Opis i historia Nissana Almera

Nissana Almery - kompaktowy samochód rodzinny (Segment C według klasyfikacji europejskiej), produkowany od 1995 roku do chwili obecnej przez japońskiego producenta samochodów Nissan. Zastąpił "Pulsara", który był produkowany od 1978 roku. W Ameryce Północnej nazywany "Altima", na niektórych rynkach "Latio" lub "Latio" "Bluebird Sylphy". Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, napęd przenoszony jest na przednie koła. Nadwozie dostępne jest w wersji sedan i hatchback. Głównymi konkurentami są samochody innych producentów − Chevrolet Cruze, Ford Fiesta, Honda Civic, Hyundai Solaris (Accent), Kia Rio, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Peugeot 301 (2012), Renault Logan, Skoda Octavia, Toyota Auris i Volkswagen Polo.

---

Poprzednik - Nissan Pulsar

Nissana Pulsara - mały samochód (do 1995 r. segment B według klasyfikacji europejskiej) i kompaktowy samochód rodzinny (po 1995 r), wyprodukowany przez japońskiego producenta samochodów Nissan. Przyszedł zastąpić drugą generację samochodu "Datsun Cherry" (F10). Nadwoziem był hatchback i sedan. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, napęd znajdował się na przednich kołach, a w 1987 roku pojawił się napęd na wszystkie koła.

Pierwsza generacja (N10, N11, 1978-1982)

Samochód został wprowadzony w maju 1978 roku. Zachował nazwę "Cherry" w Europie i na innych rynkach eksportowych. W lutym 1979 roku na holenderskich międzynarodowych targach motoryzacyjnych "AutoRAI" zaprezentowano wersję "Datsun Cherry". Nadwozie produkowane było w postaci hatchbacka, sedana, coupe, kombi i vana. Długość ciała wynosiła 3890-3940 mm, szerokość 1620 mm i wysokość 1360 mm, masa 840 kg. Samochód miał wspólny podest "Nissan Sunny". Zakłady produkcyjne znajdowały się w Japonii i Nowej Zelandii.

Stosowano 1,0-litrowe silniki benzynowe serii "E" (988 cm³, E10, I4, 50 KM), 1,3 litra (1270 cm³, E13, I4, 67 KM) i 1,5 litra (1488 cm³, E15, I4, 75 KM). Następnie linia silników została zaktualizowana do serii "A" o następującej charakterystyce - 1,0 litra (988 cm³, A10, I4, 62 KM), 1,2 litra (1171 cm³, A12, I4, 70 KM), 1,2 litra (1237 cm³, A12A, I4, 69 KM), 1,4 litra (1397 cm³, A14, I4, 85 KM) i 1,5 litra (1488 cm³, A15, I4, 80 KM).

W 1982 roku na samochodach zaczęto umieszczać plakietki Nissana. Firma zaczęła rezygnować z nazwy "Datsun" na potrzeby swoich rynków międzynarodowych.

Druga generacja (N12, 1982-1986)

Druga generacja, oznaczona kodem "N12", została ogłoszona w kwietniu, a sprzedaż w Europie rozpoczęła się w październiku 1982 roku. Na całym świecie samochód był sprzedawany pod marką Nissan pod nazwą "Pulsar". W Europie nazwa "Cherry" pozostała, w Malezji i Afryce nazywano ją "Langley", a w niektórych krajach pod innymi nazwami. Nadwozie było produkowane jako 4-drzwiowy sedan, 2-drzwiowe coupe i 3- lub 5-drzwiowy hatchback. Długość nadwozia wynosiła 3980 mm, szerokość 1620 mm, wysokość 1390 mm, masa własna 820 kg. Samochód był montowany w Japonii, Australii i Nowej Zelandii.

Silniki były głównie czterocylindrową benzyną o następujących parametrach - 1,0 litra (988 cm³, E10, I4, 50 KM), 1,3 litra (1270 cm³, E13, I4, 60 KM), 1,5 litra (1488 cm³, turbosprężarka E15 i E15ET, I4, 67 i 114 KM) i 1,6 litra (1597 cm³, E16, I4, 70 KM). Był jeden silnik wysokoprężny o pojemności 1,7 litra (1680 cm³, CD17, I4) 60 KM.

Trzecia generacja (N13, 1986-1990)

Konstrukcja trzeciej generacji kontynuowała "kwadratowy" kształt swojego poprzednika, rezygnując z gładkiego aerodynamicznego wyglądu, który był częścią mody motoryzacyjnej tamtych lat. Dostępne były wersje nadwozia jako 3- lub 5-drzwiowy hatchback i 4-drzwiowy sedan. Długość samochodu wynosiła 4229 mm, szerokość 1679 mm i wysokość 1295 mm. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu z napędem na przednie koła. W lutym 1987 roku pojawił się napęd na wszystkie koła z trzema sprzęgłami wiskotycznymi. Cena wersji z napędem na wszystkie koła była o 50% wyższa od zwykłej. W 1986 roku Pulsar otrzymał nagrodę Japońskiego Samochodu Roku. Montaż odbył się w Japonii, Australii i Nowej Zelandii.

Gama silników benzynowych obejmuje czterocylindrowe modele rzędowe o następujących cechach:

• 1,0 litr (988 cm³, E10, 50 KM);
• 1,3 litra (1270 cm³, E13, 60 KM);
• 1,4 litra (1392 cm³, GA14S/GA14DS, 79/75 KM);
• 1,5 litra (1487 cm³, E15, 74 KM);
• 1,5 litra (1497 cm³, GA15S, 85 KM);
• 1,6 litra (1597 cm³, E16, 70 KM);
• 1,6 litra (1597 cm³, GA16S, 84 KM);
• 1,6 litra (1598 cm³, 16LF (GM), 73 KM);
• 1,6 litra (1598 cm³, CA16DE DOHC, 122 KM);
• 1,8 litra (1796 cm³, 18LE (GM), 95 KM);
• 1,8 litra (1809 cm³, CA18DE DOHC, 131 KM).

Silnik wysokoprężny został zainstalowany w jednej modyfikacji o pojemności 1,7 litra (1680 cm³, CD17, I4, 54 KM). Skrzynia biegów była 3-biegowa automatyczna lub 5-biegowa manualna.

Czwarta generacja (N14, 1990-1995)

W 1990 roku w konstrukcji samochodu pojawiły się gładsze linie. To ostatnia generacja Pulsara w Europie, następna generacja będzie tam sprzedawana pod tą nazwą "Nissan Almera". W Wielkiej Brytanii samochód został wywołany "Sunny". Montaż małych jednostek był kontynuowany w Nowej Zelandii i tam samochód był sprzedawany pod nazwą "Sentra". Nadwoziem był 3- lub 5-drzwiowy hatchback i 4-drzwiowy sedan. Długość samochodu wynosiła 4975 mm, szerokość 1690 mm, wysokość 1400 mm, a masa własna 1220 kg. Wypuszczono także 2-drzwiowe sportowe coupe jako osobny model o nazwie "NX1600". Silnik umieszczony poprzecznie z przodu, z napędem na wszystkie koła lub na cztery koła. Warsztaty montażowe znajdowały się w Japonii, Australii, Grecji, Nowej Zelandii i na Tajwanie.

Linia silników benzynowych została znacznie zaktualizowana, wszystkie stały się z dwoma górnymi wałkami rozrządu (DOHC) i obejmowały następujące modele - 1,3 litra (1295 cm³, GA13DS, I4, 79 KM), 1,4 litra (1392 cm³, GA14DS/GA14DE, I4, 75/86 KM), 1,5 litra (1497 cm³, GA15DS, I4, 94 KM), 1,6 litra (1597 cm³, GA16DS/GA16DNE, I4, 89/105 KM), 1,8 litra (1838 cm³, SR18DE, I4, 123 KM) i 2,0 litra (1998 cm³, turbosprężarka SR20DE/SR20DET, I4, 160/210 KM). Silnik wysokoprężny pozostaje taki sam o pojemności 1,7 litra (1680 cm³, CD17, I4, 54 KM). W różnych krajach moc silnika może nieznacznie różnić się w górę lub w dół.

Piąta generacja (N15, 1995-2000)

Piąta generacja Pulsara rozrosła się od małego samochodu (segment B) do samochodu kompaktowego (segment C). Jak wspomniano powyżej, był sprzedawany w Europie pod nazwą "Almera". W Nowej Zelandii pozostała nazwa "Sentra", na Tajwanie została "Arex Pulsar", w Korei Południowej - "Daewoo Pointer". Style nadwozia pozostały takie same jak w N14, a dwudrzwiowe coupe nazwano "Lucino". Całkowita długość samochodu wynosiła 4120 mm, szerokość 1690 mm, wysokość 1385 mm, a masa własna 1040 kg. Silnik znajdował się poprzecznie z przodu, z napędem na wszystkie koła lub z napędem na przednie koła. Montaż odbył się w Japonii i na Tajwanie.

Gama silników została zaktualizowana i pozostały tylko silniki benzynowe o następujących cechach - 1,5 litra (1497 cm³, GA15DE, i4, 105 KM), 1,6 litra (1597 cm³, GA16DE, 115 KM), 1,6 litra (1596 cm³, SR16VE, 175 KM), 1,8 litra (1838 cm³, SR18DE, I4, 123 KM) i 2,0 litra (1998 cm³, SR20DE, i4, 160 KM).

---

Almera pierwszej generacji (N15, 1995-2000)

Pierwsza generacja pojawiła się w 1995 roku jako zamiennik "Nissan Pulsar N14". Almera jest niemal identyczna z Pulsarem piątej generacji (N15), który pod tą nazwą sprzedawany był wyłącznie w Japonii. Nadwoziem był 3- lub 5-drzwiowy hatchback i 4-drzwiowy sedan. Długość samochodu wynosiła 4120 mm, szerokość 1690 mm, wysokość 1395 mm, a masa własna 1035 kg. Wszystkie poziomy wyposażenia obejmowały wspomaganie kierownicy, poduszkę powietrzną kierowcy i elektrycznie składane lusterka. Produkcja odbywała się wyłącznie w Japonii. W 1998 roku przeprowadzono niewielką zmianę stylizacji modelu, która wpłynęła na wygląd samochodu.

Gama silników benzynowych obejmuje trzy modele o pojemności 1,4 litra (1392 cm³, GA14DE, I4, 86 KM), 1,6 litra (1597 cm³, GA16DE, I4, 115 KM) i 2,0 litra (1998 cm³, SR20DE, I4, 160 KM). Zainstalowano silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra (1973 cm³, CD20, I4, 75 KM). Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.

Almera N15, sedan, widok z tyłu

Almera N15, hatchback, widok z tyłu

Almera N15, deska rozdzielcza

Druga generacja (N16, 2000-2006)

W styczniu 2000 roku wprowadzono drugą generację Almery z kodem "N16". Samochód oparty jest na globalnej platformie "Nissan MS", na której również został zmontowany "Primera", "Sunny", "Sentra", "Wingroad", "X-Trail" i "Serena". W Australii i Nowej Zelandii sprzedawany był pod nazwą "Pulsar" piątej generacji. Samochód stał się bardziej przestronny w środku, poprawiła się kontrola i dynamika. Nadwoziem był 3- i 5-drzwiowy hatchback oraz 4-drzwiowy sedan. Długość samochodu wynosiła 4184 mm, szerokość 1706 mm, wysokość 1448 mm, a masa własna 1285 kg. Produkcja odbywała się w Wielkiej Brytanii i Republice Południowej Afryki.

Linię czterocylindrowych silników rzędowych benzynowych reprezentują dwa modele o pojemności 1,5 litra (1497 cm³, QG15DE, 109 KM) i 1,8 litra (1769 cm, QG18DE, 115 KM). Istnieją również dwa silniki wysokoprężne o pojemności 1,5 litra (1461 cm³, K9K Renault, i4, 82 KM) i 2,2 litra (2184 cm³, YD22DDTi, I4, Common Rail, 110 KM). Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.

W 2003 roku model przeszedł zmianę stylizacji. Samochód otrzymał zaktualizowany wygląd i wnętrze, dostrojone zawieszenie, nowe silniki i 6-biegową manualną skrzynię biegów.

W 2002 roku firma "Renault Samsung Motors" rozpoczął produkcję samochodu w Korei Południowej "Renault Samsung SM3", na podstawie "Almera N16". Od 2006 roku sprzedawany jest w Rosji i na Ukrainie jako "Almera Classic", w Ameryce Środkowej jako "Almera B10" oraz w Azji Środkowej jako "Sunny B10".

Almera N16, hatchback

Almera N16, hatchback, widok z tyłu

Almera N16, deska rozdzielcza

Trzecia generacja (N17, 2011-obecnie)

W październiku 2011 roku Nissan uruchomił produkcję ekonomicznego samochodu o nazwie "Almera". Jest to zasadniczo zaktualizowana wersja sedana "Nissan Latio", który jest montowany na bazie globalnej platformy Nissan V. Nadwozie prezentowane było jako 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy hatchback. Długość samochodu wynosiła 4425 mm, szerokość 1695 mm, wysokość 1500 mm i masa własna 1020 kg. Produkcja odbywa się w Japonii. Silnik miał tylko 1,6 litra benzyny (1598 cm³, I4, 102 KM). Skrzynia biegów: manualna 5-biegowa lub automatyczna 4-biegowa.

Almera N17, sedan, widok z tyłu

Almera N17, deska rozdzielcza

Almera N17, tylne siedzenia