Opis i povijest automobila Nissan Primera

Nissan Primera - putnički automobil srednje veličine (D-segment prema europskoj klasifikaciji), koji je od 1990. do 2007. proizvodila japanska automobilska tvrtka "Nissan Motor Co., Ltd.". U Japanu je zamijenjen "Nissan Pulsar", koji je imao moderniziranu platformu, motore i ovjes. U Sjevernoj Americi to je bila početna luksuzna sportska limuzina marke Infiniti. Ime automobila je preuzeto od španjolske riječi "primera", što se prevodi kao "najbolji" ili "prvi".

Motor je poprečno smješten sprijeda, pogon samo na prednje kotače. Karoserija je napravljena u obliku limuzine, hatchbacka i karavana. Glavni kolege iz razreda i konkurenti "Primjera" su automobili Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Opel Insignia, Peugeot 406, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Avensis, Volkswagen Passat.

Prva generacija (P10, 1990−1996)

U jesen 1990. godine pojavila se prva Primera s oznakom P10, koja je na europskim tržištima zamijenila Bluebird. Ovaj auto dolazi iz "Pulsar". Imao je običnu šasiju za svoju klasu, motor postavljen sprijeda i pogon na prednje kotače. Karoserija je proizvedena kao limuzina s 4 vrata, kao i karavan s 5 vrata i hatchback. Limuzina i hatchback imali su duljinu od 4481 mm, širinu od 1747 mm i visinu od 1372 mm. Karavan je bio dugačak 4631 mm, širok 1745 mm i visok 1391 mm. Proizvodnja je bila smještena u Japanu, Velikoj Britaniji i Tajvanu.

Postojala su tri modela benzinskih motora - 1,6 litara rasplinjač (90 KS) ili ubrizgavanje 1,8 litara (110 KS) i 2,0 litara (115, 123 i 152 KS). Godine 1993. pojavio se motor s ubrizgavanjem zapremine 1,6 litara (102 KS). Godine 1992. pojavio se 2-litreni dizelski motor snage 76 ili 90 KS. Mjenjač je bio 5-stupanjski ručni ili 4-stupanjski automatski.

Primera je uključivala šest razina opreme: "L", "LS", "SLX", "GS", "GSX" i "ZX".

Druga generacija (P11, 1996−2002)

Krajem 1995. godine druga generacija je krenula u prodaju u Japanu, a u Europi tek u jesen iduće godine. U SAD-u se automobil prodavao pod imenom "Infiniti G20". Karoserije su ostale iste - limuzina, hatchback i karavan. Karavanu je dodijeljen zasebni kod "WP11". Duljina automobila u karoseriji limuzine i hatchbacka bila je 4481 mm, širina 1747 mm, visina 1372 mm. Karavan je bio dugačak 4631 mm, širok 1745 mm i visok 1391 mm. Primera P11 bila je opremljena novim multi-link prednjim i stražnjim ovjesom. Proizvodnja se odvijala u Japanu, Velikoj Britaniji i Novom Zelandu.

Motor je bio smješten poprečno sprijeda, pogon na prednje kotače. Linija benzinskih motora sastoji se od tri modela četverocilindričnih rednih motora obujma 1,6 litara (1597 cm³, 99 KS), 1,8 litara (1838 cm³, 125 KS) i 2,0 litre (1998 cm³, 130 ili 150 KS). Postojao je dizelski motor od 2,0 litre (1974 cm³) snage 90 KS. Opcije mjenjača bile su 5-stupanjski ručni, 4-stupanjski automatski ili kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT).

Automobil je ažuriran u jesen 1999. Pokušali su izgled učiniti modernijim, prednja su svjetla postala potpuno prozirna, skrivajući žute pokazivače smjera, a počeli su koristiti i reflektore umjesto uobičajenih Fresnelovih leća.

Treća generacija (P12, 2001. – 2007.)

U prosincu 2001. Nissan je predstavio treću generaciju s oznakom "P12". Ovo je prvi automobil proizveden u savezu s Renaultom koji je nastao dvije godine ranije. Dizajn automobila je uvelike promijenjen. Nije bilo luksuzne verzije izdane pod markom "Infiniti"; ovo mjesto je zauzeto "Infiniti G35", koji se temeljio na "Nissan Skyline". Stilovi karoserije ostali su isti - limuzina, hatchback i karavan. Duljina limuzine i hatchbacka bila je 4481 mm, širina 1747 mm i visina 1372 mm. Duljina karavana bila je 4631 mm, širina 1745 mm i visina 1391 mm. Montaža je održana u Japanu i Velikoj Britaniji.

Raspon benzinskih četverocilindričnih rednih motora sastojao se od sljedećih modela - 1,6 litara (1596 cm³, 109 KS), 1,8 litara (1769 cm³, 116 i 125 KS), 2,0 litara (1998 cm³, 140 i 150 KS) i 2,5 litara (2488 cm³, 170 KS). Postojale su dvije modifikacije dizelskih motora s volumenom od 1,9 litara (1870 cm³, 120 KS) i 2,2 litre (2184 cm³, 126 i 138 KS). Mjenjač je 5- ili 6-stupanjski ručni, kao i 4-stupanjski automatski i kontinuirano varijabilni varijator "Hyper CVT".

Proizvodnja je prestala 2005. u Japanu i 2007. u Europi. Automobilski tisak složio se da će nasljednik biti Altima, ali Nissan to nikada nije službeno potvrdio. Istodobno je brzo stekao popularnost u Europi "Qashqai" a tvrtka je odlučila da neće proizvoditi izravnog nasljednika "Primere".

Primera P12, karavan

Primera P12, hatchback

Primera P12, interijer