Впускной коллектор — снятие, проверка и установка (Nissan Murano Z50)

• Нижняя часть впускного коллек тора. Эта деталь крепится непосредственно к левой и правой головкам блока цилиндров.
• Верхняя часть впускного коллектора. Эта деталь крепится к нижней части впускного коллектора.
• Впускная труба верхней части впускного коллектора. Эта деталь одной стороной крепится к верхней части впускного коллектора, а к другой ее стороне крепится корпус дроссельной заслонки.

Снятие

• Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
• Снимите крышку двигателя.
• Слейте охлаждающую жидкость.

Внимание: Данную операцию необходимо проводить на холодном двигателе.

• Снимите воздуховод.

• Открутите болты (стрелки) в последовательности крест-накрест, начиная с любого болта, и снимите корпус дроссельной заслонки.

Внимание: При работе будьте осторожны и не стучите по электрическому исполнительному механизму управления дроссельной заслонкой. Исполнительный механизм разборке не подлежит.

• Установочные элементы впускной трубы верхней части и верхней части впускного коллектора

1 — корпус дроссельной заслонки в сборе с электрическим исполнительным механизмом; 2 — прокладка; 3 — впускная труба верхней части впускного коллектора; 4 — шланг системы принудительной вентиляции картера (PCV); 5 — кронштейн жгута проводов; 6 — мощностной клапан; 7 — соленоидный клапан управления VIAS; 8 — вакуумная камера; 9 — верхняя часть впускного коллектора; 10 — опорный кронштейн; 11 — шланг системы EVAP; 12 — соленоидный клапан управления очисткой емкости для паров топлива (система EVAP).

• Отсоедините от впускной трубы верхней части и от верхней части впускного коллектора вакуумный шланг и шланг для охлаждающей жидкости.
• Выкрутите снизу впускной трубы верхней части впускного коллектора болт крепления соленоидного клапана управления очисткой емкости для паров топлива (система EVAP).
• Снимите соленоидный клапан управления VIAS и вакуумную камеру.
• Снимите правый рычаг переднего стеклоочистителя и правую крышку панели перед ветровым стеклом.
• Отсоедините кронштейн шланга усилителя рулевого управления.
• Снимите опорный кронштейн трубы впускного коллектора.
• Снимите шланг принудительной вентиляции картера, соединяющий впускную тру,-бу верхней части впускного коллектора и правую клапанную крышку.

• Ослабьте болты и гайки в последовательности, показанной на рисунке, и снимите впускную трубу верхней части и верхнюю часть впускного коллектора.

• При необходимости открутите четыре болта крепления впускной трубы (стрелки) к верхней части впускного коллектора в последовательности крест-накрест, начиная с любого болта, и отделите впускную трубу от верхней части впускного коллектора.

• Также можно снять мощностной клапан с верхней части впускного коллектора, предварительно открутив три болта его крепления (стрелки).

• Открутите болты и гайки крепления нижней части впускного коллектора в последовательности, показанной на рисунке, и снимите нижнюю часть впускного коллектора.

Проверка

• Протрите все сопрягаемые поверхности снятых деталей ацетоном или растворителем.
• С помощью проверочной линейки (1) и набора плоских щупов (2') проверьте на деформацию (коробление):

• Если деформация превышает 0,1 мм, то покоробленную деталь необходимо заменить на новую.

Внимание: Шлифовка сопрягаемых поверхностей недопустима, так же как и установка дополнительных прокладок.

Установка

Внимание: Все прокладки необходимо заменить на новые, повторно их не используйте.

• Если снимались шпильки, установите и затяните их моментом 9,8-1 1,8 Н·м.
• Положите прокладки на головки блока цилиндров и установите нижнюю часть впускного коллектора.
• Затяните все болты и гайки крепления требуемым моментом за два этапа в последовательности, показанной на рисунке:

• Положите прокладку верхней части впускного коллектора на нижнюю часть впускного коллектора.
• Установите верхнюю часть трубы впускного коллектора и затяните болты крепления в последовательности, показанной на рисунке моментом 17.6-21,6 Н·м.

• Установите мощностной клапан на верхнюю часть впускного коллектора с новыми прокладками и затяните болты крепления моментом 17,6- 21,6 Н·м.
• Установите впускную трубу верхней части впускного коллектора с новой прокладкой и затяните болты крепления крест-накрест, начиная с любого болта моментом 17,6-21,6 Н·м.
• Установите прокладку корпуса дроссельной заслонки так, чтобы три установочных вь ступа были направлены не вверх и не вниз.
• Установите корпус дроссельной заслонки на верхнюю часть впускного коллектора и затяните болты крепления крест-накрест, начиная с любого болта моментом 7,2-9,6 Н·м.
• Проведите процедуру обучения дроссельной заслонки в закрытом положении при отсоединенном штекере жгута проводов электрического исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой.
• При замене электрического исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой проведите процедуру обучения объема воздуха в режиме холостого хода и процедуру обучения дроссельной заслонки в закрытом положении.