A Nissan Almera leírása és története

Nissan Almera - kompakt családi autó (C-szegmens az európai besorolás szerint), 1995-től napjainkig a japán Nissan autógyártó gyártotta. Az 1978 óta gyártott "Pulsar" helyére került. Észak-Amerikában "Altima" néven, egyes piacokon "Latio" vagy "Latio" néven "Bluebird Sylphy". A motor elöl keresztirányban helyezkedik el, a hajtás az első kerekekre történik. A karosszéria szedán és ferdehátú formájában kapható. A fő versenytársak a következő autók más gyártóktól − Chevrolet Cruze, Ford Fiesta, Honda Civic, Hyundai Solaris (Accent), Kia Rio, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Peugeot 301 (2012), Renault Logan, Skoda Octavia, Toyota Auris és Volkswagen Polo.

---

Előd - Nissan Pulsar

Nissan Pulsar - kis autó (1995-ig európai besorolás szerinti B-szegmens) és egy kompakt családi autó (1995 után), amelyet a japán Nissan autógyár gyártott. Az autó második generációjának cseréjére jött "Datsun Cherry" (F10). A karosszéria egy ferdehátú és egy szedán volt. A motor elöl keresztben helyezkedett el, a hajtás az első kerekeken volt, és 1987-ben megjelent az összkerékhajtás.

Első generáció (N10, N11, 1978-1982)

Az autót 1978 májusában mutatták be. Megtartotta a "Cseresznye" nevet Európában és más exportpiacokon. 1979 februárjában az "AutoRAI" holland nemzetközi autókiállításon bemutatták a verziót "Datsun Cherry". A karosszéria ferdehátú, szedán, kupé, kombi és furgon formájában készült. A karosszéria hossza 3890-3940 mm, szélessége 1620 mm és magassága 1360 mm, súlya 840 kg. Az autó megosztott egy platformon "Nissan Sunny". A gyártó létesítmények Japánban és Új-Zélandon voltak.

1,0 literes "E" sorozatú benzinmotorokat használtak (988 cm³, E10, I4, 50 LE), 1,3 liter (1270 cm³, E13, I4, 67 LE) és 1,5 liter (1488 cm³, E15, I4, 75 LE). Ezután a motorsort az "A" sorozatra frissítették a következő jellemzőkkel - 1,0 liter (988 cm³, A10, I4, 62 LE), 1,2 liter (1171 cm³, A12, I4, 70 LE), 1,2 liter (1237 cm³, A12A, I4, 69 LE), 1,4 liter (1397 cm³, A14, I4, 85 LE) és 1,5 liter (1488 cm³, A15, I4, 80 LE).

1982-ben a Nissan jelvények megjelentek az autókon. A vállalat megkezdte a "Datsun" név elvetését nemzetközi piacairól.

Második generáció (N12, 1982-1986)

Az "N12" kóddal ellátott második generációt áprilisban jelentették be, az értékesítés pedig 1982 októberében kezdődött Európában. Az autót az egész világon a Nissan márkanév alatt "Pulsar" néven értékesítették. Európában a "Cseresznye" név megmaradt, Malajziában és Afrikában "Langley"-nek, valamint egyes országokban más nevek is voltak. A karosszéria 4 ajtós szedán, 2 ajtós kupé és 3 vagy 5 ajtós ferdehátú kivitelben készült. A karosszéria hossza 3980 mm, szélessége 1620 mm, magassága 1390 mm, saját tömege 820 kg. Az autót Japánban, Ausztráliában és Új-Zélandon szerelték össze.

A motorok főként négyhengeres benzinmotorok voltak, a következő jellemzőkkel - 1,0 liter (988 cm³, E10, I4, 50 LE), 1,3 liter (1270 cm³, E13, I4, 60 LE), 1,5 liter (1488 cm³, E15 és E15ET turbó, I4, 67 és 114 LE) és 1,6 liter (1597 cm³, E16, I4, 70 LE). Egy 1,7 literes dízelmotor volt (1680 cm³, CD17, I4) 60 LE.

Harmadik generáció (N13, 1986-1990)

A harmadik generáció dizájnja folytatta elődjének "négyzetes" formáját, felhagyva az akkori autódivathoz tartozó sima aerodinamikai megjelenéssel. A karosszériaváltozatok 3 vagy 5 ajtós ferdehátúként és 4 ajtós szedánként is elérhetők voltak. Az autó hossza 4229 mm, szélessége 1679 mm, magassága 1295 mm volt. A motor elöl keresztirányban volt elhelyezve, meghajtással az első kerekekre. 1987 februárjában megjelent az összkerékhajtás három viszkózus tengelykapcsolóval. Az összkerékhajtású változat ára 50%-kal volt magasabb, mint a normálé. 1986-ban a Pulsar megkapta az Év Japán autója díjat. A közgyűlésre Japánban, Ausztráliában és Új-Zélandon került sor.

A benzinmotorok választéka négyhengeres soros modelleket tartalmaz, amelyek a következő jellemzőkkel rendelkeznek:

• 1,0 liter (988 cm³, E10, 50 LE);
• 1,3 liter (1270 cm³, E13, 60 LE);
• 1,4 liter (1392 cm³, GA14S/GA14DS, 79/75 LE);
• 1,5 liter (1487 cm³, E15, 74 LE);
• 1,5 liter (1497 cm³, GA15S, 85 LE);
• 1,6 liter (1597 cm³, E16, 70 LE);
• 1,6 liter (1597 cm³, GA16S, 84 LE);
• 1,6 liter (1598 cm³, 16LF (GM), 73 LE);
• 1,6 liter (1598 cm³, CA16DE DOHC, 122 LE);
• 1,8 liter (1796 cm³, 18 LE (GM), 95 LE);
• 1,8 liter (1809 cm³, CA18DE DOHC, 131 LE).

A dízelmotort egy változatban szerelték be, 1,7 literes térfogattal (1680 cm³, CD17, I4, 54 LE). A sebességváltó 3 sebességes automata vagy 5 sebességes manuális volt.

Negyedik generáció (N14, 1990–1995)

1990-ben simább vonalak jelentek meg az autó dizájnjában. Ez a Pulsar utolsó generációja Európában, a következő generációt ott fogják árulni a név alatt "Nissan Almera". Nagy-Britanniában hívták az autót "Sunny". Új-Zélandon folytatódott a kisegységek összeszerelése, ahol az autót "Sentra" néven adták el. A karosszéria egy 3 vagy 5 ajtós ferdehátú és egy 4 ajtós szedán volt. Az autó hossza 4975 mm, szélessége 1690 mm, magassága 1400 mm, saját tömege 1220 kg volt. Volt egy 2 ajtós sportkupé is, amely egy külön modellben "NX1600" néven készült. A motor keresztirányban elöl, összkerék- vagy négykerék-hajtású. Az összeszerelő üzletek Japánban, Ausztráliában, Görögországban, Új-Zélandon és Tajvanon voltak.

A benzinmotorok sorát jelentősen frissítették, mindegyik két felső vezérműtengellyel (DOHC) lett, és a következő modelleket tartalmazta - 1,3 liter (1295 cm³, GA13DS, I4, 79 LE), 1,4 liter (1392 cm³, GA14DS/GA14DE, I4, 75/86 LE), 1,5 liter (1497 cm³, GA15DS, I4, 94 LE), 1,6 liter (1597 cm³, GA16DS/GA16DNE, I4, 89/105 LE), 1,8 liter (1838 cm³, SR18DE, I4, 123 LE) és 2,0 liter (1998 cm³, SR20DE/SR20DET turbó, I4, 160/210 LE). A dízelmotor változatlan marad, 1,7 literes térfogattal (1680 cm³, CD17, I4, 54 LE). A különböző országokban a motor teljesítménye kissé felfelé vagy lefelé változhat.

Ötödik generáció (N15, 1995-2000)

A Pulsar ötödik generációja kisautóból (B-szegmens) kompakt autóvá (C-szegmens) nőtte ki magát. Mint fentebb említettük, Európában "Almera" néven értékesítették. Új-Zélandon a "Sentra" név maradt, Tajvanon ott volt a név "Arex Pulsar", Dél-Koreában - "Daewoo Pointer". A karosszéria stílusa ugyanaz maradt, mint az N14, és a kétajtós kupét "Lucino"-nak hívták. Az autó teljes hossza 4120 mm, szélessége 1690 mm, magassága 1385 mm és saját tömege 1040 kg volt. A motor keresztirányban elöl, összkerék- vagy elsőkerék-hajtású volt. A közgyűlésre Japánban és Tajvanon került sor.

A motorválasztékot frissítették, és csak a következő jellemzőkkel rendelkező benzinmotorok maradtak - 1,5 liter (1497 cm³, GA15DE, i4, 105 LE), 1,6 liter (1597 cm³, GA16DE, 115 LE), 1,6 liter (1596 cm³, SR16VE, 175 LE), 1,8 liter (1838 cm³, SR18DE, I4, 123 LE) és 2,0 liter (1998 cm³, SR20DE, i4, 160 LE).

---

Első generációs Almera (N15, 1995-2000)

Az első generáció 1995-ben jelent meg csereként "Nissan Pulsar N14". Az Almera szinte teljesen megegyezik az ötödik generációs Pulsarral (N15), amelyet csak Japánban árultak ezen a néven. A karosszéria egy 3 vagy 5 ajtós ferdehátú és egy 4 ajtós szedán volt. Az autó hossza 4120 mm, szélessége 1690 mm, magassága 1395 mm, saját tömege 1035 kg volt. Minden felszereltségi szint szervokormányt, vezetőoldali légzsákot és elektromosan behajtható tükröket tartalmazott. A gyártás csak Japánban zajlott. 1998-ban a modell kis átformálására került sor, amely befolyásolta az autó megjelenését.

A benzinmotorok kínálatában három, 1,4 literes űrtartalmú modell található (1392 cm³, GA14DE, I4, 86 LE), 1,6 liter (1597 cm³, GA16DE, I4, 115 LE) és 2,0 liter (1998 cm³, SR20DE, I4, 160 LE). A dízelmotort 2,0 literes térfogattal szerelték be (1973 cm³, CD20, I4, 75 LE). Sebességváltó: 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata.

Almera N15, szedán, hátsó nézet

Almera N15, ferdehátú, hátsó nézet

Almera N15, műszerfal

Második generáció (N16, 2000–2006)

2000 januárjában az Almera második generációja "N16" kóddal mutatkozott be. Az autó a "Nissan MS" globális platformon alapul, amelyre szintén összeszerelték "Primera", "Sunny", "Sentra", "Wingroad", "X-Trail" és "Serena". Ausztráliában és Új-Zélandon az ötödik generációs "Pulsar" néven árulták. Az autó belül tágasabb lett, javult a vezérlés és a dinamika. A karosszéria egy 3 és 5 ajtós ferdehátú, valamint egy 4 ajtós szedán volt. Az autó hossza 4184 mm, szélessége 1706 mm, magassága 1448 mm és saját tömege 1285 kg volt. A gyártás az Egyesült Királyságban és Dél-Afrikában zajlott.

A négyhengeres soros benzinmotorok sorát két 1,5 literes modell képviseli (1497 cm³, QG15DE, 109 LE) és 1,8 liter (1769 cm, QG18DE, 115 LE). Két dízelmotor is van, amelyek térfogata 1,5 liter (1461 cm³, K9K Renault, i4, 82 LE) és 2,2 liter (2184 cm³, YD22DDTi, I4, közös nyomócsöves, 110 LE). Sebességváltó: 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata.

2003-ban a modellt átalakították. Az autó frissített megjelenést és belső teret, áthangolt felfüggesztést, új motorokat és 6 sebességes kézi sebességváltót kapott.

2002-ben a cég "Renault Samsung Motors" megkezdte egy autó gyártását Dél-Koreában "Renault Samsung SM3", alapján "Almera N16". 2006 óta Oroszországban és Ukrajnában mint "Almera Classic", Közép-Amerikában mint "Almera B10" közép-Ázsiában pedig "Sunny B10" néven.

Almera N16, ferdehátú

Almera N16, ferdehátú, hátsó nézet

Almera N16, műszerfal

Harmadik generáció (N17, 2011-jelenleg)

2011 októberében a Nissan elindította az Almera nevű gazdaságos autó gyártását. Ez lényegében a szedán frissített változata "Nissan Latio", amelyet a globális Nissan V platform alapján állítanak össze. A karosszériát 4 ajtós szedánként és 5 ajtós ferdehátúként mutatták be. Az autó hossza 4425 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1500 mm, saját tömege 1020 kg volt. A gyártás Japánban zajlik. A motor csak 1,6 literes benzines volt (1598 cm³, I4, 102 LE). Sebességváltó: kézi 5 sebességes vagy automata 4 sebességes.

Almera N17, szedán, hátsó nézet

Almera N17, műszerfal

Almera N17, hátsó ülések