Раздаточная коробка — сборка (Nissan Murano Z50)

Установка корпуса раздаточной коробки

• Подберите регулировочную шайбу у подшипника кольцевой шестерни.
• С помощью выколотки и приспособлений (Пр1 и Пр2) установите подобранную регулировочную шайбу и наружную обойму подшипника кольцевой шестерни.

• Установите маслоотражатель и затяните новые болты крепления моментом 6,9-8,8 Н·м. Зазор между маслоотражателем и корпусом раздаточной коробки А=1,0-3,5 мм.

• С помощью оправки забейте сальник так, чтобы он был на одном уровне с поверхностью корпуса.
• При проверке общего преднатяга измерьте преднатяг сначала без сальника, а затем установите сальник.
• Выбросите старые сальники и замените их новыми.
• Нанесите на кромки сальника универсальную смазку, а на окружность сальника - трансмиссионное масло.
• Перед установкой пробки в корпус раздаточной коробки нанесите на нее рекомендованный герметик и затяните пробку моментом 15-19 Н·м..
• Нанесите герметик рекомендованного типа на патрубок вентиляционного шланга и установите патрубок на корпус раздаточной коробки.
• Установите кольцевую шестерню.
• Установите корпус адаптера.
• Установите втулку ведущей шестерни.
• Проверьте люфт, преднатяг, контакт зубцов и биение соединительного фланца.

[Оригинал можно прочесть на сайте: NISSANBOOK.RU]

Внимание: Измеряйте общий преднатяг без сальника.

Установка кольцевой шестерни

• Пользуясь оправкой (Пр), забейте сальник на кольцевую шестерню.

• При проверке общего преднатяга измерьте преднатяг сначала без сальника, затем установите сальник.
• Выбросите старые сальники и замените их новыми
• Нанесите на кромки сальника универсальную смазку, а на окружность сальника - трансмиссионное масло.
• После установки сальника он должен быть расположен в 56,5 мм от конца кольцевой шестерни.
• Тщательно очистите от смазки обратную сторону кольцевой шестерни, резьбовые отверстия и болты крепления кольцевой шестерни. Для удаления герметика для резьбовых соединений необходимо воспользоваться составом для удаления старых прокладок).
• Нанесите герметик для резьбовых соединений на первые 1 -2 витка под конусной частью резьбового отверстия кольцевой шестерни в нескольких местах.
• Установите кольцевую шестерню и нанесите масло, предотвращающее коррозию, на резьбу и места установки болтов крепления. Затяните болты требуемым моментом в два этапа.

Первый этап (временное затягивание): 25-29 Н·м.

Второй этап (окончательное затягивание): 82-1 15 Н·м.

• Окончательное затягивание болтов после их временной установки должно производиться не более чем через 90 секунд.
• Если герметик для резьбовых соединений выступает наружу, быстро сотрите его.
• Нанесите трансмиссионное масло на внутреннюю обойму подшипника кольцевой шестерни, находящуюся у корпуса раздаточной коробки. С помощью оправки установите внутреннюю обойму подшипника кольцевой шестерни.
• Нанесите трансмиссионное масло на внутреннюю обойму подшипника кольцевой шестерни у корпуса адаптера. С помощью оправки (Пр) установите внутреннюю обойму подшипника кольцевой шестерни.

• Установите кольцевую шестерню в корпус раздаточной коробки.
• Установите корпус адаптера.
• Проверьте люфт, преднатяг, контакт зубцов и биение соединительного фланца.

Внимание: Измеряйте общий преднатяг без сальника.

Сборка корпуса адаптера

• Подберите регулировочную шайбу для подшипника кольцевой шестерни.
• Установите желоб для масла.
• С помощью оправки установите подобранную регулировочную шайбу и наружную обойму подшипника кольцевой шестерни в корпус адаптера.
• Пользуясь оправкой (Пр) забейте сальник так, чтобы он был на одном уровне с поверхностью корпуса.

• При проверке общего преднатяга измерьте преднатяг сначала без сальника, а затем установите сальник.
• Выбросите старые сальники и замените их новыми.
• Нанесите на кромки сальника универсальную смазку, а на окружность сальника - трансмиссионное масло.
• Нанесите на сливную пробку герметик рекомендованного типа и закрутите пробку корпус адаптера моментом 9,8-19,6 Н·м.
• Нанесите тонкий равномерный слой универсальной смазки на новое уплотнительное кольцо и установите кольцо на корпус адаптера.
• Установите корпус адаптера на корпус раздаточной коробки и нанесите масло, предотвращающее образование коррозии на резьбу и установочные поверхности болтов крепления.
• Затяните болты А (стандартная длина -45 мм) и болты Б (стандартная длина -30 мм) моментом 14-16 Н·м.

• Проверьте люфт, преднатяг, контакт зубцов и биение соединительного фланца.

Внимание: Измеряйте общий преднатяг без сальника.

Установка втулки ведущей шестерни

• Подберите регулировочную шайбу втулки ведущей шестерни.
• С помощью оправки (Пр) установите наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

• Пользуясь оправкой, установите наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.
• Нанесите трансмиссионное масло на внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни и на сопрягаемую поверхность ведущей шестерни. С помощью оправки (Пр) установите внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню.

• Установите новую деформируемую дистанционную втулку на ведущую шестерню.
• Нанесите трансмиссионное масло на внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни и установите ее на втулку ведущей шестерни.
• Пользуясь оправкой (Пр), установите сальник на втулку ведущей шестерни.

• Нанесите на кромки сальника универсальную смазку, а на окружность сальника - трансмиссионное масло.
• Пользуясь оправкой, запрессуйте соединительный фланец.
• Нанесите антикоррозийное масло на резьбу и на поверхность гайки ведущей шестерни и отрегулируйте момент затяжки гайки ведущей шестерни (1 28-294 Н·м) и преднатяг подшипников ведущей шестерни (Р1 =0,40-0,78 Н·м).
• Выбросите старую гайку ведущей шестерни и замените ее новой.
• Вначале отрегулируйте нижнее значение момента затяжки гайки ведущей шестерни.
• Если величина преднатяга превышает стандартные значения, замените деформируемую дистанционную втулку и затяните гайку еще раз. Для регулировки преднатяга никогда не ослабляйте гайку ведущей шестерни..
• После регулировки проверните соединительный фланец в обоих направлениях 2-3 раза и проверьте, нет ли посторонних шумов, затруднений при вращении и других необычных явлений.
• Нанесите тонкий равномерный слой универсальной смазки на новое уплотнительное кольцо и установите кольцо на втулку ведущей шестерни.
• Установите подобранную регулирован ную шайбу втулки ведущей шестерни.
• Установите втулку ведущей шестерни и нанесите масло, предотвращающее образование коррозии, на резьбу и установочные поверхности болтов крепления.
• Затяните болты моментом 26-33 Нм.
• Проверьте люфт, преднатяг, контакт зубцов и биение соединительного фланца. Общий преднатяг должен иметь еле дующие значения:

♦ при всех установленных сальниках: Р1 +0,46±0,01 Нм;

♦ без сальника раздаточной коробки и сальника кольцевой шестерни: Р1 +0,36+0,01 Н·м.