Приликом покретања мотора, посебно при ниским температурама околине, температура у комори за сагоревање због губитака топлоте на негрејаним елементима је недовољна за поуздано самозапаљење горива. Да би се осигурало поуздано покретање дизел мотора, његов дизајн укључује систем предгревања помоћу грејача. Дизајн система предгревања за одређени мотор може имати своје карактеристике, али принцип организовања овог процеса остаје исти.
Шематски дијаграм система предгревања је приказан на Сл. 1.49.
Сл.1.49. Дијаграм система предгревања
Када укључите паљење (постављањем кључа за паљење у положај ON) лампица индикатора грејања се пали ("Glow") на табли, из јединице за управљање служио сигнал за укључивање кола за напајање релеја загревање, и кроз затворени контакти овог релеја се служи храна на накальные свеће. Ланац проласка струје у овој варијанти: напајање, затворени контакти релеја загревање, накальные свеће, маса. За једне групе свећа веза је са масом директно, за друге - кроз контакти релеја се загрева. Накальные свеће у овој варијанти су укључени у паралелно и на све свеће служио напон једнак напону напајања. У овом режиму се дешава брзо загревање коморе за сагоревање. Трајање брзо загревање је одређен спољним условима и може значајно да варира у правцу повећања на нижој температури околног ваздуха, али, као по правилу, он је до 10 секунди, а завршава се са закашњењем на 0,5 секунди, након што излазе контролна сијалица претходног загревање. На крају овог периода спроводи режим поочередного укључивање и искључивање релеја загревање. Покретање мотора инсталацијом кључ за паљење у положај "START" врши се по завршетку фазе брзог загревања, односно у периоду наизменичног укључивања и искључивања два релеја грејања. Режим наизменичног укључивања релеја загревања важи у периоду од завршетка фаза брзог загревања док се мотор не покрене и брзина мотора се подеси изнад 1000 о/мин. Овај режим се одржава дуго времена ако је температура расхладне течности у систему испод 60°Ц (до 10 минута), након чега се контрола јединица даје сигнал да искључи релеј грејања 1 и да га трајно укључи. грејни релеј 2 и свећице се напајају напоном напајања једнаким половини напона извора напајања.
Након што се мотор загреје, када температура расхладне течности порасте изнад 75°Ц, систем предгревања се искључује. Систем се такође искључује 30 секунди након подешавања (и одржавања) режима рада мотора са брзином мотора изнад 2000 о/мин или 3 минута након што возило почне да се креће брзином већом од 12 км/х.
Међу осталим дизајном круга предгревања, вреди пажње је коло са два релеја за грејање и паралелним повезивањем ужарених свећица, у којима је напајање половине напона обезбеђено узастопним укључивањем отпора у круг једног од релеја.