Тэрмовыключальнік электрычнага вентылятара астуджэння
1. Кіруйцеся Раздзелам 10 з гэтага Раздзела для хуткага выпрабаванні, якое павінна выявіць дэфектныя выключальнікі.
2. Каб правесці поўнае выпрабаванне, выключальнік спачатку неабходна выдаліць з радыятара наступным чынам. Спачатку адлучыце правады выключальніка і праверце, каб рухавік і радыятар былі цалкам лядоўні.
Мал. 2.12. Выпрабаванне тэрмастата
3. Каб прадухіліць уцечкі, зліце невялікую колькасць астуджальнай вадкасці або зніміце вечка радыятара, каб выпусціць рэшткавы ціск.
Артыкул быў скапіяваны адсюль NISSANBOOK.RU
4. На радыятарах з вертыкальным струменем, адкруціце выключальнік з радыятара, і хутка закаркуйце адтуліну коркам; захоўвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць радыятар, і не выкарыстоўвайце нічога, што можа пакінуць кавалкі ўнутры сістэмы астуджэння. Пры ўсталёўцы, вырабіце падыходны ўшчыльняльнік на разьбярства выключальніка, зацісніце яго надзейна. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, дапоўніце ў выпадку неабходнасці, як апісана ў Кіраўніку 2.
5. На радыятарах папярочнага струменя, павярніце фіксатар выключальніка на абарачэнне з чвэрцю супраць гадзіннікавай стрэлкі і выміце яго з кажуха радыятара (фота), затым дастаньце выключальнік і выкіньце гумовае ўшчыльненне. Закаркуйце адтуліну. Усталёўка праводзіцца ў зваротным зняцці паслядоўнасці, заўсёды выкарыстоўвайце новае ўшчыльненне.
12.5. На радыятары з папярочным струменем зніміце каўпачок з тэрмавыключальніка
6. Каб праверыць выключальнік, злучыце омметр і апусціце выключальнік у паддон з вадой, якая награваецца (мал. 2.13). Вымерайце тэмпературу вады тэрмометрам. Сачыце, каб выключальнік або тэрмометр не дакраналіся паддона.
Мал. 2.13. Праверка тэрмавыключальніка электрычнага вентылятара астуджэння
Мал. 2.14. Праверка воднага тэмпературнага датчыка - мадэлі з упырскам паліва
7. Кантакты выключальніка павінны замкнуцца, калі вада нагрэецца да паказанай тэмпературы. Выключыце награвальнік і дайце вадзе астываць. Выключальнік павінен растуліцца, калі вада астудзіцца да паказанай тэмпературы.
8. Заўважце, што выключальнік №1 усталяваны з правага боку радыятара (зверху ці знізу) і кіруе рухавіком вентылятара праз адно ці больш рэле рухавіка вентылятара. Выключальнік №2 усталёўваецца толькі на мадэлі з двуххуткасным галоўным рухавіком вентылятара; ён закручаны зверху на левым баку радыятара.
9. Калі выключальнік не ўкладваецца ва ўказаныя тэмпературы, яго неабходна замяніць.
10. Заўважце, на карбюратарных і Турба мадэлях маецца злучэнне ад выключальніка да сістэмы рэжыму халастога ходу (Раздзел 3).
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (цеплавы перадатчык)
11. Паказальнік тэмпературы холадагенту, усталяваны ў прыборнай панэлі, кіруецца датчыкам (згаданы як цеплавы перадатчык у схемах электрычных злучэнняў) які закручаны ў впускной калектар за тэрмастатам (фота).
12.11. А Датчык індыкатара тэмпературы астуджальнай вадкасці - карбюратарныя мадэлі
12.11В. Датчык індыкатара тэмпературы астуджальнай вадкасці - мадэлі 2.0 л. з упырскам паліва
12. Датчык змяшчае тэрмістар, у якога электрычнае супраціўленне памяншаецца па вызначаным законе пры павышэнні тэмпературы.
13. Каб хутка праверыць ланцуг, уключыце запальванне, раз'яднайце провад датчыка і замкніце яго на рухавік; стрэлка паказальніка тэмпературы павінна адхіліцца на максімум у становішча "Hot" і вярнуцца ў становішча "Cold", калі провад раз'яднаць ад зямлі, калі паказальнік паводзіць сябе як апісана, датчык магчыма няспраўны і яго трэба праверыць; калі не, пашкоджанне ў паказальніку або электраправодцы.
14. Каб праверыць датчык, адкруціце яго з калектара. Заткніце адтуліну, каб выключыць выліванне холадагенту.
15. Падлучыце амметр паміж заціскам датчыка і корпусам датчыка, нагрэйце ваду і вымерайце супраціў пры падвышэнні тэмпературы. Параўнайце вынікі са значэннем у Спецыфікацыях.
16. Калі вынікі адрозніваюцца, датчык павінен быць заменены.
17. Пры ўсталёўцы вырабіце ўшчыльняльнік на разьбярства датчыка, акуратна зацісніце яго высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, дапоўніце ў выпадку неабходнасці; гл. Главу 2 з гэтага Раздзела.
Водны тэмпературны выключальнік - аўтаматычная трансмісія
18. Усе аўтамабілі з карбюратарам і аўтаматычнай трансмісіяй забяспечаны асобным тэрмавыключальніка, які закручаны ва ўпускной калектар за тэрмастатам.
19. Зняцце і ўстаноўка падобныя да працэдур, апісаных у пунктах 14 і 17 вышэй.
20. Каб праверыць выключальнік, працягнеце як апісана ў пункце 6 вышэй. Кантакты выключальніка павінны замкнуцца прыблізна пры звычайнай працоўнай тэмпературы астуджальнай вадкасці.
21. Калі выключальнік няспраўны, ён павінен быць заменены.
Водны тэмпературны датчык - мадэлі Турба і 2.0i GSX
22. Для кантролю тэмпературы рухавіка, блок кіравання атрымлівае сігнал ад тэмпературнага датчыка, які закручаны ў кажух тэрмастата (фота). Блок кіруецца тэмпературай холадагенту.
12.22. Адлучэнне тэрмадатчыка - мадэлі 2.0 л. з упырскам паліва
23. Датчык змяшчае тэрмістар, электрычнае супраціўленне якога памяншаецца па вызначаным законе пры павышэнні тэмпературы.
24. Зніміце і ўсталюйце датчык, як апісана ў пунктах 14 і 17 вышэй (фота).
25 Для хуткай праверкі датчыка раз'яднайце правады, вымерайце супраціў на зацісках датчыка на цалкам халодным рухавіку. Злучыце датчык зноў, запусціце рухавік, выгрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы. Спыніце рухавік, раз'яднайце правады датчыка і вымерайце супраціў зноў; супраціў павінен быць нашмат менш і адпавядаць велічыням, указаным у Спецыфікацыях.
12.24. Зняцце тэрмадатчыка мадэлі 2.0 л. з упырскам паліва
26. Каб цалкам праверыць датчык, зніміце яго і злучыце мультыметр папярок заціскаў, затым апусціце датчык у паддон з якая награваецца вадой (мал. 2.14). Выкарыстоўваючы тэрмометр, сачыце за тэмпературай, не дапускайце, каб датчык або тэрмометр дакраналіся паддона. Па меры награвання вады, заўважце адпаведныя дадзеныя супраціву і параўноўваюць іх з паказанымі ў Спецыфікацыях.
27. Калі датчык няспраўны, заменіце яго.