Элементы галоўкі блока цыліндраў - ачыстка, праверка і зборка
Дбайная ачыстка галоўкі блока цыліндраў і які адпавядае механізму клапанаў, за якой рушыць услед падрабязная праверка, дапамогуць вам вырашыць, якую працу неабходна прарабіць з клапанамі падчас пераборкі рухавіка.
Увага: Калі рухавік быў моцна перагрэты, то галоўка блока цыліндраў, верагодней за ўсё, пакарабацілася.
Ачыстка
- Выдаліце ўсе сляды матэрыялу старой пракладкі і герметыка з кантактуючых паверхняў галоўкі блока цыліндраў і впускнога і выпускнога калектараў. Будзьце вельмі асцярожныя.
У аўтакрамах можна набыць растваральнікі, якія размякчаюць матэрыял пракладкі і палягчаюць яго выдаленне.
- Выдаліце бруд з каналаў для астуджальнай вадкасці.
- Прачысціце цвёрдым ёршыкам розныя адтуліны, каб выдаліць ападкі, якія маглі ў іх сфармавацца.
- Вверните ніт ці шпільку падыходнага дыяметра ў кожную наразную адтуліну, каб выдаліць карозію і герметык, якія могуць прысутнічаць у іх. Калі вы размяшчаеце крыніцай сціснутага паветра, выкарыстоўвайце яго для ачысткі адтулін ад смецця.
Увага: Пры працы са сціснутым паветрам неабходна апранаць ахоўныя акуляры!
- Прачысціце адтуліны нітаў мацавання галоўкі цвёрдай драцяной шчоткай.
- Прамыйце галоўку блока цыліндраў растваральнікам і старанна высушыце яе. Сціснутае паветра паскорыць гэты працэс і забяспечыць чысціню ўсіх адтулін і паражнін.
Увага: Пры правядзенні ачысткі могуць аказацца карыснымі спецыяльныя саставы для выдалення адкладаў. Гэтыя склады моцна шчолачныя, іх варта выкарыстоўваць вельмі асцярожна. Уважліва азнаёмцеся з інструкцыямі на пакаванні перад пачаткам працы.
- Прачысціце размеркавальны вал і элементы штурхачоў растваральнікам і старанна высушыце. Не пераблытайце іх падчас ачысткі. Сціснутае паветра паскорыць працэс і забяспечыць чысціню адтулін для праходу алею.
- Ачысціце ўсе спружыны, клапаны, сядлы, сухары і мацаванні пры дапамозе растваральніка, старанна высушыце іх. Чысціце па адным клапане па чарзе і не блытайце іх спадарожныя дэталі.
- Зніміце нагар, які ўтварыўся на клапанах, пры дапамозе шчоткі.
Праверка стану
Увага: Абавязкова правядзіце ўсе ніжэйапісаныя праверкі перад тым, як вызначыць неабходнасць апрацоўкі (шліфоўкі). Складзіце спіс дэталяў, якія маюць патрЭБУ ва ўвазе.
Галоўка блока цыліндраў
- Праверце галоўку вельмі ўважліва на прадмет наяўнасці расколін, слядоў уцечкі астуджальнай вадкасці і іншых пашкоджанняў. Пры выяўленні расколін пракансультуйцеся са адмыслоўцамі, ці магчымы рамонт. Калі рамонт не магчымы, варта набыць новую галоўку блока цыліндраў.
- Праверце спалучаную паверхню галоўкі на шурпатасць. Калі шурпатасць перавышае мяжу, паверхня можна адшліфаваць у майстэрні.
- Праверце сядла клапанаў у кожнай камеры згарання. Калі яны маюць увагнутасці, расколіны ці абгарэлыя ўчасткі, тое сядла неабходна апрацаваць або замяніць.
- Вымерайце люфт клапана ў напрамку перпендыкулярным яго восі. Пры гэтым адлегласць ад талеркі да сядла клапана павінна складаць каля 25 мм.
- Лімітава дапушчальны люфт складае 0,2 мм. Калі люфт перавышае паказаную мяжу, праверце зазор паміж клапанам і накіроўвалай утулкай, вымераўшы ўнутраны дыяметр утулкі і вонкавы дыяметр стрыжня клапана. Зазор з'яўляецца рознасцю гэтых дыяметраў.
Намінальны зазор: впускные клапаны - 0,02-0,053 мм; выпускныя клапаны - 0,03-0,063 мм;
Максімальны зазор: впускные клапаны - 0,08 мм; выпускныя клапаны - 0,09 мм.
- Калі зазор перавышае гранічна дапушчальнае значэнне, заменіце клапан ці накіроўвалую ўтулку.
- Ачысціце спалучаную паверхню галоўкі блока цыліндраў.
- З дапамогай металічнай лінейкі і мац праверце, ці знаходзіцца няплоскаснасць ў дапушчальных межах. Праверка павінна выконвацца ў шасці напрамках, як паказана на фатаграфіі і малюнку ніжэй.
Адхіленне ад плоскаснасці: намінальнае - 0,03 мм; максімальнае - 0,1 мм.
- Калі няплоскаснасць хоць бы ў адным з кірункаў перавышае дапушчальную мяжу, заменіце ці перашліфуйце галоўку блока цыліндраў.
Клапаны
- Уважліва праверце кожны клапан на наяўнасць няроўнага зносу, дэфармацыі, расколін, увагнутасцяў і абгарэлых участкаў. Паверце стан штока клапана.
- Праверніце клапан і паглядзіце, ці не пагнуты ён. Праверце, ці няма ўвагнутасцяў і моцнага зносу на канцы штока. Прысутнасць якіх-небудзь з апісаных пашкоджанняў паказвае на неабходнасць шліфоўкі клапанаў.
Праверка зносу клапана ў паказаных кропках
А - впускной клапан; Б - выпускны клапан; 1 - канец клапана; 2 - паза сухара; 3 - шток (найменш зношаны ўчастак); 4 - шток (найбольш зношаны ўчастак); 5 - паверхня клапана; 6 - край.
- Вымерайце шырыню краю кожнага клапана, Калі шырыня краю клапана менш значэння, паказанага ў спецыфікацыях, то клапан варта замяніць новым.
Элементы клапанаў
- Праверце спружыны кожнага клапана (на канцах) на знос і ўвагнутасці. Вымерайце вышыню спружыны ў вольным і ва ўсталяваным стане, якая павінна быць 45,62 і 37,0 мм адпаведна. Калі вышыня менш, то такую спружыну неабходна замяніць.
- Праверце намаганне спружыны пры яе ўсталявальнай вышыні (вышыні ва ўстаноўленым стане). Гэта з'яўляецца звычайнай тэхнічнай характарыстыкай. Тыповы высілак спружыны ва ўсталяваным стане складае 184-208 Н пры вышыні 37 мм.
1 - дынамаметрычны ключ; 2 - прыстасаванне; 3 - спружына клапана, 4 - вымяральная лінейка.
- Калі спружына не перавышае гэтую мяжу па намаганні, то заменіце яе. Гэтая праверка звычайна робіцца ў майстэрні, але існуюць прылады для праверак у хатніх умовах.
- Таксама праверце вышыню і высілак спружыны пры адкрыцці клапана, яны павінны быць 27,8 Нм і 407-459 Н адпаведна. Калі вышыня або намаганне менш, то такую спружыну неабходна замяніць.
- Часам саслабленыя спружыны ці спружыны са занадта малой вольнай вышынёй можна паспрабаваць "вярнуць да жыцця" і аднавіць іх высілак у вольным і ва ўсталяваным станах.
- Для аднаўлення аслабленай затамкавай спружыны ўсталюеце адмысловую плоскую рэгулявальную шайбу паміж спружынай і галоўкай блока цыліндраў так, каб спружына была сціснутая мацней, павялічваючы, такім чынам, сваё высілак у вольным і ўсталяваным стане. Пасля ўсталёўкі шайбы высілак спружыны ў вольным і ва ўсталяваным стане правяраецца яшчэ раз з дапамогай прылады (тэстара) для праверкі спружын.
- Залішняя колькасць шайб можа прывесці да некаторых пашкоджанняў механізму прывада клапанаў, выкліканым дэфармацыяй віткоў спружыны (пасля яе максімальнага сціску) да таго, як клапан адкрыецца поўнасцю. Іншы праблемай з'яўляецца тое, што спружына разлічана на пэўную велічыню сціску. Гэтая велічыня з'яўляецца розніцай паміж яе вольнай вышынёй, і вышынёй, якая адпавядае адчыненні клапана. Калі спружына сціскаецца мацней, то яна можа быць пераціснутая, хутка "стамляецца" і слабее.
Максімальна дапушчальнае значэнне S = 2 мм.
- Усталюеце кожную спружыну на роўную паверхню, праверце яе роўнасць і прамое становішча. Калі спружыны разбураны ці сціснутыя, варта замяніць усе спружыны ў камплекце.
- Праверце сухары спружын на прадмет відавочнага зносу і расколін. Усе дэталі, якія выклікаюць сумневы, варта замяніць новымі, паколькі калі яны выйдуць з ладу пры працы рухавіка, то могуць выклікаць моцныя пашкоджанні.