Падвеска і рулявое кіраванне — спецыфікацыі (Nissan Bluebird T12)

Пярэдняя падвеска

Тып - Незалежная, стойкі MacPherson з цыліндрычнымі спружынамі, стабілізатар папярочнай устойлівасці

Задняя падвеска

Тып - Незалежная, стойкі MacPherson з цыліндрычнымі спружынамі, папярочныя і падоўжныя балансіры, стабілізатар папярочнай устойлівасці

Стойкі пярэдняй падвескі

Дыяметр стрыжня поршня - 22 мм

Вольная даўжыня цыліндрычнай спружыны - намінал: - Левая/Правая

• Турба і ўсе мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй - 339.5 мм/348.0 мм
• Усе іншыя мадэлі - 331.5 мм/339.5 мм

Падшыпнікі пярэдняй ступіцах

Максімальны люфт у ступіцах - 0.05 мм

Круцільны момант падшыпніка:

• Намінал - са звычайнай папярэдняй нагрузкай - 0.3-2.5 Nm
• Вымераны пры папярэдне зацягнутым крапежным элеменце ступіцы 49 kN - 2.0-17.7 N
• Вымераны з гайкай вала, зацягнутай момантам, указаным у Спецыфікацыях - 4.9-45.1 N

Стойка задняй падвескі

Рэгуляваны дэмпфер/ Ня рэгуляваны дэмпфер

Дыяметр стрыжня поршня - 22 мм/20 мм

Унутраны дыяметр уваходнага цыліндру - 32.0-32.1 мм/30.0-30.1 мм

Максімальнае скажэнне ўваходнага цыліндру - 0.2 мм/0.2 мм


Ёмістасць вадкасці - 325 см³/330 см³

Рэкамендуемая вадкасць - Nissan Genuine Strut Fluid / Nissan Genuine Strut Fluid

Своб. даўжыня цыліндр, спруж. - (Т12, і Т72 да траўня 1988) - 353.5 мм/353.5 мм

Падшыпнікі задняй ступіцы

Максімальны люфт у ступіцах - Нуль

Крутоўны момант: — Новая пракладка/ Пракладка б/к

• Намінал - 0.78 Nm/0.64 Nm
• Вымераны ў стойцы кола - 13.7 N/10.8 N

Рулявое кіраванне - агульныя характарыстыкі

Тып - Рэечнае з шасцярнёй, механічнае або з гідраўзмацняльнікам, у залежнасці ад мадэлі

Максімальны люфт рулявога кола - 35 мм

Даўжыня рулявой калонкі - 572.5-573.5 мм

Максімальны вольны ход рулявой перадачы - 2 мм у любым кірунку

Рулявое кіраванне прамога дзеяння

Колькасць паваротаў ад упора да ўпора - 4.5

Круцільны момант перадачы - 0.7-1.0 мм

Выступ рэйкі ў нейтральным становішчы - 75 мм з кожнага боку кажуха перадачы

Рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам

Колькасць паваротаў ад упора да ўпора 15" колы — 2.8

Колькасць паваротаў ад упора да ўпора 14" колы — 3.0

Максімальны які круціць момант рулявога колы — N 39

Нармальная працоўная тэмпература вадкасці - 60 - 80°C

Тып / спецыфікацыя вадкасці - Dexron II type ATF (Duckhams D-Matic)

Колькасць вадкасці - 0.9 літра

Максімальны ціск у сістэме - 6865 kPa пры частаце халастога ходу

Перадача ўзмоцненага рулявога кіравання

Вытворца і тып - Yoshiwara PR24SA

Сярэдні крутоўны момант - 0.9-1.3 Nm

Максімальны крутоўны момант - 1.9 Nm

Максімальная рухаючая сіла рэйкі - 245 N

Усталёўка колаў і куты павароту

Развал:

• Пярэднія -0° 25 'адмоўны -1° 5' станоўчы
• Заднія - 1° 10 'адмоўны - 0° 20' станоўчы

Падоўжны нахіл шворня:

• Раннія Т12 - 1° 15 '-2° 45' станоўчы
• Познія Т12 і ўсё Т72 - 1° 20 '-° 50 ' станоўчы

Папярочны нахіл шворня:

• Т12 - 13° 50 '-15° 20 '
• Т12 14°15' - 15°45'

Сыходжанне:

• Перадпакоі колы - станоўчае сыходжанне - 1-3 мм або 0°6'-0°19' (Т12), 0°6'-0°18' (Т72)
• Даўжыня правай рулявой цягі L - 177.9 мм
• Даўжыня левай рулявой цягі L - 178.4 мм
• Заднія колы - разыходжанне - 2-6 мм або 0° 12 '-0° 37 '
• Даўжыня задняга папярочнага балансіру А - 50-55 мм

Куты павароту пярэдніх колаў: — Унутранае кола/Вонкавае кола

• Дадатнае сыходжанне павароту - 22° 20 '/ 20° 0'
• Кут павароту да ўпора 14 "кола - 38° -42° / 29° -33°
• Кут павароту да ўпора 15 "кола - 34° -38° / 27° -31°
• Стандартная даўжыня стопорного ніта на ступіцах -14" колы - 24 мм
• Стандартная даўжыня стопорного ніта на ступіцах -15" колы - 31 мм

Колы

Тып і памер:

• Турба мадэлі - 6JJ х 15 адліваныя дыскі
• Executive (з кастрычніка 1989) - Няма звестак
• 2.0 літра SGX і GSX - 5.5JJ х 14 адліваныя дыскі
• Усе іншыя мадэлі – 5J х 14 сталёвыя, 5JJ х 14 адліваныя дыскі (неабавязкова)

Шыны

Памер:

• Турба мадэлі - 195/60 R15
• Executive (з кастрычніка 1989) — 195/60 R14
• 2.0i GSX — 185/70 R14
• 1.8 SLX і ўсе 2.0 літра з карбюратарам - 185/70 SR14
• Усе іншыя мадэлі – 165 SR14 або 165 R14, 185/70 SR14

Ціск: - Пярэднія/ Заднія

• Шыны 165 SR14 або 165 R14 - 2.0 бар/2.0 бар
• Усе іншыя шыны - 2.0 бар / 1.8 бар

Моманты зацяжкі Нм

Пярэдняя падвеска

Гайкі верхняга мацавання стойкі - 31-42

Гайкі стрыжня поршня стойкі

Рэгуляванае дэмпфаванне - 69-88


Не рэгуляванае дэмпфаванне - 59-8

Ніты мацавання стойкі да ступіцах - 112-124

Гайкі прываднага вала - 235-314

Стопарная гайка шаравога злучэння ніжняга рычага - 71-86

Гайкі пласціны мацавання шаравога злучэння ніжняга рычага - 76-109

Пярэднія гайкі рычага — 88-118

Заднія заціскныя балты ніжняга рычага - 118-147

Ніты мацавання пласціны ўсталёўкі ніжняга рычага - 118-147

Злучальнікі стабілізатара папярочнай устойлівасці:

• Заціскныя балты ўсталёўкі - 31-42
• Гайкі кулісы да рычага - 16-22
• Гайкі кулісы да стрыжня - 39-44

Задняя падвеска

Гайкі верхняга мацавання стойкі:

• Т12 і раннія Т72 - 31-42
• Познія Т72 - 42-52

Гайкі стрыжня поршня стойкі:

• Рэгуляванае дэмпфаванне - 69-88
• Не-рэгуляванае дэмпфаванне - 59-78
• Падцімная гайка набівальнага сальніка стойкі - 69-127
• Мантажныя балты падвескі падставы стойкі - 59-78
• Мантажныя гайкі папярочкі -88-108

Злучальнікі стабілізатара папярочнай устойлівасці:

• Заціскныя балты кулісы да корпуса - 31-42
• Стопарная гайка кулісы - 16-22

Колы

Гайкі колы - 98-118

Рулявое кіраванне

Гайка рулявога кола - 29-39

Заціскныя балты ўсталёўкі рулявой перадачы - 73-97

Рулявая цяга і ўнутраная зборка шаравога злучэння - 78-98

Контргайка знешняга шаравога злучэння рулявой цягі - 37-46

Мантажныя балты амартызатара рулявога механізму - 26-38

Гайка шасцярні - 20-29