Приводные валы — ремонт (Nissan Murano Z50)

Разборка

Со стороны трансмиссии (главной передачи)

• Закрепите приводной вал в тисках. При закреплении приводного вала в тисках подложите между ним и губками тисков медные или алюминиевые пластинки.
• Снимите хомуты чехла.
• Перед разделением внутреннего шарнира и приводного вала нанесите установочные метки на шарнир и на вал.

Только передний вал

• С помощью отвертки с плоским жалом снимите стопорное кольцо и вытащите корпус внутреннего шарнире.

• Нанесите установочные метки (А) на трипод и на приводной вал.

• Снимите стопорное кольцо (1), а затем стяните трипод с вала.

• Снимите чехол с вала.
• С помощью бумажных салфеток удалите старую смазку с деталей внутреннего шарнира.

Только задний вал

• Снимите с внутреннего шарнира стопорное кольцо и пыльник.

Со стороны колеса

• Закрепите приводной вал в тисках. При закреплении приводного вала в тисках подложите между ним и губками тисков медные или алюминиевые пластинки.
• Снимите хомуты чехла. После этого снимите чехол с наружного шарнира.
• Пометьте положение шарнира на валу и снимите шарнир с вала.
• Вкрутите съемник для приводного вала (стрелка) на 30 мм или более в резьбовую часть наружного шарнира. Стяните наружный шарнир с вала.

• Если наружный шарнир невозможно снять после нескольких безуспешных попыток (5 и более), необходимо заменить весь приводной вал в сборе.

Внимание: Если шарнир будет заменяться на новый, сбейте его молотком, зажав вал в тиски с губками из мягкого металла.

• Хорошо очистите приводной вал и зажмите вал снова в тиски.
• Расположите ударный съемник и приводной вал так, чтобы они располагались на одной линии, и вытащите вал.
• Снимите чехол с вала.
• Снимите с вала стопорное кольцо.
• Вращая сепаратор, с помощью бумажных салфеток удалите старую смазку из наружного шарнира.

Правый передний вал (модели с приводом на 2 колеса)

• Снимите с внутреннего шарнира пыльника.
• Снимите стопорное кольцо (1).

• Спрессуйте опорный подшипник с внутреннего шарнира.

• Отделите опорный подшипник от кронштейна с помощью приспособления (Пр).

• Если имеется демпфер, то снимите его, ослабив при этом хомут грузика.

Внимание: Замаркируйте положение грузика относительно вала.

• При установке демпфера следите, что бы хомут крепления лег в канавку вала. Если паз отсутствует - выровняйте грузик по нанесенным ранее меткам.

Проверка

• Проверьте приводной вал.
• Если вал имеет биения, трещины и другие повреждения, замените его.
• Проверьте наружный шарнир.
• Убедитесь, что при вращении шарнира нет затруднений и необычных перемещений в осевом направлении.
• Убедитесь, что внутрь наружного шарнира не попали никакие посторонние предметы.
• Проверьте наружный шарнир на наличие царапин, трещин или изломов.

Внимание: Если у наружного шарнира имеются какие-то необычные особенности, необходимо заменить весь наружный шарнир.

• Проверьте корпус со стороны внутреннего шарнира.
• Убедитесь, что на поверхности, по которой перемещаются шарики, нет царапин, трещин или изломов, на резьбе приводного вала нет повреждений, а на деталях, используемых для крепления чехлов, нет деформаций.
• Проверьте, нет ли на рабочей поверхности сепаратора и на, стальных шариках царапин, трещин и изломов.
• Проверьте поверхность внутренней обоймы, контактирующую с шариками, на наличие царапин, трещин или сколов.
• Убедитесь, что на зубчатой части обоймы нет повреждений.

Внимание: Если на деталях обнаружены какие-то повреждения, их необходимо заменить новыми (сепаратор, шарики и внутреннюю обойму).

• Проверьте, что ролики опорного подшипника вращаются свободно, не издают шумов, на них нет трещин, выбоин и следов износа.
• Проверьте демпфер на наличие трещин или износа. При установке демпфера его хомуты необходимо заменить.

Со стороны трансмиссии (главной передачи)

• Установите на вал новый чехол и новый хомут меньшего размера. Для предотвращения повреждения чехла при установке обмотайте шлицы приводного вала защитной клейкой лентой.
• Снимите защитную ленту, которой обмотаны шлицы приводного вала.
• Надежно установите трипод, убедившись в том, что установочные метки, сделанные при снятии, точно совпадают друг с другом.
• Установите новое стопорное кольцо.
• Заполните шарнир приводного вала свежей смазкой в количестве 230-250 г для переднего вала и 85-95 г для заднего вала.
• Установите новое стопорное кольцо на внутренний шарнир.
• После установки для проверки совмещения наружного шарнира и стопорного кольца потяните за приводной вал.
• Надежно установите чехол в канавки, обозначенные стрелками на рисунке.

• Если на установочных поверхностях (в канавках) для чехла на приводном валу и на корпусе шарнира есть смазка, чехол может сместиться. Смазку с поверхностей необходимо удалить.
• Убедитесь, что длина установки чехла (1) соответствует 123 мм для переднего вала и 67,7 мм для заднего вала. Вставьте отвертку с плоским жалом или подобное приспособление (2) под чехол с его меньшей стороны. Для предотвращения деформаций чехла (1) из него необходимо удалить воздух.

Внимание: Если длина установки чехла будет меньше значения, указанного выше, чехол может быть поврежден. Будьте осторожны и не касайтесь внутренней поверхности чехла концом отвертки.

• Надежно закрепите оба конца чехла хомутами, для чего воспользуйтесь специальными клещами.

• Хомут чехла необходимо закрепить таким образом, чтобы размер «М», показанный на рисунке, был равен 1,0-4,0 мм.

• После установки корпуса шарнира и приводного вала проверните чехол и проверьте, в правильном пи положении он находится. Если положение чехла неправильное, закрепите чехол еще раз с помощью новых хомутов.

Только передний приводной

• При установке демпфера пользуйтесь новыми хомутами.
• Установите демпфер со стороны наружного шарнира, который при этом должен удерживаться в неподвижном состоянии, выдерживая размеры «А» и «Б», указанные на рисунке ниже.

Со стороны колеса

• Заполните фирменной смазкой NISSAN или аналогичной внутреннюю полость наружного шарнира (1) так, чтобы из канавки для движения шариков начала выступать старая смазка. После заполнения смазкой необходимо удалить выступившую старую смазку с помощью салфетки.

• Обмотайте шлицевую часть приводного вала защитной клейкой лентой. Установите на приводной вал новый чехол и новый малый хомут чехла. Будьте осторожны и следите за тем, чтобы не повредить чехол.
• Снимите защитную ленту, которой обмотаны шлицы приводного вала.
• Установите на вал новое стопорное кольцо. Стопорное кольцо должно надежно сесть в канавку на валу. Накрутите гайку на наружный шарнир. Для запрессовки шарнира воспользуйтесь деревянным молотком.

• Заполните чехол (1) наружного шарнира свежей смазкой NISSAN или аналогичной в количестве 145-165 г для переднего вала и 75-85 г для заднего вала через большой конец чехла, вставив отвертку с плоским жалом (2).
• Убедитесь, что длина установки чехла (1) соответствует 96,5 мм для переднего вала и 79,6 мм для заднего вала.
• Установите новый большой хомут.

Внимание: Если длина установки чехла будет меньше значения, указанного выше, чехол может быть поврежден. Будьте осторожны и не касайтесь внутренней поверхности чехла концом отвертки.

• Закрепите оба конца чехла с помощью новых хомутов так, как показано на рисунке.

• После установки корпуса шарнира и приводного вала проверните чехол и проверьте, в правильном ли положении он находится. Если положение чехла неправильное, закрепите чехол еще раз с помощью новых хомутов.