Тармазную сістэму варта праверыць пры рознай інтэнсіўнасці тармажэння і розных хуткасцях аўтамабіля.
Тармазная сістэма аўтамабіля сканструявана так, каб выключыць верагоднасць блакіроўкі колаў за выключэннем тых момантаў, калі хуткасць аўтамабіля складае 5 км/ч і ніжэй.
Вонкавыя фактары, якія ўплываюць на працу тармазной сістэмы
Шыны
Шыны, якія маюць розны кантакт і счапленне з дарогай, будуць тармазіць па-рознаму. Неабходна падтрымліваць у шынах аднолькавы ціск паветра, Шыны, размешчаныя на адной восі, павінны мець прыкладна аднолькавую глыбіню малюнка пратэктара.
Нагрузка аўтамабіля
Пры нераўнамернай загрузцы аўтамабіля тыя колы, на якія прыходзіцца вялікая дзель нагрузкі, патрабуюць і большага тармазнога моманту, чым астатнія. Для тармажэння цалкам гружанага аўтамабіля неабходны больш высокія намаганні на тармазной педалі.
Куты ўстаноўкі колаў
Парушэнне правільных кутоў усталёўкі капес, асабліва развалу і падоўжнага нахілу восі павароту, прыводзіць пры тармажэнні да зводу аўтамабіля ў бок.
Уцечкі тармазной вадкасці
Пры які працуе на халастым ходу рухавіку і нейтралі ў скрынцы пераключэння перадач націсніце і ўтрымлівайце тармазную педаль са сталым высілкам. Калі тармазная педаль павольна апускаецца, то магчымым чыннікам гэтага з'яўляюцца ўцечкі тармазной вадкасці.
- Агледзіце ўсю тармазную сістэму на наяўнасць няшчыльнасцяў.
- Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку. Невялікае зніжэнне ўзроўню вадкасці можа быць абумоўлена нармальным зносам тармазных калодак. Моцнае падзенне ўзроўню можа сведчыць аб наяўнасці ўцечак вадкасці. У тармазным гідрапрывадзе магчымыя як унутраныя, так і вонкавыя ўцечкі вадкасці. Варта мець у выглядзе, што нават пры паспяховым мінанні гэтага тэсту, сістэма можа мець невялікія ўцечкі. Калі ўзровень тармазной вадкасці нармальны, варта праверыць рэгуляванне працоўнай тармазной сістэмы і стаяначнага тормазу.
Праверка галоўнага тармазнога цыліндру
Ніжэй прыведзеныя праверкі не гарантуюць выяўлення ўсіх магчымых няспраўнасцяў вузла.
- Праверце наяўнасць расколін корпуса цыліндру і слядоў тармазной вадкасці на вонкавай паверхні цыліндру. Увільгатненне цыліндру звонку з'яўляецца дапушчальным.
- Праверце наяўнасць заяданняў у прывадзе педалі і даўжыню штурхача. Калі няспраўнасці не выяўлена, дэмантуйце і разбярыце цыліндр.
- Праверце стан ушчыльненняў цыліндру і поршня. Калі ўшчыльненні набраклі або падаўжэлі, магчымым чыннікам гэтага з'яўляецца непадыходная або забруджаная староннімі рэчывамі тармазная вадкасць. У гэтым выпадку неабходна поўнасцю разабраць цыліндр і прамыць усе дэталі. Гумовыя дэталі падлягаюць абавязковай замене. Варта таксама прамыць увесь гідрапрывад тармазной сістэмы.
Непадыходная або забруджаная тармазная вадкасць
Ужыванне нерэкамендаваных марак тармазных вадкасцяў, а таксама трапленне ў гідрапрывад мінеральнага масла ці воды прыводзіць да зніжэння тэмпературы кіпення працоўнай вадкасці і выйсця з ладу гумавых ушчыльненняў,
Набраканне вонкавых ушчыльняльных чахлоў на галоўным або колавых тармазных цилиццрах сведчыць аб выйсці з ладу ўнутраных гумавых ушчыльненняў. Пры выяўленні прыкмет набракання гумовых дэталяў неабходна разабраць і цалкам прамыць увесь гідрапрывад спіртам. Перад зборкай неабходна высушыць бруёй сціснутага паветра ўсе дэталі гідрапрывада для выключэння траплення ў тармазную сістэму спірту. Гумовыя дэталі, у тым ліку тармазныя шлангі, падлягаюць замене. Варта таксама праверыць наяўнасць слядоў тармазной вадкасці на тармазных накладках. Пры моцным забруджванні накладак іх трэба замяніць. Калі ўшчыльненні галоўнага тармазнога цыліндру ў парадку, магчымым чыннікам з'яўляецца перагрэў тармазной вадкасці. Пры адсутнасці перагрэву варта зліць тармазную вадкасць, прамыць сістэму свежай тармазной вадкасцю, заліць новую тармазную вадкасць і выдаліць паветра з гідрапрывада.