A mechanikus doboz általános leírása (Nissan Bluebird T12)

A sebességváltó alumíniumötvözet házban található, amely a motor bal végéhez van csavarozva, és egy végső hajtási differenciálműből és sebességváltóból áll. A sebességváltót úgy alakították ki, hogy az adott motor üzemmódhoz és járműterheléshez a legmegfelelőbb áttételt válassza ki. Öt előremeneti fokozat van, egy hátramenet és egy üres állás. A differenciálmű a kerekekhez van kötve.

A forgás a főtengelyről a tengelykapcsolón keresztül a bemenő tengelyre jut, amely a tűcsapágyakban forog, és egyik oldalán hosszabbító van. A hosszabbítóra súrlódó tengelykapcsoló tárcsa van felszerelve.

A bemenő tengelyről a forgás a kúpgörgős csapágyakban forgó hajtott tengelyre, majd a differenciálmű koronakerékre kerül. Differenciálházzal és bolygókerekes fogaskerekekkel forog. így hajtja a napfogaskerekeket és a hajtótengelyeket. A tengelyükön lévő bolygókerekes fogaskerekek forgása lehetővé teszi, hogy a belső kerék lassabb sebességgel forogjon, mint a külső kerék, amikor az autó kanyarodik.

A bemeneti és hajtott gyapjú egymás mellett, a főtengellyel és a hajtótengelyekkel párhuzamosan áll, így a mechanizmus fogaskerekei állandó hálóban vannak. Semleges helyzetben a mechanizmus fogaskerekei szabadon forognak a tűcsapágyakon vagy a perselyeken a forgást nem adják át a bemeneti tengelyről.

Amikor a vezető sebességfokozatot választ, a választómechanizmus a megfelelő villával a tengely mentén mozgatja a szinkronizáló hüvelyt, amíg az erőátviteli fogaskerék nem kapcsolódik a szinkronizáló maghoz. Mivel a magok szinkronok, a forgást szinkronizálók továbbítják a tengelyre. A hajtóműben található szinkronizációs rendszer minden előremeneti sebességfokozathoz elérhető, amely rögzítőgyűrűkből, távtartó rugókból és/vagy elmozduló betétekből áll.