Popis a história Nissan Almera

Nissan Almera - kompaktné rodinné auto (C-segment podľa európskej klasifikácie), vyrábaný od roku 1995 až po súčasnosť japonskou automobilkou Nissan. Nahradil "Pulsar", ktorý sa vyrábal od roku 1978. V Severnej Amerike nazývaný "Altima", na niektorých trhoch nazývaný "Latio" alebo "Latio" "Bluebird Sylphy". Motor je vpredu umiestnený priečne, pohon sa vykonáva na predné kolesá. Karoséria je dostupná vo forme sedanu a hatchbacku. Hlavnými konkurentmi sú nasledujúce autá iných výrobcov − Chevrolet Cruze, Ford Fiesta, Honda Civic, Hyundai Solaris (Accent), Kia Rio, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Peugeot 301 (2012), Renault Logan, Skoda Octavia, Toyota Auris a Volkswagen Polo.

---

Predchodca - Nissan Pulsar

Nissan Pulsar - malé auto (do roku 1995, B-segment podľa európskej klasifikácie) a kompaktné rodinné auto (po roku 1995), ktorý vyrába japonská automobilka Nissan. Prišiel nahradiť druhú generáciu auta "Datsun Cherry" (F10). Karoséria bola hatchback a sedan. Motor bol vpredu umiestnený priečne, pohon bol na predné kolesá a v roku 1987 sa objavil pohon všetkých kolies.

Prvá generácia (N10, N11, 1978-1982)

Auto bolo predstavené v máji 1978. V Európe a na iných exportných trhoch si zachovala názov "Cherry". Vo februári 1979 bola na holandskom medzinárodnom autosalóne "AutoRAI" predstavená verzia "Datsun Cherry". Karoséria sa vyrábala vo forme hatchbacku, sedanu, kupé, kombi a dodávky. Dĺžka tela bola 3890-3940 mm, šírka 1620 mm a výška 1360 mm, hmotnosť 840 kg. Auto zdieľalo platformu s "Nissan Sunny". Výrobné zariadenia sa nachádzali v Japonsku a na Novom Zélande.

Boli použité 1,0-litrové benzínové motory série "E" (988 cm³, E10, I4, 50 k), 1,3 litra (1270 cm³, E13, I4, 67 k) a 1,5 litra (1488 cm³, E15, I4, 75 k). Ďalej bol rad motorov aktualizovaný na sériu "A" s nasledujúcimi charakteristikami - 1,0 litra (988 cm³, A10, I4, 62 k), 1,2 litra (1171 cm³, A12, I4, 70 k), 1,2 litra (1237 cm³, A12A, I4, 69 k), 1,4 litra (1397 cm³, A14, I4, 85 k) a 1,5 litra (1488 cm³, A15, I4, 80 k).

V roku 1982 sa na autách začali objavovať odznaky Nissan. Spoločnosť začala upúšťať od názvu "Datsun" pre svoje medzinárodné trhy.

Druhá generácia (N12, 1982-1986)

Druhá generácia s kódom "N12" bola ohlásená v apríli a predaj v Európe sa začal v októbri 1982. Po celom svete sa auto predávalo pod značkou Nissan pod názvom "Pulsar". V Európe zostal názov "Cherry", v Malajzii a Afrike sa nazýval "Langley", ako aj iné názvy v niektorých krajinách. Karoséria sa vyrábala ako 4-dverový sedan, 2-dverové kupé a 3 alebo 5-dverový hatchback. Dĺžka karosérie bola 3980 mm, šírka 1620 mm, výška 1390 mm, pohotovostná hmotnosť 820 kg. Auto sa montovalo v Japonsku, Austrálii a na Novom Zélande.

Motory boli prevažne benzínové štvorvalce s nasledovnou charakteristikou – 1,0 litra (988 cm³, E10, I4, 50 k), 1,3 litra (1270 cm³, E13, I4, 60 k), 1,5 litra (1488 cm³, E15 a E15ET turbo, I4, 67 a 114 k) a 1,6 litra (1597 cm³, E16, I4, 70 hp.). K dispozícii bol jeden naftový motor s objemom 1,7 litra (1680 cm³, CD17, I4) 60 hp.

Tretia generácia (N13, 1986-1990)

Dizajn tretej generácie nadviazal na "štvorcový" tvar svojho predchodcu a opustil hladký aerodynamický vzhľad, ktorý bol súčasťou automobilovej módy tých rokov. Karosárske verzie boli dostupné ako 3- alebo 5-dverový hatchback a 4-dverový sedan. Dĺžka auta bola 4229 mm, šírka 1679 mm a výška 1295 mm. Motor bol umiestnený vpredu priečne s pohonom predných kolies. Vo februári 1987 sa objavil pohon všetkých kolies s tromi viskóznymi spojkami. Cena verzie s pohonom všetkých kolies bola oproti bežnej o 50 % vyššia. V roku 1986 získal Pulsar japonskú cenu Auto roka. Zhromaždenie sa konalo v Japonsku, Austrálii a na Novom Zélande.

Ponuka benzínových motorov zahŕňa štvorvalcové radové modely s nasledujúcimi charakteristikami:

• 1,0 litra (988 cm³, E10, 50 hp.);
• 1,3 litra (1270 cm³, E13, 60 hp.);
• 1,4 litra (1392 cm³, GA14S/GA14DS, 79/75 k);
• 1,5 litra (1487 cm³, E15, 74 k);
• 1,5 litra (1497 cm³, GA15S, 85 k);
• 1,6 litra (1597 cm³, E16, 70 hp.);
• 1,6 litra (1597 cm³, GA16S, 84 k);
• 1,6 litra (1598 cm³, 16LF (GM), 73 k);
• 1,6 litra (1598 cm³, CA16DE DOHC, 122 k);
• 1,8 litra (1796 cm³, 18LE (GM), 95 k);
• 1,8 litra (1809 cm³, CA18DE DOHC, 131 k).

Dieselový motor bol inštalovaný v jednej modifikácii s objemom 1,7 litra (1680 cm³, CD17, I4, 54 k). Prevodovka bola 3-stupňová automatická alebo 5-stupňová manuálna.

Štvrtá generácia (N14, 1990-1995)

V roku 1990 sa v dizajne auta objavili hladšie línie. Ide o poslednú generáciu Pulsaru v Európe, ďalšia generácia sa tam bude predávať pod názvom "Nissan Almera". Vo Veľkej Británii bolo auto tzv "Sunny". Montáž malých kusov pokračovala na Novom Zélande a auto sa tam predávalo pod názvom "Sentra". Karosériou bol 3 alebo 5-dverový hatchback a 4-dverový sedan. Dĺžka auta bola 4975 mm, šírka 1690 mm, výška 1400 mm a pohotovostná hmotnosť 1220 kg. K dispozícii bolo aj 2-dverové športové kupé vydané do samostatného modelu s názvom "NX1600". Motor je vpredu umiestnený priečne, pohon všetkých kolies alebo štyroch kolies. Montážne dielne sa nachádzali v Japonsku, Austrálii, Grécku, na Novom Zélande a na Taiwane.

Rad benzínových motorov bol výrazne aktualizovaný, všetky sa stali s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave (DOHC) a zahŕňali nasledujúce modely - 1,3 litra (1295 cm³, GA13DS, I4, 79 k), 1,4 litra (1392 cm³, GA14DS/GA14DE, I4, 75/86 k), 1,5 litra (1497 cm³, GA15DS, I4, 94 k), 1,6 litra (1597 cm³, GA16DS/GA16DNE, I4, 89/105 k), 1,8 litra (1838 cm³, SR18DE, I4, 123 k) a 2,0 litra (1998 cm³, SR20DE/SR20DET turbo, I4, 160/210 k). Naftový motor zostáva rovnaký s objemom 1,7 litra (1680 cm³, CD17, I4, 54 k). V rôznych krajinách sa výkon motora môže mierne líšiť smerom nahor alebo nadol.

Piata generácia (N15, 1995-2000)

Piata generácia Pulsaru vyrástla z malého auta (segment B) na kompaktný automobil (segment C). Ako už bolo spomenuté vyššie, v Európe sa predával pod názvom "Almera". Na Novom Zélande zostal názov "Sentra", na Taiwane bol názov "Arex Pulsar", v Južnej Kórei - "Daewoo Pointer". Karoséria zostala rovnaká ako pri N14 a dvojdverové kupé sa volalo "Lucino". Celková dĺžka auta bola 4120 mm, šírka 1690 mm, výška 1385 mm a pohotovostná hmotnosť 1040 kg. Motor bol vpredu umiestnený priečne, pohon všetkých kolies alebo predný náhon. Zhromaždenie sa uskutočnilo v Japonsku a na Taiwane.

Ponuka motorov bola aktualizovaná a zostali iba benzínové motory s nasledujúcimi charakteristikami - 1,5 litra (1497 cm³, GA15DE, i4, 105 k), 1,6 litra (1597 cm³, GA16DE, 115 k), 1,6 litra (1596 cm³, SR16VE, 175 k), 1,8 litra (1838 cm³, SR18DE, I4, 123 k) a 2,0 litra (1998 cm³, SR20DE, i4, 160 k).

---

Prvá generácia Almera (N15, 1995-2000)

Prvá generácia sa objavila v roku 1995 ako náhrada "Nissan Pulsar N14". Almera je takmer totožná s piatou generáciou Pulsaru (N15), ktorá sa pod týmto názvom predávala iba v Japonsku. Karosériou bol 3 alebo 5-dverový hatchback a 4-dverový sedan. Dĺžka auta bola 4120 mm, šírka 1690 mm, výška 1395 mm a pohotovostná hmotnosť 1035 kg. Všetky úrovne výbavy obsahovali posilňovač riadenia, airbag vodiča a elektricky sklopné zrkadlá. Výroba prebiehala iba v Japonsku. V roku 1998 bol vykonaný malý restyling modelu, ktorý ovplyvnil vzhľad auta.

Ponuka benzínových motorov zahŕňa tri modely s objemom 1,4 litra (1392 cm³, GA14DE, I4, 86 k), 1,6 litra (1597 cm³, GA16DE, I4, 115 k) a 2,0 litra (1998 cm³, SR20DE, I4, 160 k). Dieselový motor bol inštalovaný s jedným objemom 2,0 litra (1973 cm³, CD20, I4, 75 k). Prevodovka: 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická.

Almera N15, sedan, zadný pohľad

Almera N15, hatchback, zadný pohľad

Almera N15, prístrojová doska

Druhá generácia (N16, 2000-2006)

V januári 2000 bola predstavená druhá generácia Almera s kódom "N16". Auto je založené na globálnej platforme "Nissan MS", na ktorej bolo aj zostavené "Primera", "Sunny", "Sentra", "Wingroad", "X-Trail" a "Serena". V Austrálii a na Novom Zélande sa predával pod názvom "Pulsar" piatej generácie. Auto sa vo vnútri stalo priestrannejším, zlepšilo sa ovládanie a dynamika. Karosériou bol 3- a 5-dverový hatchback, ako aj 4-dverový sedan. Dĺžka auta bola 4184 mm, šírka 1706 mm, výška 1448 mm a pohotovostná hmotnosť 1285 kg. Výroba prebiehala vo Veľkej Británii a Južnej Afrike.

Rad benzínových štvorvalcových radových motorov predstavujú dva 1,5-litrové modely (1497 cm³, QG15DE, 109 k) a 1,8 litra (1769 cm, QG18DE, 115 k). K dispozícii sú aj dva naftové motory s objemom 1,5 litra (1461 cm³, K9K Renault, i4, 82 k) a 2,2 litra (2184 cm³, YD22DDTi, I4, common rail, 110 k). Prevodovka: 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická.

V roku 2003 bol model prepracovaný. Auto dostalo aktualizovaný vzhľad a interiér, preladené odpruženie, nové motory a 6-stupňovú manuálnu prevodovku.

V roku 2002 spoločnosť "Renault Samsung Motors" spustila výrobu auta v Južnej Kórei "Renault Samsung SM3", na základe "Almera N16". Od roku 2006 sa predáva v Rusku a na Ukrajine "Almera Classic", v Strednej Amerike as "Almera B10" a v Strednej Ázii ako "Sunny B10".

Almera N16, hatchback

Almera N16, hatchback, zadný pohľad

Almera N16, prístrojová doska

Tretia generácia (N17, 2011-súčasnosť)

V októbri 2011 Nissan spustil výrobu ekonomického automobilu s názvom "Almera". Ide v podstate o aktualizovanú verziu sedanu "Nissan Latio", ktorý je zostavený na základe globálnej platformy Nissan V. Karoséria bola prezentovaná ako 4-dverový sedan a 5-dverový hatchback. Dĺžka auta bola 4425 mm, šírka 1695 mm, výška 1500 mm a pohotovostná hmotnosť 1020 kg. Výroba prebieha v Japonsku. Motor bol len 1,6-litrový benzínový (1598 cm³, I4, 102 k). Prevodovka: manuálna 5-stupňová alebo automatická 4-stupňová.

Almera N17, sedan, zadný pohľad

Almera N17, prístrojová doska

Almera N17, zadné sedadlá