- обогащением смеси с помощью ускорительного насоса;
- обогащением смеси путем подачи дополнительного топлива через главную дозирующую систему;
- применением карбюратора с переменным сечением диффузора путем замедленного открытия проходного сечения у распылителя и создания в этой зоне повышенной степени вакуума;
- использованием устройств для управляемого по заданному закону открытия дроссельной заслонки;
- созданием повышенной степени вакуума в воздушном тракте путем прикрытия воздушной заслонки.
Большинство карбюраторов оборудованы ускорительными насосами, впрыскивающими струю топлива вдоль воздушного тракта карбюратора. Существуют два основных типа ускорительных насосов: поршневой и мембранный. В поршневом подача топлива в форсунку осуществляется за счет поступательного движения специального поршня в цилиндре, в мембранном — за счет перемещения средней части гибкой перегородки, закрепленной по периметру мембраны (см. рис. 28). Привод ускорительного насоса может быть механическим (от рычагов управления дроссельными заслонками) или пневматическим (от специальной вакуумной камеры, соединенной с задроссельным пространством впускной системы). На последних моделях отечественных карбюраторов преимущественное распространение получили мембранные насосы с механическим приводом. Ускорительные насосы оснащены двумя автоматическими клапанами, один из которых называется впускным, а другой — нагнетательным. Кроме того, в некоторых насосах имеется дренажное отверстие с жиклером.
Через впускной клапан при повышении объема полости ускорительного насоса в нее поступает новая порция топлива. При резком открытии дроссельной заслонки впускной клапан закрывается, предотвращая выброс топлива обратно в поплавковую камеру. При медленном открытии дроссельной заслонки основная часть топлива из рабочей полости насоса возвращается в поплавковую камеру у мембранных насосов через дренажное отверстие, а у поршневых — через зазор между поршнем и цилиндром.
Нагнетательный клапан, закрытый при ходе всасывания, обеспечивает создание вакуума в увеличивающемся объеме полости насоса и заполнение ее топливом. Шариковый впускной клапан поршневых ускорительных насосов отечественных карбюраторов расположен на дне его цилиндрического колодца и выполнен неразборным. Впускной клапан мембранного ускорительного насоса карбюраторов ДААЗ также неразборный и расположен в стенке корпуса карбюратора под заглушкой (см. рис. 28).
Нагнетательные шариковые клапаны карбюраторов ДААЗ первого поколения (карбюраторы 2101, 2103, 2105, 2106, 2107) выполнены неразборными и расположены в теле винта крепления распылителя, образуя с ним компактный узел. Нагнетательные клапаны большинства отечественных карбюраторов (карбюраторы К-126, К-88, К-89, К-90 и другие) представляют собой иглы, вкладываемые в вертикальный канал ускорительного насоса под его распылителем и легко доступные для замены или осмотра.
С целью обеспечения дозирования топлива при впрыскивании распылитель ускорительного насоса имеет калиброванное отверстие, создающее направленную вниз струю топлива и демпфирующую пружину. Последняя обеспечивает упругую связь между приводными рычагами и рабочим органом, изменяющим объем рабочей полости. Сжимаясь во время резкого открытия дроссельной заслонки вследствие повышения давления топлива, пружина обеспечивает продолжительное впрыскивание для создания достаточного обогащения состава смеси в период разгона автомобиля.