Главне компоненте - ECCS управљачки блок, развод паљење (са сензор угла окретања коленчатого вала), транзистор снаге и калем за паљење, сензор детонација (удара) (само Турбо), батерија и гнездо паљења.
ECCS Јединица прима информације од разводника/сензора угла радилице за одређивање брзине мотора и положаја радилице (клипа); из мерача протока ваздуха да би се одредила количина ваздуха који улази; од температурног сензора за одређивање температуре мотора; од прекидача вентила за гас да би се одредио положај лептира за гас; и (на Турбо моделима) од сензора детонације (погледајте доле). Све информације упоређује контролна јединица и користе се за одређивање оптималног подешавања времена паљења за било који режим рада мотора, са информацијама програмираним у јединици.
Управљачка јединица шаље сигнал транзистору снаге о одабраној поставци времена паљења. Транзистор појачава овај сигнал и повезује и искључује нисконапонско коло завојнице за паљење, изазивајући на тај начин високи напон у секундарном намотају завојнице. Напаја се преко разводне капице и клизача на свећице на уобичајен начин.
Цртање. 4.13. Секција сензора угла разводника/радилице
Склоп сензора угла радилице унутар разводника састоји се од плоче, ЛЕД диоде и фотодиоде. Плоча која је причвршћена за осовину разводника налази се на дну кућишта разводника. Има 360 прореза дуж спољне ивице. Ови резови одговарају степену ротације радилице. У близини спољашњег реда резова налази се ред од четири велика реза који одговарају сваком цилиндру у мотору. Раздвојени су за 180°. Рез за цилиндар број 1 је нешто већи од резова за остале цилиндре (фотографија).
Подаци копирани са веб ресурса: nissanbook.ru
8.0. Цилиндар број 1 180° сигнални рез "А", 180° сигналне секције "Б" 1° сигналне секције "Са"
Коло које генерише сигнал постављено је испод плоче. ЛЕД диода се налази у горњој половини, а фотодиода у доњој половини малог кућишта. Када мотор ради, ЛЕД емитује континуирани сноп светлости на фотодиоду. Резови пролазе кроз сноп, производећи импулсе у фотодиоди, који се претварају у импулсе за укључивање и искључивање и испоручују на ECCS јединица која помоћу сигнала одређује положај радилице и број обртаја мотора.
Мотор са турбо пуњењем, са већим притисцима и температурама у колектору, захтева додатну заштиту у виду сензора детонације.
Овај сензор детектује детонацију као притисак који се примењује на пиезоелектрични елемент. Конвертује се у напонски сигнал који се шаље на ECCS блок. Кад год контролна јединица детектује овај сигнал, време паљења се смањује док куцање не нестане, а затим се време паљења враћа на нормално подешавање.