Мотор охлаждается через пять вентиляционных отверстий в переднем бампере. Фальшрадиаторная решётка — простая заглушка из акрила. Ниссановцы гордятся своим решением.
Свежее веяние в автомобилестроении — делать псевдокроссоверы компактные, еще меньше, чем нынешние представители гольф-класса наподобие Qashqai. Скоро такой малыш будет и у компании Nissan. На мотор-шоу в Женеве японцы представили прототип под названием Qazana.
Разработанный в английской дизайн-студии паркетник превратится в серийную модель, и собирать его будут на конвейере завода в английском Сандерленде. Однако японцы не преминули заметить, что Qazana лишь опытный образец. А значит, решили они, рассказывать о его внутренностях — лишнее. Поэтому отделываются намеками.
Отсутствие средней стойки и двери, открывающиеся против движения, облегчают попадание на задний ряд.
По словам представителей японской компании, дизайн задних фонарей Казаны навеян новым купе 370Z.
Что за двигатель, что за трансмиссия? Загадка. Известно одно: при 2530-миллиметровой колесной базе (на 100 мм короче, чем у Кашкая) общая длина концепта составляет 4060 мм, высота — 1570, а ширина — 1780 мм. Габариты почти как у гипотетического конкурента — Kia Soul. А еще мы видим, что у компактного, но плотненького псевдокроссовера модные распашные двери а-ля хэтчбек Mini Clubman. С таким «казанком», пожалуй, удастся кашу сварить.
Интерьер даже близким к серийному не назовешь. Кстати, на экран выводится не только карта навигационной системы, но и схема работы полноприводной трансмиссии.
От огромных колесных дисков диаметром 20 дюймов модель точно избавится.
Насколько близка к прообразу будет серийная Казана, дает понять высказывание самих ниссановцев. Они заявляют, что по юношескому облику младшего «брата» Кашкая уже можно сказать многое, — производство не за горами. Но начнется оно лишь после выхода в свет новой Микры: на ее-то платформе и построят Казану.
По материалам drive.ru