Головка блока цилиндров — ремонт (Nissan Murano Z50)

Новые головки блока цилиндров можно приобрести в специализированных автомагазинах. Вследствие того факта, что для процессов разборки и проверки необходимо специальное оборудование, а также из-за того, что необходимые запчасти не всегда имеются в наличии, может оказаться более практичным и экономичным для домашнего механика приобретение восстановленных головок, нежели разборка, проверка и ремонт имеющихся.

Элементы головки блока цилиндров - очистка, проверка и сборка

Тщательная очистка головки блока цилиндров и соответствующего механизма клапанов, за которой последует подробная проверка, помогут вам решить, какую работу необходимо проделать с клапанами во время переборки двигателя.

Внимание: Если двигатель был сильно перегрет, то головка блока цилиндров, вероятнее всего, покоробилась.

Очистка

• Удалите все следы материала старой прокладки и герметика с контактирующих поверхностей головки блока цилиндров и впускного и выпускного коллекторов. Будьте очень осторожны.

В автомагазинах можно приобрести растворители, которые размягчают материал прокладки и облегчают его удаление.

• Удалите грязь из каналов для охлаждающей жидкости.
• Прочистите жестким ершиком различные отверстия, чтобы удалить осадки, которые могли в них сформироваться.
• Вверните болт или шпильку подходящего диаметра в каждое нарезное отверстие, чтобы удалить коррозию и герметик, которые могут присутствовать в них. Если вы располагаете источником сжатого воздуха, используйте его для очистки отверстий от мусора.

Внимание: При работе со сжатым воздухом необходимо одевать защитные очки!

• Прочистите отверстия болтов крепления головки жесткой проволочной щеткой.
• Промойте головку блока цилиндров растворителем и тщательно высушите ее. Сжатый воздух ускорит этот процесс и обеспечит чистоту всех отверстий и полостей.

Внимание: При проведении очистки могут оказаться полезными специальные составы для удаления отложений. Эти составы сильно щелочные, их следует использовать очень осторожно. Внимательно ознакомьтесь с инструкциями на упаковке перед началом работы.

• Прочистите распределительный вал и элементы толкателей растворителем и тщательно высушите. Не перепутайте их в процессе очистки. Сжатый воздух ускорит процесс и обеспечит чистоту отверстий для прохода масла.
• Очистите все пружины, клапаны, седла, сухари и крепления при помощи растворителя, тщательно высушите их. Очищайте по одному клапану по очереди и не путайте их сопутствующие детали.
• Снимите нагар, который образовался на клапанах, при помощи щетки.

Проверка состояния

Внимание: Обязательно проведите все нижеописанные проверки перед тем, как определить необходимость обработки (шлифовки). Составьте список деталей, нуждающихся во внимании.

Головка блока цилиндров

• Проверьте головку очень внимательно на предмет наличия трещин, следов утечки охлаждающей жидкости и иных повреждений. При обнаружении трещин проконсультируйтесь со специалистами, возможен ли ремонт. Если ремонт не возможен, следует приобрести новую головку блока цилиндров.
• Проверьте сопрягаемую поверхность головки на шероховатость. Если шероховатость превышает предел, поверхность можно отшлифовать в мастерской.
• Проверьте седла клапанов в каждой камере сгорания. Если они имеют вмятины, трещины или обгоревшие участки, то седла необходимо обработать или заменить.
• Измерьте люфт клапана в направлении перпендикулярном его оси. При этом расстояние от тарелки до седла клапана должно составлять около 25 мм.

• Предельно допустимый люфт составляет 0,2 мм. Если люфт превышает указанный предел, проверьте зазор между клапаном и направляющей втулкой, измерив внутренний диаметр втулки и наружный диаметр стержня клапана. Зазор является разностью этих диаметров.

Номинальный зазор: впускные клапаны - 0,02-0,053 мм; выпускные клапаны - 0,03-0,063 мм;

Максимальный зазор: впускные клапаны - 0,08 мм; выпускные клапаны - 0,09 мм.

• Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените клапан или направляющую втулку.
• Очистите сопрягаемую поверхность головки блока цилиндров.
• С помощью металлической линейки и щупа проверьте, находится ли неплоскостность в допустимых пределах. Проверка должна выполняться в шести направлениях, как показано на фотографии и рисунке ниже.

Отклонение от плоскостности: номинальное - 0,03 мм; максимальное - 0,1 мм.

• Если неплоскостность хотя бы в одном из направлений превышает допустимый предел, замените или перешлифуйте головку блока цилиндров.

Клапаны

• Внимательно проверьте каждый клапан на наличие неровного износа, деформации, трещин, вмятин и обгоревших участков. Пооверьте состояние штока клапана.

• Проверните клапан и посмотрите, не погнут ли он. Проверьте, нет ли вмятин и сильного износа на конце штока. Присутствие каких-либо из описанных повреждений указывает на необходимость шлифовки клапанов.

Проверка износа клапана в указанных точках

• Измерьте ширину края каждого клапана, Если ширина края клапана меньше значения, указанного в спецификациях, то клапан следует заменить новым.

Элементы клапанов

• Проверьте пружины каждого клапана (на концах) на износ и вмятины. Измерьте высоту пружины в свободном и в установленном состоянии, которая должна быть 45,62 и 37,0 мм соответственно. Если высота меньше, то такую пружину необходимо заменить.
• Проверьте усилие пружины при ее установочной высоте (высоте в установленном состоянии). Это является обычной технической характеристикой. Типичное усилие пружины в установленном состоянии составляет 184-208 Н при высоте 37 мм.

• Если пружина не превышает этот предел по усилию, то замените ее. Эта проверка обычно производится в мастерской, но существуют устройства для проверок в домашних условиях.
• Также проверьте высоту и усилие пружины при открытии клапана, они должны быть 27,8 Нм и 407-459 Н соответственно. Если высота или усилие меньше, то такую пружину необходимо заменить.
• Иногда ослабленные пружины или пружины со слишком малой свободной высотой можно попытаться «вернуть к жизни» и восстановить их усилие в свободном и в установленном состояниях.
• Цля восстановления ослабленной клапанной пружины установите специальную плоскую регулировочную шайбу между пружиной и головкой блока цилиндров так, чтобы пружина была сжата сильнее, увеличивая, таким образом, свое усилие в свободном и установленном состоянии. После установки шайбы усилие пружины в свободном и в установленном состоянии проверяется еще раз с помощью устройства (тестера) для проверки пружин.
• Избыточное количество шайб может привести к некоторым повреждениям механизма привода клапанов, вызванным деформацией витков пружины (после ее максимального сжатия) до того, как клапан откроется полностью. Другой проблемой является то, что пружина рассчитана на определенную величину сжатия. Эта величина является разницей между ее свободной высотой, и высотой, соответствующей открыванию клапана. Если пружина сжимается сильнее, то она может быть пережата, быстро «устает» и ослабевает.

Максимально допустимое значение S = 2 мм.

• Установите каждую пружину на ровную поверхность, проверьте ее ровность и прямое положение. Если пружины разрушены или сжаты, следует заменить все пружины в комплекте.
• Проверьте сухари пружин на предмет очевидного износа и трещин. Все детали, вызывающие сомнения, следует заменить новыми, поскольку если они выйдут из строя при работе двигателя, то могут вызвать сильные повреждения.