Проверка люфта
- Установите болт на соединительный фланец.
- Установите на болт стрелочный индикатор.
- Измерьте люфт по окружности соединительного фланца и убедитесь в том, что величина люфта соответствует 0,13-0,19 мм.
- Если измеренный люфт не соответствует указанным значениям, разберите раздаточную коробку и проведите регулировку.
Проверка контакта зубцов
- Снимите втулку ведущей шестерни.
- Нанесите красную краску на обе стороны 3-4 зубцов ведущей шестерни, расположенных в 4 местах шестерни, находящихся на равных расстояниях по окружности шестерни.
Источник статьи находится на сайте (nissanbook.ru)
- Установите регулировочные шайбы втулки ведущей шестерни и втулку ведущей шестерни.
- Выкрутите пробку из верхней части корпуса раздаточной коробки. При последующей установке пробки нанесите на ее резьбу герметик рекомендованного типа и затяните пробку моментом 15-19 Н·м.
- Несколько раз поверните соединительный фланец вперед-назад и проверьте контакт зубцов ведущей шестерни и кольцевой шестерни, наблюдая за ними через отверстие для пробки.
1 — ведущая сторона; 2 — обратная сторона.
- Проверьте состояние пятна контакта рубцов по таблице.
- Если контакт зубцов отрегулирован неправильно, отрегулируйте высоту ведущей шестерни так, как описано далее.
- В случае верхнего контакта на широкой стороне зубцов или точечного контакта для перемещения ведущей шестерни ближе к кольцевой шестерне толщину регулировочных шайб для ведущей шестерни необходимо уменьшить.
- В случае нижнего контакта на узкой стороне зубцов или «пяточного» контакта для перемещения ведущей шестерни дальше от кольцевой шестерни толщину регулировочных шайб для ведущей шестерни необходимо увеличить.
Преднатяг
Преднатяг подшипников ведущей шестерни
- Снимите втулку ведущей шестерни.
- Проверните вперед-назад соединительный фланец 2-3 раза.
- Проверьте наличие необычных шумов, затруднений при вращении и других нестандартных явлений.
- Для проверки плавности работы подшипников проверните соединительный фланец не менее 20 раз.
- С помощью динамометрического ключа (стрелка) измерьте момент, необходимый для проворачивания подшипника ведущей шестерни. Он должен составить 0,10-0,39 Н·м.
Внимание: Каждая вращающаяся деталь должна равномерно вращаться в трансмиссионном масле.
- Если измеренный преднатяг отличается от стандартных значений, для проверки и регулировки каждой детали разберите ведущую шестерню.
Общий преднатяг
- Измерьте преднатяг подшипников ведущей шестерни (Р1). Он должен составить 0,10-0,39 Н·м.
- Установите регулировочные шайбы втулки ведущей шестерни и втулку ведущей шестерни.
- Для проверки плавности работы подшипников проверните соединительный фланец не менее 20 раз.
- С помощью приспособления для измерения преднатяга измерьте общий преднатяг, который должен соответствовать нижеприведенным величинам:
♦ Установлены все сальники: Р1 + (0,1 9±0,03) Н·м.
♦ Без сальника раздаточной коробки и сальника кольцевой шестерни: Р1 + (0,09±0,03) Н·м.
- Если измеренный преднатяг отличается от указанных значений, для проверки и регулировки каждой детали снимите их. Если общий преднатяг измеряется после разборки, измерьте его при снятых сальниках раздаточной коробки и сальниках кольцевой шестерни, а затем установите сальники.
Биение соединительного фланца
- Установите стрелочный индикатор на поверхность соединительного фланца (с внутренней стороны отверстий для болтов крепления карданного вала) (А).
- Для проверки биения проверните соединительный фланец. Предельно допустимое биение: 0,1 мм.
- Установите стрелочный индикатор на внутреннюю сторону соединительного фланца (по внешнему диаметру) (Б).
- Для проверки биения проверните соединительный фланец. Предельно допустимое биение: 0,1 мм.
- Если величина биения превышает предельно допустимое значение, проверьте биение, изменив взаимное расположение соединительного фланца и ведущей шестерни с помощью поворотов на 90°. Найдите такое положение, в котором биение будет минимальным.
- Если величина биения превышает предельное допустимое значение и после изменения взаимного расположения деталей, замените соединительный фланец.
- Если и после замены соединительного фланца величина биения превышает предельно допустимое значение, проверьте установку подшипников ведущей шестерни или замените подшипники ведущей шестерни.