Клапаны, седла клапанов и направляющие втулки — проверка и ремонт (Nissan Murano Z50)

• Проверьте тарелки клапанов (особенно выпускных), не обгорели ли они, и нет ли на них точечной коррозии. Одновременно осмотрите седла. Если повреждения невелики, можно притереть вместе седла и клапаны с использованием вначале грубой, а затем более тонкой шлифовальной пасты. Предварительно нужно счистить отложения с помощью наждачной бумаги.

• Если точечная коррозия велика, можно перешлифовать седла под новые клапаны. Если седла очень сильно повреждены, необходимо обработать или заменить вставки седел. Однако гораздо чаще повреждаются клапаны, чем седла. Поэтому обычно берут новый набор клапанов и перешлифовывают их под седла.

Замена седла клапана

Если седло клапана снимается, его необходимо заменить седлом ремонтного размера (увеличенного на 0,5 мм) следующим образом:

• Высверлите старое седло клапана, оставив стенки седла толщиной 0.5 - 1,0 мм.

Внимание: При проведении данной операции необходимо пользоваться специальным ограничителем.

• Разверните выемку для седла клапана в головке блока цилиндров до ремонтного размера (увеличенного на 0,5 мм).

Седло впускного клапана: 38,500-38,516 мм.

Седло выпускного клапана: 32,700-32,716 мм.

• При работе убедитесь, что центр развертываемой окружности совпадает с центром отверстия направляющей втулки клапана. Это обеспечивает правильную посадку клапана.
• Нагрейте головку блока цилиндров до 110- 130°C, погрузив ее в емкость с нагреваемым маслом.
• Охладите седло клапана с помощью сухого льда. Установите седло клапана в головку блока цилиндров.

Шарошки для обработки седел клапанов

• С помощью шарошек для седел клапанов обработайте седло клапана до необходимых размеров.

Внимание: При использовании шарошек для седел клапанов надежно держите ручку шарошки обеими руками. Затем при жмите фрезу к поверхности седла по всей окружности и еде лайте оборот одним движением. Неправильное усилие или неравномерное перемещение могут привести к ухудшению качества посадки клапана.

Диаметр D1: 35 мм⁽¹⁾

Диаметр D2: 36,6-36,8 мм1⁽²⁾

Диаметр D3: 28,7 мм⁽¹⁾

Диаметр D4: 30,6-30,8 мм⁽²⁾

1): диаметр образуется путем пересечения конусов с углами 60 и 90°.

2): диаметр образуется путем пересечения конусов с углами 60 и 120°.

• Проведите притирку клапанов с помощью притирочного состава.

Притирка клапанов

• Притирка клапанов производится следующим образом. Положите головку блока цилиндров на верстак, подложив два бруска дерева.
• Очистите все клапаны от нагара.

• Нанесите крупнозернистую карборундовую пасту на фаску седла клапана.

• Зажмите клапан в инструменте и, прижав тарелку клапана к седлу, поворачивайте его влево-вправо, иногда приподнимая клапан, чтобы перераспределить пасту.

Приспособление для притирки клапанов с цанговым зажима

Приспособление для притирки клапанов, которое можно изготовить самостоятельно

Общий вид приспособления

Деталировка приспособления

• Когда на клапане и седле появится матовая полоска, смойте остатки пасты и повторите эту же процедуру с мелкой карборундовой пастой. Когда на клапане и седле появится непрерывное светло-серое матовое кольцо шириной 1,1 - 1,4 мм, притирка закопчена.

• Для шлифовки рабочих фасок клапанов можно применять шлифовальный станок. Для этого необходимо на шлифовальном станке установить клапан и зафиксировать подвижную опору так, чтобы получить необходимый угол фаски.

• Осторожно очистите все следы абразива, особенно следя, чтобы он не попал в направляющие втулки клапанов. Протрите клапаны и седла клапанов тряпкой, смоченной в керосине, затем чистой тряпкой и, наконец, если есть возможность, продуйте сжатым воздухом.

Клапаны - проверка на герметичность

Герметичность клапанов проверяют с помощью керосина, который необходимо налить в камеры сгорания. При этом про сачивание керосина через уплотнение (клапан - седло клапана) не допускается.

Направляющие втулки клапанов - проверка и замена

• Зазор между направляющими втулками и стержнем клапана проверяется индикатором или измеряются диаметры стержня клапана и отверстия направляющей втулки и разница этих диаметров будет зазором.

Стандартное значение: Впускные клапаны: 0,02-0,053 мм. Выпускные клапаны: 0,03-0,063 мм.

Предельно допустимое значение: Впускные клапаны: 0,08 мм.

Выпускные клапаны: 0,09 мм.

• Если зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана слишком велик, необходимо заменить втулку на втулку ремонтного размера (увеличенную на 0,2 мм).
• Для снятия направляющей втулки клапана нагрейте головку блока цилиндров до 110-130°, погрузив ее в емкость с нагреваемым маслом, а затем, используя пресс или молоток и оправку подходящего диаметра, выпрессуйте втулку.

• После выпрессовки направляющих втулок разверните отверстие под втулку до диаметра 10,185±0,01 мм.

Внимание: Замена втулок осуществляется на увеличенные втулки ремонтного размера. Перед установкой втулок необходимо их выдержать в разогретом до температуры 120°C моторном масле не менее трех часов.

• Новые втулки (1) после остывания вбиваются с верхней стороны головки блока цилиндров, разогретой до температуры 110 - 130°C с помощью оправки (2). При этом необходимо выдержать размер (L) от края втулки до поверхности головки блока цилиндров 12,7+0,1 мм.

• После запрессовки направляющих втулок необходимо довести их диаметры до номинального размера 6,009+0,009 мм с помощью разверток (Пр).