Общее описание маханической коробки (Nissan Bluebird T12)

Трансмиссия размещена в корпусе из алюминиевого сплава, прикрепленном болтами к левому концу двигателя и состоит из Дифференциала конечной передачи и коробки передач. Коробка передач предназначена для выбора передаточного числа, которое наиболее подходит для конкретного режима работы двигателя и нагрузки на автомобиль. Имеется пять передних передач, одна задняя и нейтральное положение. Дифференциал связан с колесами.

Вращение передается от коленвала через сцепление к входному валу, который вращается в игольчатых подшипниках и имеет удлинение с одной стороны. На удлинении установлен фрикционный диск сцепления.

От входного вала вращение передается к ведомому валу, который вращается в конических роликовых подшипниках, далее к дифференциальному корончатому колесу. Оно вращается с дифференциальным кожухом и планетарными шестернями. таким образом ведя солнечные шестерни и приводные валы. Вращение планетарных шестерен на их валах позволяет внутреннему колесу вращаться с более медленной скоростью чем внешнее колесо, когда автомобиль движется на повороте.

Входной и ведомый ваты стоят рядом, параллельно коленвалу и приводным валам так, что зубья шестерен механизма находятся в постоянном зацеплении. В нейтральном положении шестерни механизма вращаются свободно на игольчатых подшипниках или втулках, вращение не передается от входного вала.

Когда водитель выбирает передачу, механизм отборщика перемешает соответствующей вилкой рукав синхронизатора по валу до зацепления шестерни передачи с сердцевиной синхронизатора. Так как синхронные сердцевины, через синхронизаторы вращение передается валу. Система синхронизации в коробке передач имеется на всех передачах прямого хода, состоящая из блокирующих колец, распорных пружин и-или вставок перемещения.