников распределительных валов

• Затяните болты крепления крышек в последовательности, указанной на рисунке ниже. Затягивайте болты равномерно, постепенно наращивая усилие, заворачивая болты на оборот за один прием, до тех пор, пока крышки не соприкоснутся с головкой блока цилиндров. Затем затяните болты с заданным моментом в три этапа. Затяжку выполняйте только в указанном порядке, чтобы обеспечить равномерное и постепенное возрастание усилия со стороны пружин клапанов на распределительный вал.

I этап - затяните болты №7-10, а затем болты №1 -6 моментом 1,96 Н·м.

II этап - затяните все болты по порядку моментом 5,88 Н·м.

III этап - затяните все болты моментом 9.02- 1 1,8 Н·м.

• Измерьте величину выступания передней стороны крышки №1 над головкой блока цилиндров при помощи набора щупов (1) и ровного бруска (2).
• Величина выступания должна быть 0+0,14 мм, если измеренная величина отличается от требуемой, то распределительные валы и крышки распределительных валов необходимо установить заново.
• Проверьте и отрегулируйте клапанный зазор.
• Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Клапанный зазор

Проверка

• После снятия, установки или замены коленчатого вала или деталей клапанного механизма проведите проверку клапанных зазоров. Проверка необходима и в том случае, когда из-под клапанных крышек громко и отчетливо слышны щелкающие звуки.
• Проверка и регулировка клапанного зазора осуществляется в три этапа при трех различных положениях коленчатого вала.

I этап - поршень цилиндра №1 находится в ВМТ;

II этап - поршень цилиндра №3 находится в ВМТ;

III этап - поршень цилиндра №5 находится в ВМТ.

На каждом этапе необходимо регулировать только определенные клапаны, согласно таблице, приведенной рядом.

• Снимите правую и левую клапанную крышки.
• Установите поршень цилиндра №1 в положение ВМТ такта сжатия. Установочная метка (Б) должна располагаться напротив указателя (А).

• Проверьте, что выступы кулачков распределительных валов для впускных и выпускных клапанов первого цилиндра (передняя сторона правого ряда цилиндров двигателя) располагаются так, как показано на рисунке (стрелки).

• Если это не так, проверните шкив коленчатого вала на один полный оборот по часовой стрелке (если смотреть спереди). С помощью набора плоских щупов определите клапанные зазоры.

Внимание: Клапанный зазор можно проверять и регулировать как на холодном двигателе, так и на горячем. Двигатель считается холодным, если температура охлаждающей жидкости и масла в двигателе такая же, как и температура окружающего воздуха, но не ниже +20°C. Двигатель считается горячим, если температура охлаждающей жидкости и масла в двигателе не ниже +80°C.

№ цилиндра	Поршень цилиндра №1 в ВМТ		Поршень цилиндра №3 в ВМТ		Поршень цилиндра №5 в ВМТ
	Проверяемые клапаны		Проверяемые клапаны		Проверяемые клапаны
	впускные	выпускные	впускные	выпускные	впускные	выпускные
1	+					+
2		+	+
3		+	+
4				+	+
5				+	+
6	+					+

• После проверки и при необходимости регулировки клапанов при положении поршня цилиндра №1 в ВМТ, установите поршень цилиндра №3 в ВМТ, провернув коленчатый вал двигателя на 240° по часовой стрелке (если смотреть спереди).
• Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте зазоры у требуемых клапанов (см. таблицу).

Зазор клапанов (мм)	Двигатель
	холодный	горячий
Впускных	0,3±0,04	0,36+0,056
Выпускных	0,33+0,04	0.37±0,062

• Провернув коленчатый вал на 240°, установите поршень цилиндра №5 в положение ВМТ, проверьте и, при необходимости, отрегулируйте зазоры у требуемых клапанов (см. таблицу).

Внимание: Фланец болта крепления шкива коленчатого вала имеет штампованные линии, расположенные в 60° друг от друга. Поэтому при проворачивании коленчатого вала на 240° можно ориентироваться на эти линии.

• Если какой-то клапанный зазор отличается от требуемого значения, проведите регулировку.

Регулировка

• Регулировка производится путем подбора толкателей клапанов различной толщины.
• Выпускаются толкатели клапанов с 27 различными толщинами: от 7,88 до 8,40 мм с шагом 0,02 мм.
• Значение толщины нового толкателя клапана можно определить по метке, находящейся с обратной стороны толкателя (внутри цилиндра толкателя). Метка 788U или 788R соответствует толщине 7,88 мм.
• Снимите распределительный вал.
• Извлеките те толкатели клапанов, у которых значение клапанного зазора отличается от требуемого.

• С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя клапана в его центре, и высчитайте толщину снятого толкателя по формуле, приведенной ниже.

N=R+(M-0,30 мм) -для впускных клапанов;

N = R+(M-0,33 мм) -для выпускных клапанов, где R - толщина снятого толкателя, N - толщина нового толкателя; М - измеренный зазор клапана.

• Установите выбранный толкатель клапана.
• Установите распределительный вал.
• Вручную проверните шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
• Проверьте, что клапанные зазоры на холодном двигателе соответствуют требуемым значениям.
• После завершения операции обязательно проверьте клапанные зазоры еще раз на прогретом двигателе и убедитесь, что они соответствуют требуемым значениям.