Головка блока цилиндров — разборка и очистка от нагара

1. Отсоедините коллекторы от головки цилиндров (см. Главу 15).



2. Открутите болты постепенно, в два этапа, снимите сборки клапанов с головки блока цилиндров.

3. Снимите свечи зажигания.

4. Заблокируйте распредвал самодельным инструментом (Рис. 1.30), открутите болт зубчатого шкива распредвала и болты направляющей пластины кулачка топливного насоса. Снимите зубчатый шкив и пластину кулачка топливного насоса.






5. Снимите распредвал и сальник.

6. Извлеките клапаны и связанные с ними компоненты.

7. Для снятия пружин потребуется съемник пружины клапана.

8. Если инструмента нет, временно установите оси клапанного коромысла, надавите на коромысло, чтобы сжать клапанную пружину, используя обратную сторону валов как точку опоры.

9. Сожмите первые клапанные пружины, извлеките сухари замка.

10. Плавно отпустите съемник, удалите держатель пружины, клапанные пружины и гнезда пружины, снимите маслосъемный колпачок.

11. Снимите клапан, храните его с компонентами в пронумерованной последовательности так, чтобы их можно было собрать в их первоначальном положении (фото).



12. Снимите оставшиеся клапаны.

13. Очистите поверхность головки блока цилиндров от нагара в камерах сгорания и каналах. Головка клапана, стержни и направляющие втулки клапанов необходимо также очистить от нагара. Промойте камеры сгорания и каналы.

14. Если двигатель установлен в автомобиле, очистите поршни и верхнюю часть цилиндров двигателя.

15. Для предотвращения образования нагара, головку поршня можно отполировать.


16. Проверьте головки клапанов, чтобы не было коррозии и прожига, особенно головки выпускных клапанов. Если точечная коррозия на клапане и седле небольшая, ее можно удалить шлифовкой, затем клапана необходимо притереть.

17. При коррозии седла клапана необходимо развернуть их и посадить новые клапаны. Эту работу лучше поручить специалисту.

18. Притирка клапанов выполняется следующим образом. Нанесите грубую пасту на поверхности соприкосновения клапана и седла, вставьте клапан в направляющую. Поставьте стержень с присоской к головке клапана и притирайте клапан вручную в пол-оборота, зажав стержень между ладонями рук. Когда действие пасты прекратится, извлеките клапан и повторите процедуру, пока не получите однородную матовую серую поверхность на опорной поверхности головки и седла клапана. Затем повторите процесс, используя пасту для тонкой шлифовки. Аккуратно удалите остатки притирочной пасты, соблюдайте осторожность, чтобы она не попала в каналы или в направляющие втулки клапанов. Вытрите клапаны и седла тряпкой.

19. Проверьте клапанные пружины. Если какая-либо пружина сломана (деформирована), все пружины должны быть заменены. Сравните высоту свободно отпущенных старых пружин с новыми. Если некоторые пружины не в пределах Спецификаций, замените их.

20. Отверстия подачи масла в стойках коромысла должны быть чистые.

21. Головку цилиндров можно проверить на искривление поверхности, помещая ее на кусок стеклянной пластины или используя ребро лезвия щупа. Если имеется неплоскостность или если поверхность головки блока цилиндров подвергнута действию коррозии, ее необходимо обработать или заменить.


22. Проверьте подшипники распредвала на износ. Если есть износ, головка цилиндров должна быть заменена, так как подшипники высверлены прямо в ней.

23. Не делайте никаких меток на распредвале.

24. Проверьте кулачки распредвала, если есть износ, вал нужно заменить.

25. Проверьте зазоры клапанов в их направляющих. При большом люфте направляющие необходимо заменить. Эта работа должна производиться в специализированной мастерской, так как для извлечения направляющих необходимо нагревать головку цилиндров. Новые направляющие должны выступать на 10.2-10.4 мм выше головки блока цилиндров и затем расширены до 7.000-7.018 мм.

26. Используйте новые маслосъемные колпачки.

27. Сборку начинайте с первого клапана, смазав его и вставив в направляющую (фото).



28. Посадите внутренние и внешние гнезда пружины, маслосъемный колпачок и внутренние и внешние пружины так, чтобы их более витки были направлены к головке. Посадите держатель пружины (фото).










29. Сожмите клапанные пружины, вставьте сухари замка клапана (фото).



30. Плавно отпустите сжиматель пружин, проверьте правильность установки сухарей.

31. Посадите остальные клапаны таким же образом.

32. Для установки компонентов клапанов, слегка постучите молоточком по концу каждого штока клапана.

33. Смажьте подшипники распредвала, вставьте распредвал в головку.

34. Посадите установочную пластину кулачка топливного насоса и закрутите болт. У становите новый сал ьник распредвала (фото).



35. Установите зубчатый шкив распредвала и закрутите болт моментом затяжки, указанным в Спецификациях. Поверните шкив, установив метку совмещения на оправе на 12 часов. Кулачок цилиндра №1 должен быть направлен вниз, к головке блока.

36. Перед установкой клапанного механизма, проверьте износ валов и коромысел. Замените изношенные компоненты.

37. Ось впускного клапанного коромысла отмечена на одном конце двумя разрезами (Рис. 1.32). Этот конец вала должен быть направлен к зубчатому ремню привода. Ось выпускного клапанного коромысла - без меток.



38. Ме тки на концах валов должны быть вверху. Эти метки указывают расположение смазочных отверстий оси клапанного коромысла.

39. Соберите каждую ось клапанного коромысла (фото).



40. Открутите винты регулятора коромысла полностью, прикрепите болтами клапанный механизм на головке блока. Закрутите болты валов равномерно в 2-3 каскада (Рис. 1.33), поставив головку блока на бруски, так как некоторые клапана будут открываться.



41. Проверьте, чтобы зубчатый шкив распредвала располагался так, чтобы цилиндр №1 был в ВМТ на ходе сжатия (пункт 35). Установите свечи зажигания.