Паніжаны ціск алею
Нізкі ціск алею можа выявіцца самастойна рознымі шляхамі. Паколькі аўтамабіль абсталяваны паказальнікам ціску алею, то найболей відавочнай праявай нізкага ціску будуць нізкія значэнні на гэтым паказальніку. Але перад тым як падазраваць знос вялікай колькасці металічных дэталяў рухавіка, праверце некаторыя рэчы.
Пераканайцеся, што кантрольная лямпа ціску алею правільна працуе. Пераканайцеся, што праблема сапраўды злучана з паніжаным ціскам алею, зняўшы датчык ціску алею і ўсталяваўшы ў адтуліну для яго механічны алейны манометр. Калі ў вас няма такога манометра, тое яго можна ўзяць напракат у майстэрні.
Значэнне ціску алею, якое вы павінны чакаць, будзе змяняцца разам з тэмпературай алею. Тэмпература масла будзе мяняцца з тэмпературай рухавіка. Можа быць так, што пры правядзенні вамі гэтай праверкі рухавік будзе лядоўням. Халоднае масла па вызначэнні дае больш высокі ціск, чым цёплае. Гэта будзе справядлівым і пры выкарыстанні всесезонных алеяў.
Калі механічны алейны манометр падлучаны да адтуліны, у якім быў усталяваны датчык ціску алею, завядзіце рухавік. Адразу ж пасля запуску рухавіка і перад сапраўднай праверкай ціску алею праверце злучэнне манометра і пераканайцеся, што няма ўцечак алею. Нават невялікія ўцечкі на некаторых манометрах могуць прывесці да памылкі ў сведчаннях прыбора. Калі ўцечак не выяўлена, то параўнайце ціск алею са значэннямі, паказанымі ў тэхнічных дадзеных рухавіка ў главе "Кантрольныя памеры і рэгулявальныя дадзеныя".
У гэтым алейным картэры бачныя вынікі занадта рэдкай замены алею ў рухавіку. Пласт адкладаў на дне картэра мае таўшчыню 1-1,5 гл.