В этом вопросе разбиралась редакция автожурнала «За рулем». Автоэксперты напомнили, что на Renault Duster с МКПП часто перестает возвращаться педаль сцепления. Так происходит из-за износа и повреждения соединения педали со штоком главного цилиндра. Детали здесь пластмассовые, а значит ломаются быстро.
Вторая проблема в механических коробках полноприводных Renault Duster связана с передним подшипником вторичного вала, который изнашивается быстрее, чем должен бы. Третье слабое место специалисты нашли у коробки-автомат: это течь рабочей жидкости. А еще она страдает от негерметичности теплообменника и быстрого износа втулок валов.
Ступичные подшипники «Дастера» также не могут похвастаться долговечностью. Проблемы с ними могут возникать уже при пробеге в 60 000 километров.
Еще одно проблемное место найдется в угловом редукторе автомобиля. Здесь расположен вал, передающий момент на привод правого переднего колеса. Уплотнение и подшипник этого вала получились ненадежными: могут возникать течь сальника и неприятные вибрации при езде. Также ремонт может потребоваться задней крестовине карданного вала.
Ранее стало известно, что автосайт «За рулем» описал три новые схемы автоподстав в 2023 году.
По материалам carsweek.ru