Змест: Агульныя звесткі ↓ Габарытаныя памеры ↓ Рухавік ↓ Сістэма змазкі ↓ Сістэма астуджэння ↓ Сістэма запальвання ↓ Варыятар (CVT) ↓ Раздатачная скрынка ↓ Карданная перадача ↓ Задні мост галоўнай перадачы ↓ Хадавая частка ↓ Рулявое кіраванне ↓ Колы і шыны ↓ Тормазы ↓ Прывадныя валы ↓ Электраабсталяванне ↓ Заправачныя ёмістасці ↓ Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў ↓
Агульныя звесткі
| Кузаў | Універсал |
| Рухавік | VQ35DE |
| Скрынка пераключэння перадач | Бесступенькавы варыятар (CVT) |
| Клас мадэлі | SE.GLE, GXE |
Габарытаныя памеры
| Агульная даўжыня | 4767 мм |
| Агульная шырыня | 1880 мм |
| Агульная вышыня | |
| без рэйлінгаў на даху | 1689 мм |
| з рэйлінгамі на даху | 1709 мм |
| Каляіна перадпакояў колаў | 1630 мм |
| Каляіна задніх колаў | 1625 мм |
| Колавая база | 2825 мм |
Рухавік
| Парадак працы цыліндраў | 1-2-3-4-5-6 | |||||
| Хуткасць кручэння рухавіка ў рэжыме халастога ходу, селектар варыятара (CVT) у дыяпазоне "Р" ці "N" | 650±50 аб/мін | |||||
| Момант запальвання (у рэжыме халастога ходу), селектар варыятара (CVT) у дыяпазоне "Р" ці "N" | 15°±5°да ВМТ | |||||
| Канцэнтрацыя CO ў якія адпрацавалі газах у рэжыме халастога ходу | 0,7-1,9% пры раўнамернай працы рухавіка | |||||
| Прывадныя рамяні | Рэгулёўка прагіну | Рэгулёўка нацяжэння | ||||
| Рэмень, які быў ва ўжыванні | Новы рамень | Рэмень, які быў ва ўжыванні | Новы рамень | |||
| Лімітава дапушчальнае значэнне | Пасля рэгулявання | Лімітава дапушчальнае значэнне | Пасля рэгулявання | |||
| Прывадны рамень генератара і кампрэсара кандыцыянера | 7 мм | 4,2-4,6 мм | 3,7-4,1 мм | 294 Н | 730-81В Н | 838-926 Н |
| Прывадны рамень помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання | 11 мм | 7,3-8 мм | 6,5-7,2 мм | 196 Н | 495-583 Н | 603-691 Н |
| Высілак прыціску | 98 Н | |||||
| Тып рухавіка | DOHC 6V 3,5 л |
| 1 | 2 |
| Асноўныя параметры | |
| Лік і размяшчэнне цыліндраў | V6 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 95,5 |
| Ход поршня, мм | 81,4 |
| Рабочы аб'ём, см³ | 3498,0 |
| Нумарацыя цыліндраў (спераду таму): | |
| левы бок (бок кіроўцы) | 2-4-6 |
| правы бок | 1-3-5 |
| Парадак працы цыліндраў | 1-2-3-4-5-6 |
| Ступень сціску | 10,3 |
| Значэнне ціску кампрэсіі (пры 3000 аб/мін), кгс/см² | 13,0 |
| Мінімальнае значэнне ціску кампрэсіі, кгс/см² | 10,0 |
| Розніца ціску кампрэсіі ў цыліндры з максімальнай кампрэсіяй ад цыліндру з мінімальнай кампрэсіяй, кгс/см² | 1,0 |
| Галоўка блока цыліндраў | |
| Дэфармацыя паверхні галоўкі блока цыліндраў, мм | не больш за 0,1 |
| Стандартная вышыня галоўкі блока цыліндраў, мм | 126,3-126,5 |
| Размеркавальны вал | |
| Восевы зазор, мм | |
| стандартнае значэнне | 0,115-0,188 |
| гранічна дапушчальнае значэнне | 0,24 |
| Зазор паміж шыйкай вала і падшыпнікам (алейны зазор), мм | |
| шыйка №1 | 0,045-0,086 |
| шыйкі №2. 3 і 4 | 0,035-0,076 |
| Дыяметр шыйкі вала (стандартны), мм | |
| шыйка №1 | 25,935-25,955 |
| шыйкі №2, 3 і 4 | 23,445-23,465 |
| Унутраны дыяметр падшыпніка (стандартны), мм | |
| падшыпнік №1 | 26,000-26,021 |
| падшыпнікі №2, 3 і 4 | 23,500-23,521 |
| Велічыня выступу пярэдняга боку вечка №1 над галоўкай блока цыліндраў, мм | 0-0,14 |
| Вышыня кулачкоў, мм | |
| Размеркавальны вал впускной і выпускны | 44,865-45,055 |
| Біццё размеркавальнага вала ў шыйцы №3, мм | менш за 0,05 |
| Біццё зорачкі размеркавальнага вала, мм | менш за 0,15 |
| Накіроўвалая ўтулка клапана | Стандартны памер, мм | Рамонтны памер, мм | |
| Вонкавы дыяметр | 10,023-10,034 | 10,223-10,234 | |
| Унутраны дыяметр (у апрацаваным стане) | 6,000-6,018 | ||
| Дыяметр адтуліны для накіроўвалай утулкі клапана ў галоўцы блока цыліндраў | 9,975-9,996 | 10,175-10,196 | |
| Прэсавая пасадка накіроўвалай утулкі клапана | 0,027-0,059 | ||
| Зазор стрыжня клапана ў накіроўвалай утулцы клапана | Стандартнае значэнне, мм | Максімальна дапушчальнае значэнне, мм | |
| Впускны клапан | 0,020-0,053 | 0,08 | |
| Выпускны клапан | 0,030-0,063 | 0,09 | |
| Велічыня выступлення | 12,6-12,8 | ||
| Клапан | ||
| Дыяметр стрыжня, мм | ||
| впускны | 5,965-5,980 | |
| выпускны | 5,955-5,970 | |
| Дыяметр галоўкі клапана, мм | ||
| впускны | 37,0-37,3 | |
| выпускны | 31,2-31,5 | |
| Шырыня абзы клапана, мм | ||
| впускны | 1,1 | |
| выпускны | 1,3 | |
| Кут фаскі (сядла) клапана | ||
| впускны | 45°15'-45°45' | |
| выпускны | ||
| Клапанны зазор, мм | Халодны рухавік | Гарачы рухавік* |
| впускныя клапаны | 0,26-0,34 | 0,304-0,416 |
| выпускныя клапаны | 0,29-0,37 | 0,308-0,432 |
| * - халодны рухавік - гэта тэмпература навакольнага паветра, але не ніжэй за +20°C; гарачы рухавік - гэта тэмпература астуджальнай вадкасці не ніжэй +80°C | ||
| Даўжыня клапана, мм | ||
| впускны | 96,46 | |
| выпускны | 93,99 | |
| Лімітава дапушчальная таўшчыня які здымаецца пласта з канца стрыжня клапана, мм | Не больш за 0,2 | |
| Клапанная спружына | ||
| Вольная даўжыня, мм | 45,62 | |
| Даўжыня спружыны ва ўсталяваным стане, мм | 37,0 | |
| Даўжыня спружыны пры адкрыцці клапана, мм | 27,8 | |
| Высілак спружыны, Н | ||
| ва ўстаноўленым стане | 184-208 | |
| пры адкрыцці клапана | 407-459 | |
| Лімітавае адхіленне ад прастакутнасці, мм | Менш за 2,0 | |
| Штурхальнік клапана | ||
| Вонкавы дыяметр штурхача, мм | 33,977-33,987 | |
| Дыяметр адтуліны пад штурхач у галоўцы блока цыліндраў, мм | 34,000-34,016 | |
| Зазор штурхача ў адтуліне, мм | 0,013-0,039 | |
| Блок цыліндраў | ||
| Дыяметр цыліндру, мм | ||
| памерная група №1 | 95,500-95,510 | |
| памерная група №2 | 95,510-95,520 | |
| памерная група №3 | 95,520-95,530 | |
| Лімітава дапушчальны знос, мм | 0,20 | |
| авальнасьць, мм | Не больш за 0,015 | |
| конуснасць, мм | Не больш за 0,010 | |
| Няплоскаснасць, мм | Не больш за 0,010 | |
| Поршні, поршневыя кольцы і пальцы | ||
| Дыяметр спадніцы поршня, мм | ||
| памерная група №1 | 95,480-95,490 | |
| памерная група №2 | 95,490-95,500 | |
| памерная група №3 | 95,500-95,510 | |
| Дыяметр спадніцы поршня рамонтнага памеру, павялічанага на 0,20 мм, мм | 95,680-95,710 | |
| Зазор поршня ў адтуліне цыліндру, мм | ||
| стандартнае значэнне | 0,010-0,030 | |
| гранічна дапушчальнае значэнне | 0,08 | |
| Зазор паміж канцамі поршневых кольцаў | стандартнае значэнне | гранічна дапушчальнае значэнне |
| Кампрэсійнае кольца верхняе, мм | 0,23-0,33 | 0,54 |
| Кампрэсійнае кольца ніжняе, мм | 0,33-0,48 | 0,80 |
| Маслаздымнае кольца, мм | 0,20-0,50 | 0,95 |
| Бакавы зазор поршневых кольцаў, мм | стандартнае значэнне | гранічна дапушчальнае значэнне |
| Кампрэсійнае кольца верхняе, мм | 0,045-0,080 | 0,11 |
| Кампрэсійнае кольца ніжняе, мм | 0,030-0,070 | 0,1 |
| Маслаздымнае кольца, мм | 0,065-0,135 | |
| Дыяметр адтуліны для поршневага пальца, мм | ||
| памерная група №0 | 21,993-21,999 | |
| памерная група №1 | 21,999-22,005 | |
| Дыяметр поршневага пальца, мм | ||
| памерная група №0 | 21,989-21,995 | |
| памерная група №1 | 21,995-22,001 | |
| Прэсавая пасадка поршневага пальца ў поршні, мм | 0,002-0,006 | |
| Алейны зазор поршневага пальца ва ўтулцы шатуна, мм | ||
| стандартнае значэнне | 0,005-0,017 | |
| гранічна дапушчальнае значэнне | 0,030 | |
| Шатуны | ||
| Адлегласць паміж цэнтрамі адтулін верхняй і ніжняй галовак шатуна, мм | 144,15-144,25 | |
| Выгіб (на 100 мм даўжыні шатуна), мм | Не больш за 0,15 | |
| Перакручванне (на 100 мм даўжыні шатуна), мм | Не больш за 0,30 | |
| Дыяметр адтуліны ў верхняй галоўцы шатуна, мм | 23,980-24,000 | |
| Унутраны дыяметр утулкі для поршневага пальца, мм* | ||
| памерная група №0 | 22,000-22,006 | |
| памерная група №1 | 22,006-22,012 | |
| * - пасля ўсталёўкі ў шатун | ||
| Дыяметр адтуліны ў ніжняй галоўцы шатуна, мм | 55,000-55,013 | |
| Бакавы зазор шатуна, мм | ||
| стандартнае значэнне | 0,20-0,35 | |
| гранічна дапушчальнае значэнне | 0,40 | |
| Каленчаты вал | ||
| Адлегласць паміж цэнтрамі шатун і карэннай шыйкі, мм | 40,36-40,44 | |
| Авальнасьць шыек, мм | Не больш за 0,002 | |
| Конусность шыек, мм | Не больш за 0,002 | |
| Біццё каленчатага вала ў шыйцы №3, мм | Не больш за 0,10 | |
| Восевы зазор, мм | ||
| стандартнае значэнне | 0,10-0,25 | |
| гранічна дапушчальнае значэнне | 0,30 | |
Сістэма змазкі
Ціск алею
| Хуткасць кручэння рухавіка | Прыкладнае значэнне ціску маторнага масла |
| Халасты ход | Не менш за 0,98 бар |
| 2000 аб/мін | Не менш за 2,9 бар |
| 6000 аб/мін | Не менш за 3,9 бар |
Алейная помпа
| Радыяльны зазор паміж корпусам і вонкавым ротарам алейнай помпы | 0,114-0,260 мм |
| Зазор паміж унутраным і вонкавымі ротарамі алейнай помпы | Не больш за 0,180 мм |
| Восевы зазор паміж корпусам і ўнутраным ротарам алейнай помпы | 0,030-0,070 мм |
| Восевы зазор паміж корпусам і вонкавым ротарам алейнай помпы | 0,050-0,110 мм |
| Зазор паміж унутраным ротарам і якая выступае часткай корпуса алейнай помпы | 0,045-0,091 мм |
Рэгулявальны клапан
| 3азор паміж рэгулявальным клапанам і вечкам алейнай помпы | 0,040-0,097 мм |
Сістэма астуджэння
Тэрмастат
| Тэмпература адкрыцця клапана тэрмастата | 82°C |
| Пад'ём клапана | 8,6 мм пры 95°C |
Радыятар
| Ціск спрацоўвання клапана ў вечку радыятара | |
| Стандартнае значэнне | 0,8-1,0 бар |
| Лімітава дапушчальнае значэнне | 0,6 бар |
| Кантрольны ціск пры праверцы на наяўнасць уцечак | 1,5 бар |
Сістэма запальвання
| Свечкі запальвання | Вытворца свечак запальвання | NGK |
| Стандартная свечка | PLFR5A-11 | |
| "Гарачая" свечка | PLFR4A-11 | |
| "Халодная" свечка | PLFR6A-11 | |
| Зазор паміж электродамі (намінальнае значэнне) | 1,1 мм |
Варыятар (CVT)
| Мадэль варыятара | RE0F09A | ||
| Варыятар у зборы | Кодавы нумар мадэлі | 1XD00 | 1XD01 |
| Перадаткавы лік | Дыяпазон D | Пераменнае | |
| Задняя перадача | 1,766 | ||
| Галоўная перадача | 5,173 | ||
| Рэкамендуемая працоўная вадкасць | Вадкасць для варыятараў NISSAN NS-2 | ||
| Максімальная хуткасць кручэння рухавіка пры праверцы на затарможаным аўтамабілі | 2700-3250 аб/мін | ||
| Адлегласць паміж канцом корпуса гідратарнсфарматара і гідратарнсфарматарам | 14 мм або больш | ||
Лінейны ціск
| Хуткасць кручэння рухавіка | Лінейны ціск кпа (кгс/см²) | ||
| Дыяпазон R | Дыяпазон D | Дыяпазон L | |
| Рэжым халастога ходу | 750 (7,65) | ||
| На затарможаным аўтамабілі | 5300-5700 (54,06-58,14) | ||
Саленоідныя клапаны
| Найменне | Супраціў (Ом) | Нумар кантакту |
| Саленоідны клапан У кіравання ціскам (саленоідны клапан кіравання другасным ціскам) | 3-9 | 3 |
| Саленоідны клапан А кіравання ціскам (саленоідны клапан кіравання першасным ціскам) | 2 | |
| Саленоідны клапан муфты гідратарнсфарматара | 2 | |
| Саленоідны клапан выбару блакавання | 6-19 | 13 |
Датчыкі
| Найменне | Умовы | Значэнне | Дыягностыка з выкарыстаннем прылады CONSULT-II |
| Датчык тэмпературы працоўнай вадкасці варыятара | 20° | 2,5 0м | 2,0 У |
| 80° | 0,3 Ом | 1,0 У | |
| Датчык хуткасці кручэння першаснага шківа | Пры руху са хуткасцю 20 км/ч у дыяпазоне "L" і растуленым выключальніку індыкацыі зачыненай дросельнай засланкі скарыстайцеся функцыяй вымярэння частаты прытрымлівання імпульсаў у прыладзе CONSULT-IL | 600 Гц | |
| Увага: Падлучыце штэкер дыягнастычнай прылады да дыягнастычнага штэкеру аўтамабіля | |||
| Датчык хуткасці кручэння другаснага шківа | Пры руху са хуткасцю 20 км/г скарыстайцеся функцыяй вымярэння частаты прытрымлівання імпульсаў у прыладзе CONSULT-II. | 300 Гц | |
| Увага: Падлучыце штэкер дыягнастычнай прылады да дыягнастычнага штэкеру аўтамабіля. |
Раздатачная скрынка
| Мадэль раздатачнай скрынкі | TY20A |
| Перадаткавы лік | 0,404 |
| Колькасць зубцоў | |
| Вядучая шасцярня | 17 |
| Кальцавая шасцярня | 42 |
Прадцяг падшыпнікаў
| Найменне падшыпніка | Перад разборкай (Нм) | Пасля разборкі і зборкі(Н·м) |
| Падшыпнік вядучай шасцярні (Р1) | 0,10-0,39 | 0,40-0,78 |
| Прадцяг падшыпніка кальцавой шасцярні і падшыпніка вядучай шасцярні (агульны праднацяг) | ||
| Устаноўлены ўсе сальнікі | Pl+0,16-0,22 | Р1 0,45-0,47 |
| Без сальніка корпуса раздатачнай скрынкі і сальніка кальцавой шасцярні | Р1 +0,06-0,12 | Р1 0,35-0,37 |
| Люфт | Стандартнае значэнне | |
| Люфт паміж кальцавой шасцярнёй і вядучай шасцярнёй | 0,13-0,19 мм | |
| Біццё злучальнага фланца | Лімітава дапушчальнае біццё | |
| Па паверхні злучальнага фланца | 0,1 мм | |
| Па ўнутраным боку злучальнага фланца | 0,1 мм | |
Рэгулявальныя шайбы для падшыпніка кальцавой шасцярні
| Падбіраныя дэталі | З боку корпуса раздатачнай скрынкі | ||||
| Таўшчыня | Нумар дэталі | Таўшчыня | Нумар дэталі | Таўшчыня | Нумар дэталі |
| 0,80 мм | 33147 AD300 | 1,22 мм | 33147 AD314 | 1,64 мм | 33147 AD363 |
| 0,83 мм | 33147 AD301 | 1,25 мм | 33147 AD315 | 1,67 мм | 33147 AD364 |
| 0,86 мм | 33147 AD302 | 1,28 мм | 33147 AD316 | 1,70 мм | 33147 AD365 |
| 0,89 мм | 33147AD303 | 1,31 мм | 33147 AD317 | 1,73 мм | 33147 AD366 |
| 0,92 мм | 33147 AD304 | 1,34 мм | 33147 AD318 | 1,76 мм | 33147 AD367 |
| 0,95 мм | 33147 AD305 | 1,37 мм | 33147 AD319 | 1,79 мм | 33147 AD368 |
| 0,98 мм | 33147 AD306 | 1,40 мм | 33147 AD320 | 1,82 мм | 33147 AD369 |
| 1,01 мм | 33147 AD307 | 1,43 мм | 33147 AD321 | 1,85 мм | 33147 AD370 |
| 1,04 мм | 33147 AD308 | 1,46 мм | 33147 AD322 | 1,88 мм | 33147 AD371 |
| 1,07 мм | 33147 AD309 | 1,49 мм | 33147 AD323 | 1,91 мм | 33147 AD372 |
| 1,10 мм | 33147 AD310 | 1,52 мм | 33147 AD324 | 1,94 мм | 33147 AD373 |
| 1,13 мм | 33147 AD311 | 1,55 мм | 33147 AD360 | 1,97 мм | 33147 AD374 |
| 1,16 Мм | 33147 AD312 | 1,58 мм | 33147 AD361 | 2,00 мм | 33147 AD375 |
| 1,19 мм | 33147 AD313 | 1,61 мм | 33147 AD362 | 2,03 мм | 33147 AD376 |
| 0,80 мм | 33147 5V200 | 1,25 мм | 33147 5V215 | 1,70 мм | 33123 5V265 |
| 0,83 мм | 33147 5V201 | 1,28 мм | 33147 5V216 | 1,73 мм | 33123 5V266 |
| 0,86 мм | 33147 5V202 | 1,31 мм | 33147 5V217 | 1,76 мм | 33123 5V267 |
| 0,89 мм | 33147 5V203 | 1,34 мм | 33123 5V218 | 1,79 мм | 33123 5V268 |
| 0,92 мм | 33147 5V204 | 1,37 мм | 33123 5V219 | 1,82 мм | 33123 5V269 |
| 0,95 мм | 33147 5V205 | 1,40 мм | 33123 5V220 | 1,85 мм | 33123 5V270 |
| 0,98 мм | 33147 5V206 | 1,43 мм | 33123 5V221 | 1,88 мм | 33123 5V271 |
| 1,01 мм | 33147 5V207 | 1,46 мм | 33123 5V222 | 1,91 мм | 33123 5V272 |
| 1,04 мм | 33147 5V208 | 1,49 мм | 33123 5V223 | 1,94 мм | 33123 5V273 |
| 1,07 мм | 33147 5V209 | 1,52 мм | 33123 5V224 | 1,97 мм | 33123 5V274 |
| 1,10 мм | 33147 5V210 | 1,55 мм | 33123 5V260 | 2,00 мм | 33123 5V275 |
| 1,13 мм | 33147 5V211 | 1,58 мм | 33123 5V261 | 2,03 мм | 33123 SV276 |
| 1,16 мм | 33147 5V212 | 1,61 мм | 33123 5V262 | 2,06 мм | 33123 5V277 |
| 1,19 мм | 33147 5V213 | 1,64 мм | 33123 5V263 | 2,09 мм | 33123 5V278 |
| 1,22 мм | 33147 5V214 | 1,67 мм | 33123 5V264 | ||
Рэгулявальныя шайбы для ўтулкі вядучай шасцярні
| Таўшчыня | Нумар дэталі | Таўшчыня | Нумар дэталі | Таўшчыня | Нумар дэталі |
| 0,77 мм | 33155 5V214 | 0,98 мм | 33155 5V206 | 1,19 мм | 33155 5V213 |
| 0,80 мм | 33155 5V200 | 1,01 мм | 33155 5V207 | 1,22 мм | 33155 5V215 |
| 0,83 мм | 33155 5V201 | 1,04 мм | 33155 5V208 | 1,25 мм | 33155 5V216 |
| 0,86 мм | 33155 5V202 | 1,07 мм | 33155 5V209 | 1,28 мм | 33155 5V217 |
| 0,89 мм | 33155 5V203 | 1,10 мм | 33155 5V210 | 1,31 мм | 33155 5V218 |
| 0,92 мм | 33155 5V204 | 1,13 мм | 33155 5V211 | 1,34 мм | 33155 5V219 |
| 0,95 мм | 33155 5V205 | 1,16 мм | 33155 5V212 |
Карданная перадача
Задні карданны вал
| Мадэль карданнага вала | 3F63A-DOJ87 |
| Колькасць шарніраў | 3 |
| Метад злучэння карданнага вала з раздатачнай скрынкай | Фланцы |
| Лімітава дапушчальны восевы люфт падшыпніка | 0 мм |
| Лімітава дапушчальнае біццё карданнага вала | Не больш за 0,6 мм |
Задні мост галоўнай перадачы
| Мадэль галоўнай перадачы | R145 |
| Дыяметр кальцавой шасцярні | 145 мм |
| Перадаткавы лік | 2,466 |
| Колькасць зубцоў кальцавой шасцярні / вядучай шасцярні | 37/15 |
| Колькасць сатэлітаў | 2 |
| Тып рэгулявальнай дыстанцыйнай утулкі вядучай шасцярні | Дэфармаваная дыстанцыйная ўтулка |
| Лімітава дапушчальнае біццё кальцавой шасцярні | Не больш за 0,05 мм |
| Лімітавы зазор паміж бакавымі шасцярнямі і скрынкай дыферэнцыяла | Не больш за 0,2 мм. Кожная з шасцерняў павінна круціцца раўнамерна і без заяданняў |
Упартыя шайбы для бакавых шасцерняў
| Упартыя шайбы | Таўшчыня | Нумар дэталі | Таўшчыня | Нумар дэталі |
| 0,74 мм; 0,77 мм; 0,80 мм | 38424 4N200; 38424 4N201; 38424 4N202 | 0,83 мм; 0,86 мм | 38424 4N203; 38424 4N204 | |
| Рэгулёўка вядучай шасцярні | З дапамогай дэфармаванай дыстанцыйнай утулкі | |||
| Прадцяг вядучай шасцярні | 0,69-1,17 Н·м | |||
Рэгулявальныя шайбы для вядучай шасцярні
| Рэгулявальныя шайбы | Таўшчыня | Нумар дэталі | Таўшчыня | Нумар дэталі |
| 1,70 мм | 38154N200 | 2,00 мм | 38154N210 | |
| 1,73 мм | 38154N201 | 2,03 мм | 38154N211 | |
| 1,76 мм | 38154N202 | 2,06 мм | 38154N212 | |
| 1,79 мм | 38154N203 | 2,09 мм | 38154N213 | |
| 1,82 мм | 38154N204 | 2,12 мм | 38154N214 | |
| 1,85 мм | 38154N205 | 2,15 мм | 38154N215 | |
| 1,88 мм | 38154N206 | 2,18 мм | 38154N216 | |
| 1,91 мм | 38154N207 | 2,21 мм | 38154N217 | |
| 1,94 мм | 38154N208 | 2,24 мм | 38154N218 | |
| 1,97 мм | 38154N209 | |||
| Метад рэгулявання преднатяга бакавых падшыпнікаў | З дапамогай рэгулявальных шайбаў | |||
| Преднатяг бакавога падшыпніка | 0,64-0,98 Н·м | |||
Рэгулявальныя шайбы для бакавых падшыпнікаў
| Рэгулявальныя шайбы | Таўшчыня | Нумар дэталі | Таўшчыня | Нумар дэталі |
| 1,85 мм | 38453 4N200 | 2,15 мм | 38453 4N206 | |
| 1,90 мм | 38453 4N201 | 2,20 мм | 38453 4N207 | |
| 1,95 мм | 38453 4N202 | 2,25 мм | 38453 4N208 | |
| 2,00 мм | 38453 4N203 | 2,30 мм | 38453 4N209 | |
| 2,05 мм | 38453 4N204 | 2,35 мм | 38453 4N210 | |
| 2,10 мм | 38453 4N205 | |||
| Агульны пераднацяг пры ўсталяваным сальніку | 1,33-2,15 Н·м | |||
| Люфт паміж кальцавой шасцярнёй і вядучай шасцярнёй | 0,10-0,15 мм | |||
Хадавая частка
| Куты ўстаноўкі колаў | Пярэднія колы | Заднія колы | ||
| Акрамя SE | SE | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Кут падоўжнага нахілу восі павароту | Мінімальны | 1°50' (1,83°) | -1°16' (-1,27°) | -1°18' (-1,30°) |
| Намінальны | 2°35' (2,58°) | -0°46' (-0,77°) | -0°48' (-0,80°) | |
| Максімальны | 3°20' (3,33°) | -0°16' (-0,27°) | -0°18' (-0,30°) | |
| Розніца паміж правым і левым бакамі | Не больш за 45 '(0,75°) | - | - | |
| Кут папярочнага нахілу восі павароту | Мінімальны | 13°35'(13,58°) | - | - |
| Намінальны | 14°20' (14,33°) | - | - | |
| Максімальны | 15°05' (15,08°) | - | - | |
| Сыходжанне колаў Кут (левы і правы) | Мінімальны | -1' (-0,02°) | 3' (0,05°) | 4' (0,07°) |
| Намінальны | 1'(0,02°) | 7'(0,12°) | 8'(0,13°) | |
| Максімальны | 3'(0,05°) | 11'(0,18°) | 12'(0,20°) | |
Шаравой шарнір
| Восевы люфт | 0 мм |
| Момант, неабходны для перамяшчэння пальца шарніра | 0,5-3,4 Н·м |
| Высілак перамяшчэння пальца шарніра (па дынамометры) | 13,5-91,9 Н·м |
| Круцільны момант пальца шарніра | 0,5-3,4 Н·м |
Вышыня аркі колы
| Памер шын | 235/65R18 | |
| Мадэль | Акрамя SE | SE |
| Пярэднія колы | 840 мм | 839 мм |
| Заднія колы | 858 мм | 857 мм |
Рулявое кіраванне
Рулявое кола
| Восевы люфт рулявога кола | 0 мм |
| Люфт рулявога кола | 0-35 мм |
Куты павароту
| Памер шын | 18 цаляў | |
| Унутранае кола ў адносінах да павароту | Мінімальнае значэнне | 5°00' (35,0°) |
| Намінальнае значэнне | 38°00' (38,0°) | |
| Максімальнае значэнне | 39°00' (39,0°) | |
| Вонкавае кола ў адносінах да павароту | Намінальнае значэнне | 31°30'(31,5°) |
Наканечнікі рулявых цяг і ўнутраныя рулявыя цягі
| Тып рулявога механізму | PR26AM | |
| Шаравой шарнір наканечніка рулявой цягі | Момант, неабходны для перамяшчэння | 0,3-2,9 Н·м |
| Вымярэнні з дапамогай дынамометра -Месца вымярэння: адтуліна для шплінта на пальцы шарніра | 4,84-46,74 Н | |
| Момант, неабходны для кручэння | 0,3-2,9 Н·м | |
| Восевы люфт | Не больш за 0,5 мм | |
| Шаравой шарнір | Момант, неабходны для перамяшчэння | 1,0-7,8 Нм |
| Вымярэнні з дапамогай дынамометра | 12,1-93,7 Н | |
| Восевы люфт | Не больш за 0,2 мм | |
| Даўжыня рулявой цягі "L" | 135,2 мм | |
Рулявы механізм
| Нейтральнае становішча рулявой рэйкі (ход рэйкі) | 71,5 мм | ||
| Высілак перамяшчэння рэйкі | У нейтральным становішчы: у межах ±11,5 мм ад нейтральнага становішча (ўзмацняльнік працуе) | Сярэдняе значэнне | 215,8-274,6 Н (мадэлі з прывадам на 2 колы) 225,4-284,2 Н (паўнапрывадныя мадэлі) |
| Дапушчальнае адхіленне | Не больш за 98 Н | ||
| Увесь дыяпазон (узмацняльнік не працуе) | Максімальнае значэнне | Не больш за 294 Н | |
| Дапушчальнае адхіленне | Не больш за 147 Н | ||
Помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання
| Ціск выходзіць вадкасці | 8000-8800 кпа |
Колы і шыны
Колавыя дыскі
| Тып колавага дыска | Алюмініевы | Сталёвы (выкарыстоўваецца ў аварыйных выпадках) | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Лімітава дапушчальная дэфармацыя | Падоўжная дэфармацыя | Не больш за 0,3 мм | Не больш за 1,0 мм |
| Вертыкальная дэфармацыя | Не больш за 0,3 мм | Не больш за 1,2 мм | |
| Дапушчальны рэшткавы дысбаланс | Дынамічны (па фланцы дыска) | Не больш за 10 г (на кожны бок) | |
| Статычны (па фланцы дыска) | Не больш за 20 г | ||
Шыны і колы
| Памер шын | Ціск у шынах | Памер колавых дыскаў/вылет (мм) | |||
| Пярэднія колы | Заднія колы | Звычайныя колы | Запасное кола | ||
| Р235/65 R18 104т | 230 кпа | 230 кпа | 18x7-1/2JJ алюміній/35 | ||
| Т165/90 D18 107М | 420 кпа | 4,2 кпа | 18х4Т/25 звычайнае кола | ||
Тормазы
| Тэхнічныя параметры | Тормазы пярэдніх колаў | Тормазы задніх колаў |
| Мадэль тармазнога механізму | CLZ31VB | AD14VE |
| Дыяметр адтуліны тармазнога цыліндру | 63,6 мм | 42,86 мм |
| Тармазныя калодкі | ||
| Даўжыня, шырыня, таўшчыня | 111 х 63,3 х 9,5 мм | 83,0 х 33,0 х 8,5 мм |
| Стандартная таўшчыня (новая калодка) | 9,5 мм | 8,5 мм |
| Лімітава дапушчальная таўшчыня | 2,0 мм | 2,0 мм |
| Вонкавы дыяметр і таўшчыня тармазной кружэлкі | 320 х 28 мм | 308 х 16 мм |
| Тармазныя дыскі | ||
| Стандартная таўшчыня (новы дыск) | 28,0 мм | 16,0 мм |
| Лімітава дапушчальная таўшчыня | 26,0 мм | 14,0 мм |
| Змяненні таўшчыні (таўшчыня вымераная ў 8 месцах) | 0,015 мм | 0,015 мм |
| Максімальнае біццё (дыск усталяваны на аўтамабілі) | 0,04 мм | 0,05 мм |
| Галоўны тармазны цыліндр | Дыяметр адтуліны цыліндру | 25,4 мм |
| Кантрольны клапан | Мадэль клапана | Электрычнае размеркаванне тармазных намаганняў |
| Узмацняльнік тармазоў | Мадэль узмацняльніка тармазоў | С2157 |
| Дыяметр дыяфрагмы | ||
| -Першая камера | 228,5 мм | |
| -Другая камера | 203 мм | |
| Рэкамендуемая тармазная вадкасць | DOT3 | |
[Крыніца пазначана на старонцы: www.NissanBook.ru]
Педаль тормазу
| Вышыня педалі тормазу (ад верхняй паверхні падлогі) | 199,5-209,5 мм |
| Вышыня націснутай педалі пры які працуе рухавіку пад дзеяннем высілка 50 кг | Больш за 120 мм |
| Зазор паміж гумовым стопарам і разьбовым канцом выключальніка сігналу тармажэння | 0,74-1,96 мм |
| Люфт (вольны ход) педалі | 3-11 мм |
| Стандартны ўсталявальны памер уваходнага штурхача вакуммнага ўзмацняльніка | 125 мм |
| Уцечка вакууму кантрольнага клапана пры вакууме 66,7 кпа | 1,3 кпа вакууму за 15 сек |
Стаяначны тормаз
| Тып | DS19HC | |
| Накладкі тармазных калодак | Стандартная таўшчыня (новыя калодкі) | 3,2 мм |
| Лімітава дапушчальная таўшчыня | 1,5 мм | |
| Тармазны барабан (у тармазным дыску) | Стандартны ўнутраны дыяметр (новы барабан) | 190 мм |
| Лімітава дапушчальны ўнутраны дыяметр | 191 мм | |
Сістэма кіравання стаяначным тормазам
| Тып кіравання стаяначным тормазам | Падлогавая педаль |
| Колькасць пстрычак пры перамяшчэнні педалі стаяначнага тормазу пад дзеяннем намаганні 196 Н | 3-4 пстрычкі |
| Колькасць пстрычак да загарання кантрольнай лямпы стаяначнага тормазу | 1 пстрычка |
Прывадныя валы
| Тып шарніра | Вонкавы шарнір (з боку кола) | Унутраны шарнір (з боку галоўнай перадачы) | ||
| пярэдні вал | задні вал | пярэдні вал | задні вал | |
| Колькасць змазкі | 145-165 г | 75-85 г | 230-250 г | 85-95 г |
| Даўжыня ўстаноўкі чахла | 123 мм | 67,7 мм | 96,5 мм | 79,6 мм |
Электраабсталяванне
Акумулятарная батарэя
| Тып | 80D23L |
| Напружанне і электрычная ёмістасць | 12В,52 A-ч |
| Ток халоднай пракруткі | 582А |
Стартар
| Тып | М1Т68681 Кампанія-вытворца: MITSUBISHI Шасцярэнчаты рэдуктар |
| Працоўнае напружанне | 12 У |
| Праца без нагрузкі | |
| Напружанне на кантактах | 11В |
| Ток | Не больш за 90 А |
| Хуткасць кручэння | Не меней 2750 аб/мін |
| Мінімальны дыяметр калектара | 28,8 мм |
| Мінімальная даўжыня шчотак | 5,5 мм |
| Высілак спружыны шчоткі | 15,0-20,4 Н |
| Зазор паміж падшыпнікам і валам якара | Не больш за 0,2 мм |
| Перасоўванне "I" на вышыні вядучай шасцярні | 0,5-2,0 мм |
Генератар пераменнага току
| Тып | LR1110-723 V |
| Кампанія-вытворца | HITACHI |
| Намінальная напруга і ток | 12В, 110 А |
| Палярнасць зазямлення | Адмоўная |
| Мінімальная хуткасць кручэння без нагрузкі (напружанне 13,5 У) | Не больш за 1100 аб/мін |
| Выходны ток (напружанне 13,5 У) | Не менш за 35 А (1300 аб/мін) Не менш за 70 А (1800 аб/мін) Не менш за 91 А (2500 аб/мін) Не менш за 110 А (5000 аб/мін) |
| Рэгуляваная выходная напруга | 14,1-14,7 У |
| Мінімальная даўжыня шчотак | 6,0 мм |
| Высілак спружыны шчоткі | 1,00-3,43 Н |
| Мінімальны вонкавы дыяметр кантактнага кольца | 26,0 мм |
| Супраціў ротара (абмоткі ўзбуджэння) | 2,16-2,45 Ом |
Заправачныя ёмістасці
| Паліўны бак | 82 л |
| Сістэма астуджэння рухавіка | |
| З пашыральным бачком | 9,2 л |
| Аб'ём пашыральнага бачка | 0,8 л |
| Сістэма змазкі рухавіка | |
| Зліў і запаўненне з заменай алейнага фільтра | 4,0 л |
| Зліў і запаўненне без замены алейнага фільтра | 3,7 л |
| Першае запаўненне | 5,0 л |
| Трансмісія Бесступенькавы варыятар (CVT) | 10,2 л |
| Раздатачная скрынка | 0,31 л |
| Корпус дыферэнцыяла | 0,55 л |
| Рулявое кіраванне з узмацняльнікам Кандыцыянер | 1,0 л |
| Масла для кампрэсара | 0,15 л |
| Хладагент | 0,55 кг |
| Галоўная перадача | 0,55 л |
Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў
| Расходамер паветра, Н·м | 5,1-6,37 |
| Вечка рухавіка, Н·м | 5,0-6,47 |
| Труба ўпускнога калектара (верхняя частка), Н·м | 17,6-21,6 |
| Труба ўпускнога калектара (ніжняя частка), Н·м | 17,6-21,6 |
| Корпус дросельнай засланкі, Н·м | 7,2-9,6 |
| Саленоідны клапан кіравання ачысткай ёмістасці для пароў паліва, Н·м | 9,81-12,7 |
| Впускны калектар, Н·м | |
| I этап | 4,9-9,8 |
| II этап | 26,5-31,4 |
| Вечка выпускнога калектара, Н·м | 5,1-6,5 |
| Выпускны калектар, Н·м | 28,3-33,3 |
| Награваны датчык кіслароду №1, Н·м | 40-50 |
| Награваны датчык кіслароду №2, Н·м | 40-50 |
| Ніжняя частка алейнага паддона, Н·м | 9,22-10,6 |
| Верхняя частка алейнага паддона, Н·м | 15,7-18,6 |
| Маслазаборнік, Н·м | 19,6-22,5 |
| Зліўны корак алейнага паддона, Н·м | 29,4-39,2 |
| Задняе пласціністае вечка, Н·м | 6,37-7,45 |
| Датчык становішча каленчатага вала, Н·м | 8,4-10,8 |
| Шпулька запальвання, Н·м | 6,37-7,45 |
| Свечкі запальвання, Н·м | 19,6-29,4 |
| Рэгулятар ціску паліва, Н·м | 8,3-11,3 |
| Палівападаючы шланг (з рэгулятарам ціску паліва), Н·м | 9,0-13,0 |
| Паліваправод, Н·м | |
| I этап | 9,3-10,8 |
| II этап | 20,6-26,5 |
| Клапанае вечка, Н·м | |
| I этап | 0,96-2,96 |
| II этап | 7,33-9,33 |
| Клапан прымусовай вентыляцыі картэра, Н·м | 1,96-2,94 |
| Вечка, якая выкарыстоўваецца для кантролю фаз впускных клапанаў, Н·м | 9,81-12,7 |
| Зорачка размеркавальнага вала для впускных клапанаў, Н·м | 98-108 |
| Зорачка размеркавальнага вала для выпускных клапанаў, Н·м | 118-128 |
| Нацягвальнік асноўнага ланцуга прывада размеркавальных валаў, Н·м | 6,9-9,3 |
| Нацягвальнік дадатковага ланцуга прывада размеркавальных валаў, Н·м | 7,0-10,0 |
| Накіроўвалая ўнутранага ланцуга, Н·м | 6,9-9,3 |
| Накіроўвалая для нацяжэння, Н·м | 19,6-23,5 |
| Заспакаяльнік ланцуга, Н·м | 12,7-18,6 |
| Шкіў каленчатага вала, Н·м | |
| I этап | 39,2-49,0 |
| II этап | дацягнуць на 60-65° |
| Вечка нацягвальніка ланцуга, Н·м | 9,8-12,8 |
| Вечка вадзяной помпы, Н·м | 9,8-12,8 |
| Пярэдняя частка корпуса ланцуга прывада размеркавальных валаў: | |
| балты М6, Н·м | 11,7-13,7 |
| балты М8, Н·м | 25,5-31,3 |
| Задняя частка корпуса ланцуга прывада размеркавальных валаў, Н·м | 11,7-13,7 |
| Вечка размеркавальнага вала, Н·м | |
| I этап | 1,96 |
| II этап | 5,88 |
| III этап (№1-№6) | 9,02-11,8 |
| III этап (№7-№10) | 8,3-10,3 |
| Датчык становішча размеркавальнага вала (PHASE), Н·м | 8,4-10,8 |
| Саленоідны клапан кіравання фазамі впускных клапанаў, Н·м | 9,8-12,7 |
| Галоўка блока цыліндраў, Н·м | |
| I этап | 98,1 |
| II этап | вычакаць 1 мін і адкруціць усе балты |
| III этап | 34,3-44,1 |
| IV этап | дацягнуць на 90-95° |
| V этап | дацягнуць на 90-95° |
| Вечка карэннага падшыпніка, Н·м | |
| I этап | 32,3-38,3 |
| II этап | дацягнуць на 90-95° |
| Шатун, Н·м | |
| I этап | 18,6-20,6 |
| II этап | дацягнуць на 90-95° |
| Алейны жыклер, Н·м | 23,6-30,4 |
| Датчык дэтанацыі, Н·м | 20,6-26,5 |
| Пласціна прывада, Н·м | 83-93 |
| Трымальнік задняга сальніка каленчатага вала, Н·м | 8,14-9,36 |
| Стужкі мацавання паліўнага бака, Н·м | 37,0-49,0 |
| Труба для запаўнення палівам, Н·м | 7,8-10,4 |
| Абарона паліўнага бака, Нм | 4,3-5,8 |
| Зліўны корак радыятара, Н·м | 0,78-1,56 |
| Зліўны корак блока цыліндраў (левы бок), Н·м | 59-65 |
| Зліўны корак блока цыліндраў (правы бок), Н·м | 24,5-29,4 |
| Зліўны корак блока цыліндраў (пярэдні бок), Н·м | 7,8-11,8 |
| Кажух вентылятараў, Н·м | 3,9-4,5 |
| Вентылятары сістэмы астуджэння, Н·м | 2,9-3,9 |
| Электрарухавік вентылятара, Н·м | 3,9-4,9 |
| Вадзяная помпа, Н·м | 8,5-10,7 |
| Вечка вадзяной помпы, Нм | 10-13 |
| Вечка нацягвальніка ланцуга, Н·м | 10-13 |
| Нацягвальнік ланцуга, Н·м | 6,9-9,3 |
| Уваходны патрубак для астуджальнай вадкасці ў зборы з тэрмастатам, Н·м | 8,4-11,2 |
| Выходны патрубак для астуджальнай вадкасці, Н·м | 22-27 |
| Злучальны патрубак, Нм | 8,4-10,8 |
| Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці, Н·м | 19,6-29,4 |
| Гайкі мацавання колаў, Н·м | 98,1-127 |
| Выключальнік кантрольнай лямпы ціску алею, Н·м | 12,3-17,2 |
| Зліўны корак алейнага паддона, Н·м | 29,4-39,2 |
| Злучальны ніт алейнага радыятара, Н·м | 45-55 |
| Корпус алейнай помпы, Н·м | 6,37-7,45 |
| Вечка алейнай помпы, Н·м | 5,9-7,9 |
| Заглушка рэгулявальнага клапана, Н·м | 39,2-68,7 |
| Ніты сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў, Н·м | |
| паміж каталізатарам і пярэдняй выхлапной трубой | 60,0-70,0 |
| паміж пярэдняй выхлапной трубой і цэнтральнай трубой глушыцеля | 51,0-65,0 |
| паміж цэнтральнай трубой глушыцеля і галоўным глушыцелем | 36,3-45,1 |
| пярэднія гумовыя падвескі | 30,4-39,2 |
| кранштэйны падвескі | 13,0-16,0 |