1. Mecanismul manivela este utilizat pentru a converti mișcarea alternativă a pistonului în mișcarea de rotație a arborelui cotit al motorului. Se compune din fix (blocul cilindrilor, chiulasa, capacele transmisiei de sincronizare, carcasa volantului) și mobil (volant, arbore cotit, grup biela-piston) elemente. Cele mai obișnuite metode de aranjare a cilindrilor la motoarele de autoturisme: cu un singur rând cu aranjare verticală sau înclinată a cilindrilor sau cu două rânduri cu un unghi de cambra între cilindri de 90 sau 180 de grade.
2. Mecanismul de distribuție a gazelor asigură admisia de aer în cilindri și evacuarea gazelor de eșapament în anumite momente față de PMS și BDC când pistonul se mișcă în conformitate cu procesele care au loc în cilindrii motorului. Elemente principale: arbore cu came, mecanism de antrenare a supapelor, supape. Motoarele diesel au, în general, un arbore cu came și două supape pe cilindru: una de admisie și una de evacuare. Arborele cu came este antrenat de arborele cotit al motorului în majoritatea cazurilor folosind o curea de distribuție (transmisia cu lanț este utilizată mai rar).
3. Sistemul de răcire asigură îndepărtarea controlată a căldurii din elementele de încălzire ale motorului. Motoarele diesel japoneze folosesc în principal un sistem lichid cu răcire forțată. Elemente principale: pompa de apa, calorifer, termostat, ventilator.
4. Sistemul de lubrifiere furnizează ulei pe suprafețele de frecare ale motorului pentru a reduce frecarea. În plus, uleiul transportă particulele solide formate din cauza frecării în timpul uzurii elementelor și asigură răcirea suplimentară a elementelor motorului. Elementele principale ale sistemului: recipient de ulei cu sita, pompa de ulei, filtru de ulei, racitor de ulei. Sistemul asigură lubrifierea elementelor sub presiune și stropire.
5. Sistemul de alimentare asigură injecția de combustibil de înaltă presiune în cilindrii motorului la sfârșitul cursei de compresie cu sincronizarea în timp a momentului începerii alimentării cu combustibil în raport cu PMS-ul pistonului în conformitate cu modul de funcționare a motorului. Elementele principale ale sistemului: o pompă de combustibil de înaltă presiune, o pompă de rapel de combustibil cu un filtru de combustibil, o admisie de combustibil cu o sită grosieră de combustibil. Pompa de combustibil de înaltă presiune este antrenată direct de la arborele cotit al motorului sau de la arborele cu came folosind o curea de distribuție.
6. Sistemul de preîncălzire a motorului diesel asigură încălzirea camerei de ardere înainte de pornirea motorului. Necesitatea introducerii unui astfel de sistem pentru motorină se datorează faptului că temperatura din camera de ardere trebuie să fie mai mare decât temperatura de autoaprindere a motorinei pentru o pornire fiabilă a motorului. Elementele principale ale sistemului: bujiile incandescente de preîncălzire și circuitul de control.
Elementul portant al motorului este blocul de cilindri, la care sunt atașate toate celelalte elemente ale mecanismelor și sistemelor motorului.
[Date postate pe site: www.nissanbook.ru]