Пры запуску рухавіка, асабліва пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра, тэмпература ў камеры згарання з-за цеплавых страт на непрагрэтых элементах недастатковая для надзейнага самазагарання паліва. Для забеспячэння надзейнага запуску дызельнага рухавіка ў яго канструкцыі прадугледжана сістэма папярэдняга разагравання з выкарыстаннем накальных свечак. Канструктыўнае выкананне сістэмы папярэдняга разагравання для пэўнага рухавіка можа мець свае асаблівасці, але прынцып арганізацыі гэтага працэсу застаецца аднолькавым.
Прынцыповая схема сістэмы папярэдняга разагравання паказана на Мал. 1.49.
Мал.1.49. Схема папярэдняй сістэмы разагравання
Пры ўключэнні запальвання (усталёўкай ключа запальвання ў становішча ON) загараецца кантрольная лямпачка разагравання ("Glow") на панэлі прыбораў, ад блока кіравання падаецца сігнал на ўключэнне ланцуга сілкавання рэле разагравання, і праз замкнёныя кантакты гэтага рэле падаецца сілкаванне на накальные свечкі. Ланцуг праходжання току ў гэтым варыянце: крыніца сілкавання, замкнёныя кантакты рэле разагравання, накальные свечкі, маса. Для адной групы свечак злучэнне з масай непасрэднае, для іншай - праз кантакты рэле разагравання. Накальныя свечкі ў гэтым варыянце ўключаны раўналежна і на ўсе свечкі падаецца напруга, роўнае напрузе крыніцы сілкавання. У гэтым рэжыме адбываецца хуткі разаграванне камеры згарання. Працягласць хуткага разагравання вызначаецца вонкавымі ўмовамі і можа малаважна змяняцца ў бок павелічэння пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра, але, як правіла, ён складае да 10 секунд і сканчаецца з затрымкай на 0,5 сек, пасля таго як загасне кантрольная лямпачка папярэдняга разагравання. Па канчатку гэтага перыяду рэалізуецца рэжым пачарговага ўключэння і выключэнні рэле разагравання. Запуск рухавіка усталёўкай ключа запальвання ў становішча "START" вырабляецца пасля канчатка стадыі хуткага разагравання, т.е. у перыяд пачарговага ўключэння і выключэнні двух рэле разагравання. Рэжым пачарговага пераключэння рэле разагравання дзейнічае ў перыяд ад канчатка стадыі хуткага разагравання да запуску рухавіка і ўсталёўкі частаты кручэння каленчатага вата рухавіка вышэй 1000 аб/мін. Такі рэжым захоўваецца дастаткова доўга, калі тэмпература астуджальнай вадкасці ў сістэме ніжэй за 60°C (да 10 хвілін). Пасля гэтага блок кіравання дае сігнал на адключэнне рэле разагравання 1 і сталае ўключэнне рэле разагравання 2 і на свечкі разагравання падаецца напруга сілкавання, роўнае палове напругі крыніцы сілкавання.
Пасля прагрэву рухавіка пры павышэнні тэмпературы астуджальнай вадкасці да ўзроўню больш за 75°C сістэма папярэдняга разагрэву адключаецца. Сістэма адключаецца таксама праз 30 секунд пасля ўстаноўкі (і падтрымання) рэжыму працы рухавіка з частатой кручэння каленчатага вала рухавіка вышэй 2000 аб/мін ці праз 3 хвіліны пасля пачатку руху аўтамабіля са хуткасцю, якая перавышае 12 км/гадзіна.
Сярод іншых канструктыўных выкананняў схемы папярэдняга разагравання варта адзначыць схему з двума рэле разагравання і раўналежным уключэннем свечак разагравання, у якой падача палавіннай напругі забяспечваецца паслядоўным уключэннем супраціву ў ланцуг аднаго з рэле.