- Перед проверкой блок цилиндров должен быть очищен.
- Проверьте отверстия блока цилиндров, нет ли повреждений, износа или царапин.
- Измерьте диаметр (Г) каждого отверстия цилиндра чуть ниже валика в центре и снизу (А), (Б) и (В).(см. рис. НМ.03.052)
Типичная проверка диаметра цилиндра
Внимание: С задней стороны блока цилиндров имеются метки, соответствующие размерной группе цилиндpa (1, 2 или 3).
- Далее замерьте диаметр (Д) каждого цилиндра в тех же точках, но перпендикулярно оси коленчатого вала. Стандартное значение диаметра - 95,515±0,015 мм. Допустимый износ - 0,2 мм, овальность -0,015 мм и конусность - 0,01 мм.
- Если нет точных измерительных инструментов, зазор между поршнем и стенкой цилиндров можно измерить щупом.
- Щуп нужно вставить между стенкой и одной из опорных поверхностей поршня (под углом 90° к отверстию поршневого пальца).
- Поршень должен скользить вдоль цилиндра (при вставленном щупе) при умеренном давлении.
- Если при толщине щупа, равной предельному значению зазора, поршень проваливается или скользит очень легко, зазор больше допустимого и требуется новый поршень. Если поршень заклинивает в нижней части цилиндра, но движется свободно в верхней, цилиндр имеет конусность. Если при движении щупа по окружности, щуп застревает в некоторых местах, то цилиндр имеет овальность.
- Повторите эту операцию для остальных поршней и цилиндров.
- Если стенки цилиндров сильно изношены или поцарапаны, величина конусности или овальности превышает допустимую, необходимо расточить и отхонинговать цилиндры блока в мастерской. После расточки овалы ности необходимо использовать поршни и кольца ремонтного (большего) размера. Если цилиндры находятся в удовлетворительном состоянии, то их достаточно отхонинговать.
- Размерные группы деталей сопряжения поршень-отверстие цилиндра
| Номер группы | Диаметр отверстия цилиндра, мм | Наружный диаметр поршня, мм |
| 1 | 95,505±0,005 | 95,485±0,005 |
| 2 (или без метки) | 95,515±0,005 | 95,495±0,005 |
| 3 | 95,525±0,005 | 95,505+0,005 |
Внимание: Поршни поставляются вместе с поршневыми пальцами. Номер группы 2 на поршне может и не выбиваться.
Идентификационные метки блока цилиндров
1 — номер группы отверстия цилиндра; 2 — код изготовителя; 3 — номер группы вкладыша.
Идентификационные метки поршня
1 — метка «перед»; 2 — номер группы поршня.
Хонингование цилиндров
Типичный ход для обработки цилиндров
Хонингование - это операция по окончательной подгонке цилиндров двигателя к поршням ремонтного размера. Эта операция, как правило, выполняется после предварительной (черновой) расточки цилиндров. Хонингованием получают более качественные рабочие поверхности цилиндров двигателя.
Цилиндр считается окончательно обработанным, если соответствующий поршень под собственным весом опускается в цилиндр двигателя без закусываний и заеданий.
(Полная статья доступна на ресурсе: nissanbook.ru)