Opis i povijest Nissan Almera

Nissan Almera - kompaktni obiteljski automobil (C-segment prema europskoj klasifikaciji), koji je od 1995. do danas proizvodio japanski proizvođač automobila Nissan. Zamijenio je "Pulsar", koji se proizvodio od 1978. Zove se "Altima" u Sjevernoj Americi, naziva se "Latio" ili "Latio" na nekim tržištima "Bluebird Sylphy". Motor je smješten poprečno sprijeda, pogon se vrši na prednje kotače. Karoserija je dostupna u obliku limuzine i hatchbacka. Glavni konkurenti su sljedeći automobili drugih proizvođača − Chevrolet Cruze, Ford Fiesta, Honda Civic, Hyundai Solaris (Accent), Kia Rio, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Peugeot 301 (2012), Renault Logan, Skoda Octavia, Toyota Auris i Volkswagen Polo.

---

Prethodnik - Nissan Pulsar

Nissan Pulsar - mali auto (do 1995. B-segment prema europskoj klasifikaciji) i kompaktni obiteljski automobil (nakon 1995), koju proizvodi japanski proizvođač automobila Nissan. Došao je zamijeniti drugu generaciju automobila "Datsun Cherry" (F10). Karoserija je bila hatchback i sedan. Motor je bio smješten poprečno sprijeda, pogon je bio na prednje kotače, a 1987. pojavio se pogon na sve kotače.

Prva generacija (N10, N11, 1978−1982)

Automobil je predstavljen u svibnju 1978. Zadržala je ime "Cherry" u Europi i drugim izvoznim tržištima. U veljači 1979. na nizozemskom međunarodnom sajmu automobila "AutoRAI" prikazana je verzija "Datsun Cherry". Karoserija je proizvedena u obliku hatchbacka, limuzine, coupea, karavana i kombija. Duljina tijela bila je 3890-3940 mm, širina 1620 mm i visina 1360 mm, težina 840 kg. Automobil je dijelio platformu s "Nissan Sunny". Proizvodni pogoni bili su smješteni u Japanu i Novom Zelandu.

Korišteni su benzinski motori serije "E" od 1,0 litara (988 cm³, E10, I4, 50 KS), 1,3 litre (1270 cm³, E13, I4, 67 KS) i 1,5 litara (1488 cm³, E15, I4, 75 KS). Zatim je linija motora ažurirana na seriju "A" sa sljedećim karakteristikama - 1,0 litra (988 cm³, A10, I4, 62 KS), 1,2 litre (1171 cm³, A12, I4, 70 KS), 1,2 litre (1237 cm³, A12A, I4, 69 KS), 1,4 litre (1397 cm³, A14, I4, 85 KS) i 1,5 litara (1488 cm³, A15, I4, 80 KS).

Godine 1982. Nissanove oznake počele su se pojavljivati na automobilima. Tvrtka je počela odbacivati naziv "Datsun" za svoja međunarodna tržišta.

Druga generacija (N12, 1982−1986)

Druga generacija pod oznakom "N12" najavljena je u travnju, a prodaja je u Europi započela u listopadu 1982. godine. U cijelom svijetu automobil se prodavao pod markom Nissan pod imenom "Pulsar". U Europi se zadržao naziv "Cherry", u Maleziji i Africi zvali su je "Langley", kao i druga imena u nekim zemljama. Karoserija je proizvedena kao limuzina s 4 vrata, coupe s 2 vrata i hatchback s 3 ili 5 vrata. Duljina karoserije bila je 3980 mm, širina 1620 mm, visina 1390 mm, težina praznog vozila 820 kg. Automobil je sastavljen u Japanu, Australiji i Novom Zelandu.

Motori su uglavnom bili četverocilindrični benzinci sa sljedećim karakteristikama - 1,0 litra (988 cm³, E10, I4, 50 KS), 1,3 litre (1270 cm³, E13, I4, 60 KS), 1,5 litara (1488 cm³, E15 i E15ET turbo, I4, 67 i 114 KS) i 1,6 litara (1597 cm³, E16, I4, 70 KS). Bio je jedan dizel motor zapremine 1,7 litara (1680 cm³, CD17, I4) 60 KS.

Treća generacija (N13, 1986−1990)

Dizajn treće generacije nastavio je "kvadratni" oblik svog prethodnika, napuštajući glatki aerodinamični izgled koji je bio dio automobilske mode tih godina. Izvedbe karoserije bile su dostupne kao hatchback s 3 ili 5 vrata i limuzina s 4 vrata. Duljina automobila bila je 4229 mm, širina 1679 mm i visina 1295 mm. Motor je bio smješten poprečno sprijeda s pogonom na prednje kotače. U veljači 1987. pojavio se pogon na sve kotače s tri viskozne spojke. Cijena verzije s pogonom na sve kotače bila je 50% viša od obične. Godine 1986. Pulsar je dobio nagradu Japanski automobil godine. Montaža je održana u Japanu, Australiji i Novom Zelandu.

Ponuda benzinskih motora uključuje četverocilindrične redne modele sa sljedećim karakteristikama:

• 1,0 litra (988 cm³, E10, 50 KS);
• 1,3 litre (1270 cm³, E13, 60 KS);
• 1,4 litre (1392 cm³, GA14S/GA14DS, 79/75 KS);
• 1,5 litara (1487 cm³, E15, 74 KS);
• 1,5 litara (1497 cm³, GA15S, 85 KS);
• 1,6 litara (1597 cm³, E16, 70 KS);
• 1,6 litara (1597 cm³, GA16S, 84 KS);
• 1,6 litara (1598 cm³, 16LF (GM), 73 KS);
• 1,6 litara (1598 cm³, CA16DE DOHC, 122 KS);
• 1,8 litara (1796 cm³, 18LE (GM), 95 KS);
• 1,8 litara (1809 cm³, CA18DE DOHC, 131 KS).

Dizelski motor instaliran je u jednoj modifikaciji s volumenom od 1,7 litara (1680 cm³, CD17, I4, 54 KS). Mjenjač je bio 3-stupanjski automatski ili 5-stupanjski ručni.

Četvrta generacija (N14, 1990−1995)

Godine 1990. u dizajnu automobila pojavljuju se glatkije linije. Ovo je posljednja generacija Pulsara u Europi, sljedeća generacija tamo će se prodavati pod imenom "Nissan Almera". U Velikoj Britaniji automobil se zvao "Sunny". Sklapanje malih jedinica nastavljeno je na Novom Zelandu i tamo se automobil prodavao pod imenom "Sentra". Karoserija je bila hatchback s 3 ili 5 vrata i limuzina s 4 vrata. Duljina automobila bila je 4975 mm, širina 1690 mm, visina 1400 mm i težina praznog vozila 1220 kg. Postojao je i sportski coupe s 2 vrata objavljen u zasebnom modelu pod nazivom "NX1600". Motor je smješten poprečno sprijeda, pogon na sve kotače ili pogon na sva četiri kotača. Radnje za sastavljanje bile su smještene u Japanu, Australiji, Grčkoj, Novom Zelandu i Tajvanu.

Linija benzinskih motora uvelike je ažurirana, svi su postali s dvije bregaste osovine u glavi (DOHC), a uključivali su sljedeće modele - 1,3 litre (1295 cm³, GA13DS, I4, 79 KS), 1,4 litre (1392 cm³, GA14DS/GA14DE, I4, 75/86 KS), 1,5 litara (1497 cm³, GA15DS, I4, 94 KS), 1,6 litara (1597 cm³, GA16DS/GA16DNE, I4, 89/105 KS), 1,8 litara (1838 cm³, SR18DE, I4, 123 KS) i 2,0 litre (1998 cm³, SR20DE/SR20DET turbo, I4, 160/210 KS). Dizelski motor ostaje isti s obujmom od 1,7 litara (1680 cm³, CD17, I4, 54 KS). U različitim zemljama snaga motora može malo varirati prema gore ili dolje.

Peta generacija (N15, 1995−2000)

Peta generacija Pulsara prerasla je iz malog automobila (B-segment) u kompaktni automobil (C-segment). Kao što je gore spomenuto, u Europi se prodavao pod imenom "Almera". Na Novom Zelandu je ostao naziv "Sentra", na Tajvanu je ostao naziv "Arex Pulsar", u Južnoj Koreji - "Daewoo Pointer". Izvedbe karoserije ostale su iste kao kod N14, a kupe s dvoja vrata nazvan je "Lucino". Ukupna duljina automobila bila je 4120 mm, širina 1690 mm, visina 1385 mm i težina praznog vozila 1040 kg. Motor je bio smješten poprečno sprijeda, pogon na sve kotače ili pogon na prednje kotače. Montaža je održana u Japanu i Tajvanu.

Ponuda motora je ažurirana, a ostali su samo benzinski motori sljedećih karakteristika - 1,5 litara (1497 cm³, GA15DE, i4, 105 KS), 1,6 litara (1597 cm³, GA16DE, 115 KS), 1,6 litara (1596 cm³, SR16VE, 175 KS), 1,8 litara (1838 cm³, SR18DE, I4, 123 KS) i 2,0 litre (1998 cm³, SR20DE, i4, 160 KS).

---

Prva generacija Almera (N15, 1995−2000)

Prva generacija pojavila se 1995. godine kao zamjena "Nissan Pulsar N14". Almera je gotovo identična petoj generaciji Pulsara (N15), koji se pod ovim imenom prodavao samo u Japanu. Karoserija je bila hatchback s 3 ili 5 vrata i limuzina s 4 vrata. Duljina automobila bila je 4120 mm, širina 1690 mm, visina 1395 mm i težina praznog vozila 1035 kg. Sve razine opreme imale su servo upravljač, zračni jastuk za vozača i retrovizore s električnim preklapanjem. Proizvodnja se odvijala samo u Japanu. Godine 1998. izvršena je mala restilizacija modela, što je utjecalo na izgled automobila.

Ponuda benzinskih motora uključuje tri modela obujma 1,4 litre (1392 cm³, GA14DE, I4, 86 KS), 1,6 litara (1597 cm³, GA16DE, I4, 115 KS) i 2,0 litre (1998 cm³, SR20DE, I4, 160 KS). Dizelski motor instaliran je s jednim volumenom od 2,0 litre (1973 cm³, CD20, I4, 75 KS). Mjenjač: 5-stupanjski ručni ili 4-stupanjski automatski.

Almera N15, limuzina, pogled straga

Almera N15, hatchback, pogled straga

Almera N15, nadzorna ploča

Druga generacija (N16, 2000−2006)

U siječnju 2000. predstavljena je druga generacija Almere s oznakom "N16". Automobil se temelji na globalnoj platformi "Nissan MS", na kojoj je i sastavljen "Primera", "Sunny", "Sentra", "Wingroad", "X-Trail" i "Serena". U Australiji i Novom Zelandu prodavan je pod imenom "Pulsar" pete generacije. Automobil je postao prostraniji iznutra, kontrola i dinamika su se poboljšali. Karoserija je bila hatchback s 3 i 5 vrata, kao i limuzina s 4 vrata. Duljina automobila bila je 4184 mm, širina 1706 mm, visina 1448 mm i težina praznog vozila 1285 kg. Proizvodnja se odvijala u Velikoj Britaniji i Južnoj Africi.

Liniju benzinskih četverocilindričnih rednih motora predstavljaju dva 1,5-litrena modela (1497 cm³, QG15DE, 109 KS) i 1,8 litara (1769 cm, QG18DE, 115 KS). Tu su i dva dizelska motora obujma 1,5 litara (1461 cm³, K9K Renault, i4, 82 KS) i 2,2 litre (2184 cm³, YD22DDTi, I4, common rail, 110 KS). Mjenjač: 5-stupanjski ručni ili 4-stupanjski automatski.

Godine 2003. model je restiliziran. Automobil je dobio ažurirani izgled i unutrašnjost, preuređen ovjes, nove motore i 6-stupanjski ručni mjenjač.

Godine 2002. tvrtka "Renault Samsung Motors" započeo proizvodnju automobila u Južnoj Koreji "Renault Samsung SM3", na temelju "Almera N16". Od 2006. prodaje se u Rusiji i Ukrajini kao "Almera Classic", u Srednjoj Americi kao "Almera B10" a u srednjoj Aziji kao "Sunny B10".

Almera N16, hatchback

Almera N16, hatchback, pogled straga

Almera N16, nadzorna ploča

Treća generacija (N17, 2011−danas)

U listopadu 2011. Nissan je pokrenuo proizvodnju ekonomičnog automobila pod nazivom "Almera". Ovo je u biti ažurirana verzija limuzine "Nissan Latio", koji je sastavljen na temelju globalne platforme Nissan V. Karoserija je predstavljena kao limuzina s 4 vrata i hatchback s 5 vrata. Duljina automobila bila je 4425 mm, širina 1695 mm, visina 1500 mm i težina praznog vozila 1020 kg. Proizvodnja se odvija u Japanu. Motor je bio samo 1,6 litara benzinac (1598 cm³, I4, 102 KS). Mjenjač: ručni 5-brzinski ili automatski 4-brzinski.

Almera N17, limuzina, pogled straga

Almera N17, nadzorna ploča

Almera N17, stražnja sjedala