Галоўныя кампаненты - ECCS блок кіравання, размеркавальнік запальвання (з датчыкам кута павароту каленчатага вала), транзістар магутнасці і катушка запальвання, датчык дэтанацыі (удару) (толькі Турба), акумулятар і гняздо запальвання.
ECCS блок атрымлівае інфармацыю ад датчыка кута размеркавальніка/крывашыпу, каб вызначыць частату кручэння рухавіка і становішча коленвала (поршня); ад вымяральніка паветранага патоку, каб вызначыць колькасць паступаючага паветра; ад тэмпературнага датчыка, каб вызначыць тэмпературу рухавіка; ад выключальніка дросельнага клапана, каб вызначыць становішча дроселя; і (на Турба мадэлях) ад датчыка дэтанацыі (гл. ніжэй). Уся інфармацыя супастаўляецца блокам кіравання і выкарыстоўваецца, каб вызначыць аптымальную ўстаноўку кута апярэджання запальвання для любога рэжыму працы рухавіка, з інфармацыяй, запраграмаванай у блоку.
Блок кіравання пасылае сігнал транзістару магутнасці аб абранай усталёўцы кута апярэджання запальвання. Транзістар узмацняе гэты сігнал і злучае і раз'ядноўвае нізкавольтны ланцуг шпулькі запальвання, выклікаючы такім чынам высокую напругу ў другаснай абмотцы шпулькі. Яно падаецца праз вечка прерывателя-размеркавальніка і лятунок да свечак запальвання звычайным спосабам.
Мал. 4.13. Разрэз размеркавальніка/ датчыка кута павароту коленвала
Зборка датчыка кута павароту каленчатага вала ўнутры размеркавальніка складаецца з пласціны, святлодыеда і фотодиода. Пласціна, якая прымацаваная да вале размеркавальніка, знаходзіцца ў ніжняй частцы кажуха размеркавальніка. На ёй маюцца 360 разрэзаў па вонкавым краі. Гэтыя разрэзы адпаведную градусу кручэння коленвала. Каля вонкавага шэрагу разрэзаў маецца шэраг з чатырох вялікіх разрэзаў, адпаведных кожнаму цыліндра ў рухавіку. Яны падзеленыя 180°. Разрэз для цыліндру №1 трохі больш, чым разрэзы для іншых цыліндраў (фота).
8.0. Цыліндр № 1180° сігнальны разрэз "А", 180° сігнальныя разрэзы "У", 1° сігнальныя разрэзы "З"
Арыгінал размешчаны на партале: www.NISSANBOOK.ru
Ланцуг, якая фармуе сігнал, змешчаная пад пласцінай. Святлодыёд размешчаны ў верхняй палове, а фотадыёд у ніжняй палове малога кажуха. Калі рухавік працуе, святлодыёд выпускае бесперапынны пучок святла на фотадыёд. Разрэзы прапускаюць пучок, вырабляючы імпульсы ў фотадыёдзе, якія пераўтворацца ў двухпазіцыйныя імпульсы і паступаюць у ECCS блок, які выкарыстоўвае сігнал для вызначэння становішча коленвала і частаты кручэння рухавіка.
Рухавік з турбанаддувам, з больш высокімі ціскам ва впускным калектары і тэмпературай, патрабуе дадатковай абароны ў форме датчыка дэтанацыі.
Гэты датчык выяўляе дэтанацыю як ціск, прыкладзенае да п'езаэлектрычнага элемента. Яно пераўтворыцца ў сігнал напругі, які паступае ў ECCS блок. Кожны раз, калі блок кіравання выяўляе гэты сігнал, памяншаецца кут апярэджання запальвання, пакуль дэтанацыя не знікне, тады кут апярэджанне запальвання вяртаецца да звычайнай усталёўкі.