Поршні і шатуны — разборка і праверка (Nissan Murano Z50)

• Перад праверкай поршні і шатуны павінны быць ачышчаны, і старыя кольцы зняты з поршні.

Увага: Пры кожнай разборцы рухавіка ўсталёўвайце новыя поршневыя кольцы.

• Выкарыстоўваючы прынаду для ўсталёўкі кольцаў, асцярожна зніміце старыя кольцы з поршні. Будзьце асцярожныя, каб не падрапаць ці не пашкодзіць пры гэтым поршні.

• Ачысціце ўсе сляды вугляроду (нагару) з верхавіны поршня, карыстаючыся ручной драцяной шчоткай або наждачнай паперай. Пры моцным нагар можна выкарыстоўваць кавалак старога поршневага кольца.

• Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце драцяную шчотку, насаджаную на дрыль, т.к. яна можа пашкодзіць поршань, выраблены з мяккага матэрыялу.

• Выкарыстоўваючы кавалак старога поршневага кольца, ачысціце адклады вугляроду ў канаўках кольцаў. Счышчайце толькі адклады вугляроду і не здымайце метал, а таксама не драпайце бакі канавак.
• Пасля таго як вы счысціце адклады вугляроду, ачысціце поршні з шатунамі растваральнікам і высушыце іх. Пераканайцеся, што адтуліны для вяртання алею на бакавіцах канавак кольцаў чыстыя.
• Калі поршні і сценкі цыліндраў не занадта зношаныя і пашкоджаныя, і калі цыліндры не расточваліся, можна выкарыстоўваць старыя поршні. Звычайны знос поршня выяўляецца ў выглядзе вертыкальных палос зносу на апорных паверхнях поршня і невялікі слабіны верхняга кольца ў сваёй канаўцы.
• Паглядзіце, ці няма задиров і драпін на апорных паверхнях спадніцы, у адтуліне для поршневага пальца, а таксама абпаленых абласцей на краі галоўкі.
• Калі спадніца падрапаная ці сцёртая, то рухавік можа пакутаваць ад перагрэву і/ці ненармальнага згарання, што прыводзіць да залішне высокіх працоўных тэмператур. Такія поршні трэба замяніць. Сістэмы змазкі і астуджэнні павінны быць старанна правераны. Дзірка ў галоўцы поршня сведчыць аб ненармальным згаранні (заўчасным (раннім) запальванні). Абпаленыя вобласці на краі галоўкі звычайна сведчаць аб дэтанацыі. Калі ўзнікла любая з пералічаных праблем, іх прычыны павінны быць ліквідаваны, бо інакш пашкоджанні будуць узнікаць ізноў. Чыннікамі могуць быць уцечкі якое ўсмоктваецца паветра, няправільная топливовоздушная сумесь, няправільная ўсталёўка кута апярэджання запальвання і няправільнае функцыянаванне сістэмы рэцыркуляцыі выхлапных газаў.

Тыповы прагарэлы поршань у выніку ненармальнага згарання

• Карозія поршня ў выглядзе маленькіх ямак сведчыць аб тым, што астуджальная вадкасць працякае ў камеру згарання і/або картэр каленчатага вала Гэтая няспраўнасць таксама павінна быць ухіленая.
• Вымерайце бакавы зазор поршневага кольца, паклаўшы ў кожную канаўку новае кольца (2) і ўставіўшы побач з ім пласцінку-мац (1). Вымерайце зазор у трох ці чатырох кропках па дыяметры кожнай канаўкі. Пераканайцеся, што вы выкарыстоўвайце патрэбнае кольца - яны розныя. Калі бакавы зазор больш дапушчальнага, неабходна замяніць поршань.

Увага: Пласцінку-мац неабходна ўставіць да ўпора ў поршань, як паказана на малюнку НМ03-051 частка Б, у частцы А паказана няправільнае становішча пласцінкі-маца.

• Праверце зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру, вымераўшы дыяметр адтуліны цыліндру і дыяметр поршня. Дыяметр поршня вымярайце папярок спадніцы сувосева і пад кутом 90° да поршневага пальца. Зазор вызначаецца як рознасць дыяметраў адтуліны цыліндру і поршня. Калі зазор больш дапушчальнага, адтуліны цыліндраў варта змарнатравіць і выкарыстоўваць новыя поршні і кольцы.
• Праверце бакавы зазор паміж поршнем і шатуном, зрушваючы іх у процілеглых кірунках. Любы прыкметны люфт азначае, што маецца залішняя знос, які павінен быць выпраўлены. Поршань, разам з шатуном, варта апрацаваць і ўсталяваць новыя кольцы рамонтнага памеру.

• Праверце шатуны на выгіб і скручванне стрыжня. Пагнутасць шатуна ў плоскасці восі каленчатага вала і скручванне не павінны перавышаць дапушчальныя значэнні. Гэтыя дэфекты ў майстэрні вызначаюцца з дапамогай прыбора.
• Лімітава дапушчальнае значэнне выгібу - 0,15 мм на 100 мм даўжыні шатуна і скручванне - 0.30 мм на 100 мм даўжыні шатуна.
• Шатун з пагнутасцю і скручваннем больш дапушчальнага можна выправіць без нагрэву спецыяльным рычагом з зяпай і шрубцынгай.

Увага: Каб не пашкодзіць галоўкі, выпраўляемы шатун захоплівайце за таўравае сячэнне.

• Перагінайце шатун у процілеглы бок, а пасля гэтага выпроствайце да патрабаванага становішча. Затым неабходна правесці тэрмічную стабілізацыю шатуна нагрэвам да 400-450°C і вытрымаць пры гэтай тэмпературы 1,5-2 гадзіны.

Увага: Лепш за ўсё такі шатун замяняць на новы, падабраны па вазе. Розніца ў вазе паміж старым і новым шатунамі не павінна перавышаць 4,0 г.

• Зніміце стопорные кольцы пальца шатуна.
• Нагрэйце поршань з дапамогай фена або ў ёмістасці з маслам да тэмпературы 60-70°C.
• Пакладзяце зборку поршня з шатуном на прынаду або драўляныя брускі і выпрасуйце палец падыходным драўляным брускам.

Тыповая выпрасоўка поршневага пальца ў хатніх умовах

• Ачысціце, прамыйце знятыя дэталі.
• Праверце, ці няма на бадзягах расколін і іншых пашкоджанняў (стрэлка).

• Праверце алейны зазор утулкі шатуна, вымераўшы дыяметр адтуліны ў верхняй галоўцы шатуна і дыяметр поршневага пальца.
• Стандартнае значэнне павінна быць 0,011 ±0,006 мм, а гранічна дапушчальнае - 0,030 мм.
• Калі зазор больш лімітава дапушчальнага, тое неабходна замяніць усю зборку поршня з шатуном.

Памерныя групы дэталяў спалучэння поршневай палец-шатун-поршань

Увага: Дэталі, якія ўстанаўліваюцца на заводзе, маюць толькі нулявую групу.

Ідэнтыфікацыйныя пазнакі шатуна

1 — пазнака "перад"; 2 - стопорная канаўка для ўкладышаў шатун падшыпніка; 3 — завадская пазнака; 4 - група масы; 5 - нумар групы дыяметра адтуліны ў верхняй галоўцы шатуна; 6 — пазнака стандарту; 7 - нумар цыліндру.

Ідэнтыфікацыйныя пазнакі поршня

1 - нумар групы вонкавага дыяметра поршневага пальца; 2 — пазнака "перад".