Внимание: Прежде чем снимать поршни с шатунами, снимите головку блока цилиндров.
- Проверьте ногтем, не образовался ли валик на верхней границе хода поршневого кольца (примерно на 5 мм ниже вершины цилиндра). Если за счет отложений углерода или износа стенок цилиндров образовались валики, то их необходимо полностью убрать с помощью специального приспособления. Если не убрать валики, то при извлечении поршней с шатунами поршень можно повредить.
- После того, как валики будут убраны переверните двигатель.
- До того как снять шатуны, проверьте их боковой зазор с помощью пластинок-щупов. Вставляйте их между первым шатуном и кривошипом вала, пока не будет выбран весь люфт. Если люфт превышает предельную ремонтную величину, то необходимо заменить шатуны. Если установлены новые шатуны (или новый коленчатый вал), люфт может стать меньше минимально допустимого. В этом случае нужно обработать на станке шатуны, при необходимости проконсультируйтесь в автомастерской. Повторите процедуру для остальных шатунов.
- Проверьте наличие идентификационных меток на шатунах и крышках шатунов. Если они не видны, маленьким кернером нанесите соответствующее число меток на каждый шатун и крышку (1, 2 и т.д. в соответствии с номером цилиндра).
- Ослабляйте каждый болт крышек шатунов в несколько приемов по пол-оборота до тех пор, пока они не будут скручиваться рукой. Снимите шатунную крышку номер 1 вместе с вкладышем подшипника. Не уроните вкладыш.
Типичные метки номера шатуна
- Вытащите вкладыш подшипника и протолкните шатун с поршнем наружу через верхнюю часть двигателя. Толкайте, упираясь деревянной ручкой молотка в шатун или поршень.
- Повторите эту операцию для остальных шатунов с поршнями.
- Соберите шатуны, установив вкладыши подшипников и крышки, а болты закрутите пальцами.