Внимание: Перед тем как снимать коленчатый вал, проверьте люфт конца вала.
- Установите калибр с индикатором соосно с валом и уприте стержень калибра в торец или в кривошип.
- Элементы кривошипно-шатунного механизма
1 — опора крышек коренных подшипников; 2 — крышки коренных подшипников; 3 — вкладыши коренных подшипников; 4 — упорные подшипники; 5 — передняя пробка для слива охлаждающей жидкости; 6 — блок цилиндров; 7 — трубка; 8 — правая пробка для слива охлаждающей жидкости; 9 — медная прокладка; 10 — патрубок; 11 — датчик детонации; 12 — держатель заднего сальника коленчатого вала; 13 — пластина привода; 14 — усилительная пластина привода; 15 — левая пробка для слива охлаждающей жидкости; 16 — нагреватель охлаждающей жидкости; 17 — масляный жиклер; 18 — коленчатый вал; 19 — шатун; 20 — стопорное кольцо; 21 — палец; 22 — поршень; 23 — компрессионные кольца; 24 — маслосъемные кольца; 25 — направляющая втулка.
Отожмите вал до упора назад и установите индикатор на нуль. Затем отожмите вал до упора вперед, запишите показание стрелки, которое равно люфту. Если люфт больше допустимого, проверьте износ упорных подшипников вала. Если обнаруживается износ, то зазор можно уменьшить, поставив новые упорные подшипники.
Коренные и упорные подшипники (вкладыши) коленчатого вала
- Люфт можно измерить и с помощью пластинок-щупов. Отожмите вал до упора вперед. Вставьте пластинки-щупы (стрелка) между валом и передней поверхностью коренного подшипника и измерьте зазор.
- Снимите направляющую втулку.
- Снимите задний сальник вместе с держателем.
Внимание: Задний сальник всегда заменяйте на новый, и т.к. сальник и держатель это единый узел, то их менять надо вместе.
- Проверьте маркировку на коренных подшипниках. Они должны быть пронумерованы последовательно от переда двигателя к задней части. Если меток нет, поставьте метки кернером. Часто на крышках имеется стрелка, которая направлена вперед. Если ее нет, нарисуйте стрелку краской перед тем, как снимать крышки. Ослабьте болты крышек в несколько приемов по 1/4 оборота до тех пор, пока они не будут выкручиваться рукой, в последовательности, показанной на рисунке на след странице.
- Снимите опору крышек коренных подшипников.
- Осторожно постучите по крышкам молотком с мягким бойком, затем снимите их с блока цилиндров. Если необходимо, используйте болты как рычаги для снятия крышек. Постарайтесь не ронять вкладыши подшипников.
- Осторожно вытащите коленчатый вал из двигателя. Вложите вкладыши подшипников на свои места, установите крышки подшипников, опору и закрутите болты руками.
- Снимите масляные жиклеры.
Внимание: При покупке упорных подшипников имейте в виду, что полукольца имеют биметаллическую структуру. Это легко обнаружить, проводя по поверхности подшипника со стороны масляных канавок ногтем. Остерегайтесь подделок.
