Нажаль, вынікі вымярэнняў вакууму можна лёгка інтэрпрэтаваць няправільна, таму для дакладнай дыягностыкі трэба выкарыстоўваць гэты метад сумесна з іншымі метадамі для пацверджання вынікаў дыягностыкі.
Для правільнай інтэрпрэтацыі вельмі важныя як абсалютныя значэнні вакууму, так і хуткасць перасоўвання стрэлкі. Большасць вакуумметраў вымяраюць вакуум у міліметрах ртутнага слупа (мм рт.сл.). Прыводныя далей значэнні вакууму мяркуюць, што дыягностыка вырабляецца на вышыні, якая адпавядае ўзроўню мора. Пры павелічэнні вышыні (ці памяншэнні атмасфернага ціску), значэнне вакууму паменшыцца. На кожныя 300 м павелічэння вышыні пасля вышыні, прыкладна 600 м, сведчанні прыбора будуць памяншацца прыкладна на 25 мм рт.сл.
- Падлучыце вымяральнік вакууму непасрэдна да выпускнога калектара.
- Праверце, каб ніводны шланг не адлучыўся пры праверцы, інакш будуць атрыманы няправільныя вынікі.
- Перад пачаткам праверак поўнасцю прагрэйце рухавік. Заблакуйце колы і зацягніце стаяначны тормаз. Калі варыятар знаходзіцца ў нейтральным становішчы, завядзіце рухавік і дайце яму працаваць на нармальных абарачэннях халастога ходу.
Увага: Старанна праверце лопасці вентылятара на наяўнасць расколін і пашкоджанняў перад запускам рухавіка. Трымайце рукі і вакуумметр далей ад вентылятара, і не стойце перад аўтамабілем, калі працуе рухавік.
Вызначыце велічыню вакууму; нармальны рухавік павінен выдаваць вакуум велічынёй ад 375 да 500 мм рт.сл., прычым, стрэлка вакуумметра павінна стаяць спакойна. Кіруйцеся ніжэйпрыведзенымі малюнкамі і адпаведнымі ім значэннямі вакууму для вызначэння няспраўнасцяў рухавіка (значэння вакууму на малюнках прыведзены ў мм рт.).
- Намінальнае значэнне, не менш за 450 мм рт.
Пастаяннае нізкае значэнне
Гэта звычайна паказвае на няшчыльную пракладку паміж впускным калектарам і корпусам дросельнай засланкі, на ўцечку ў вакуумным шлангу, на позняе запальванне ці на парушэнне фаз газаразмеркавання. Праверце момант запальвання з дапамогай страбаскопа і ўхіліце ўсе іншыя магчымыя чыннікі, кіруючыся працэдурамі праверак, апісанымі ў гэтым раздзеле, перад тым як здымаць вечка размеркавальных шасцерняў для праверкі сумяшчэння метак для ўсталёўкі фаз газаразмеркавання.
Нізкае якое змяняецца значэнне
Калі стрэлка вакуумметра скача прыкладна на 75-200 мм рт. ніжэй звычайнага значэння, пад падазрэнне пападае няшчыльная пракладка впускного калектара з уцечкай у впускного канала.
Рэгулярныя спады
Калі стрэлка вакуумметра спадае на 75-100 мм рт. з сталай хуткасцю, то, верагодна, няма шчыльнасці ў клапанах. Для пацверджання гэтай здагадкі правядзіце праверку кампрэсіі і праверку наяўнасці ўцечак.
Нерэгулярныя спады
Нерэгулярныя спады стрэлкі вакуумметра ўніз могуць быць выкліканыя заяданнем клапана або пропускамі запальвання; правядзіце праверкі кампрэсіі і наяўнасці ўцечак, і абследуйце свечкі запальвання.
Хуткая вібрацыя
Хуткая вібрацыя стрэлкі ў межах 100 мм рт. на халастым ходу ў спалучэнні з выхлапнымі газамі паказвае на знос накіроўвалых утулак клапанаў. Для пацверджання гэтай здагадкі правядзіце праверку на ўцечкі. Калі хуткая вібрацыя адбываецца пры павелічэнні абарачэнняў рухавіка, то праверце, ці няма ўцечак у пракладцы впускного калектара або ў пракладцы галоўкі блока цыліндраў; ці не аслаблі затамкавыя спружыны, ці не абгарэлі клапаны, і ці няма пропускаў запальвання.
Лёгкія змены
Невялікія змены (у межах 25 мм рт.) могуць азначаць праблемы ў сістэме запальвання. Праверце ўсе рэгуляванні і, пры неабходнасці, праверце сістэму запальвання на стэндзе.
Вялікія змены
Калі гэта адбываецца, правядзіце праверку кампрэсіі ці наяўнасці ўцечак з мэтай выяўлення непрацуючага цыліндру ці пашкоджанай пракладкі блока цыліндраў.
[Для ўдакладненняў гледзіце сайт: NissanBook.ru]
Павольнае перамяшчэнне
Калі стрэлка павольна перамяшчаецца ў шырокім дыяпазоне, то праверце, ці не забітая ці сістэма прымусовай вентыляцыі картэра, ці правільны склад сумесі на халастым ходу, ці няма ўцечак у пракладках паміж корпусам дросельнай засланкі і впускным калектарам.
Павольнае вяртанне пасля скачка
Рэзка адкрыйце дросельную засланку, каб рухавік дасягнуў прыкладна 2500 аб/мін, і затым кіньце яе. Звычайна значэнне павінна зваліцца амаль да нуля, падняцца вышэй, прыкладна на 125 мм рт.сл. у параўнанні са звычайным значэннем на халастым ходу, а затым павінна вярнуцца да ранейшага значэння для халастога ходу. Калі вакуум вяртаецца павольна і не скача ўверх пры рэзкім адпушчэнні дросельнай засланкі, то могуць быць зношаныя поршневыя кольцы. Калі маецца працяглая затрымка, то праверце, ці не забітая ці выпускная сістэма. Гэта лёгка праверыць, часова разлучыўшы выпускную сістэму перад падазраванай дэталлю, і паўтарыўшы праверку.