2. Odłączyć złącze wtykowe wiązki przewodów silnika. Łączy zawór sterujący automatycznym rozruchem i odcięciem paliwa, urządzenie zwiększające prędkość biegu jałowego, pompę przyspieszenia, regulator jakości mieszanki i czujnik położenia przepustnicy.
3. Aby uniknąć uszkodzenia wtyczki, należy ją odłączyć zgodnie z poniższą instrukcją.
4. Najpierw zdejmij tylny zatrzask, jak pokazano na górze ilustracji, i naciśnij w kierunku strzałki. Za pomocą małego śrubokręta otwórz zatrzask blokujący (3) i jednocześnie wyciągnij zacisk w kierunku strzałki na dolnej ilustracji. Odłączając wtyczkę nie ciągnij za kable. Należy także uważać, aby nie uszkodzić uszczelki znajdującej się na spodzie terminala.
Elementy do odłączania wtyczki łączącej wiązkę przewodów gaźnika
1 - terminal; 2 - śrubokręt; 3 - język blokujący
5. Poluzuj napęd przepustnicy na wsporniku, odkręcając nakrętki zabezpieczające i regulacyjne i odłączając koniec linki od segmentu napędowego gaźnika.
6. Odłącz przewody paliwowe i podciśnieniowe od gaźnika.
7. Poluzuj cztery nakrętki gaźnika na kolektorze dolotowym, zdejmij podkładki i wyjmij gaźnik. Zdejmij uszczelkę pomiędzy gaźnikiem a rurą i natychmiast połóż czystą szmatkę na otworze wlotowym, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do silnika. Gaźnik montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu. Użyj nowej uszczelki kołnierza kolektora dolotowego, ale przed montażem upewnij się, że obie powierzchnie są czyste. Nie używaj uszczelniacza. Po zamontowaniu gaźnika wykonaj różne regulacje zgodnie z poniższym opisem.