При запуске двигателя, особенно при низкой температуре окружающего воздуха, температура в камере сгорания из-за тепловых потерь на непрогретых элементах недостаточна для надежного самовоспламенения топлива. Для обеспечения надежного запуска дизельного двигателя в его конструкции предусмотрена система предварительного разогрева с использованием накальных свечей. Конструктивное исполнение системы предварительного разогрева для конкретного двигателя может иметь свои особенности, но принцип организации этого процесса остается одинаковым.
Принципиальная схема системы предварительного разогрева показана на Рис. 1.49.
Рис.1.49. Схема предварительной системы разогрева
При включении зажигания (установкой ключа зажигания в положение ON) загорается контрольная лампочка разогрева («Glow») на панели приборов, от блока управления подается сигнал на включение цепи питания реле разогрева, и через замкнутые контакты этого реле подается питание на накальные свечи. Цепь прохождения тока в этом варианте: источник питания, замкнутые контакты реле разогрева, накальные свечи, масса. Для одной группы свечей соединение с массой непосредственное, для другой - через контакты реле разогрева. Накальные свечи в этом варианте включены параллельно и на все свечи подается напряжение, равное напряжению источника питания. В этом режиме происходит быстрый разогрев камеры сгорания. Длительность быстрого разогрева определяется внешними условиями и может незначительно изменяться в сторону увеличения при низкой температуре окружающего воздуха, но, как правило, он составляет до 10 секунд и заканчивается с задержкой на 0,5 сек, после того как погаснет контрольная лампочка предварительного разогрева. По окончании этого периода реализуется режим поочередного включения и выключения реле разогрева. Запуск двигателя установкой ключа зажигания в положение «START» производится после окончания стадии быстрого разогрева, т.е. в период поочередного включения и выключения двух реле разогрева. Режим поочередного переключения реле разогрева действует в период от окончания стадии быстрого разогрева до запуска двигателя и установки частоты вращения коленчатого вата двигателя выше 1000 об/мин. Такой режим сохраняется достаточно долго, если температура охлаждающей жидкости в системе ниже 60°C (до 10 минут). После этого блок управления дает сигнал на отключение реле разогрева 1 и постоянное включение реле разогрева 2 и на свечи разогрева подается напряжение питания, равное половине напряжения источника питания.
После прогрева двигателя при повышении температуры охлаждающей жидкости до уровня более 75°C система предварительного разогрева отключается. Система отключается также через 30 секунд после установки (и поддержания) режима работы двигателя с частотой вращения коленчатого вала двигателя выше 2000 об/мин или через 3 минуты после начала движения автомобиля со скоростью, превышающей 12 км/час.
Среди других конструктивных исполнений схемы предварительного разогрева следует отметить схему с двумя реле разогрева и параллельным включением свечей разогрева, в которой подача половинного напряжения обеспечивается последовательным включением сопротивления в цепь одного из реле.