Сброс давления топлива
1. Выньте предохранитель топливного насоса, расположенный в блоке IPDM E/R.
2. Запустите двигатель.
3. После того как двигатель заглохнет, проверните его два-три раза и сбросьте все давление топлива.
4. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
5. После обслуживания топливной системы поставьте предохранитель топливного насоса на место.
Проверка давления топлива
Внимание:
- Перед отсоединением топливопровода во избежание опасности сбросьте давление топлива.
- Способ подсоединения топливных шлангов во время проверки давления топлива не следует применять в других целях.
- При проведении обслуживания не допускайте появления царапин или попадания посторонних частиц на участке подсоединения так, чтобы быстросъемный штуцер обеспечивал герметичность с внутренними кольцевыми уплотнениями.
- Не проводите проверку давления топлива при работающем электрооборудовании (напр., фар, обогревателя заднего стекла, кондиционера и т.п.). Вследствие колебаний нагрузки двигателя и изменений давления в коллекторе топливный манометр может давать недостоверные показания.
Примечание. Подставьте поддон под отсоединяемый топливопровод т.к. из него может вылиться топливо. Полностью сбросить давление топлива нельзя, т.к. у моделей серии Т31 нет системы отвода топлива.
1. Сбросьте давление топлива до нуля.
2. Для проверки давления топлива подготовьте топливный шланг «В» и переходник топливной трубки «D» (специнструмент: KV10118400), затем подсоедините топливный макометр «А».
- Для проверки давления топлива пользуйтесь подходящим топливным шлангом (фирменным топливным шлангом NISSAN без быстросъемного штуцера).
- Во избежание растягивания шланга при проведении проверки возьмите умеренно длинный отрезок.
- Не пользуйтесь шлангом для проверки давления топлива если на нем имеются повреждения или трещины.
- Проверяйте давление топлива манометром.
3. Отсоедините топливный шланг.
- Не перекручивайте и не сгибайте топливный шланг поскольку он сделан из пластика.
4. Подсоедините топливный шланг (1) для проверки давления топлива к топливной трубке (со стороны двигателя) при помощи хомута (2) как показано на рисунке.
Буртик №2 (5)
- Оботрите масло или грязь с соединительного участка шланга при помощи тряпки, смоченной в бензине.
- Нанесите необходимое количество бензина между верхом топливной трубки (3) и буртиком № 1 (4).
- Надевайте топливный шланг, пока он не коснется буртика №1 на топливной трубке.
- Пользуйтесь фирменным хомутом NISSAN (№ по каталогу 16439 N4710 или 16439 40U00).
- При последующем подсоединении топливопровода ставьте новые хомуты/
- Затягивайте хомуты динамометрической отверткой.
- Ставьте хомут на расстоянии 1-2 мм от края шланга.
: 1-1,5 Н·м (0,1- 0,15 кг·м)
- Убедитесь, что винт хомута не касается смежных компонентов.
5. Подсоедините переходник топливной трубки к быстросъемному штуцеру.
А. Топливный манометр; B. Топливный шланг
6. После подсоединения топливного шланга потяните за него с усилием около 98 Н (10 кг) и убедитесь, что он не соскочит с трубки.
7. Поверните ключ зажигания в положение «ОN» и проверьте, нет ли утечек топлива.
8. Запустите двигатель и проверьте нет ли утечек топлива.
9. Снимите показания с топливного манометра.
Не проводите проверку давления топлива на работающем двигателе. Топливный манометр может дать недостоверные показания.
При проведении проверки давления топлива проверяйте, нет ли утечек топлива на стыках через каждые 3 минуты.
На оборотах х.х.:
прибл. 350 кПа (3,57 кг/см²)
10. Если результат неудовлетворительный переходите к следующему пункту.
11. Проверьте следующее:
- не засорились ли топливные шланги и трубки;
- не засорился ли топливный фильтр;
- топливный насос;
- не засорился ли регулятор давления топлива.
Если все в порядке, замените регулятор давления топлива. Если имеются недостатки устраните их или замените компонент.