Opis i povijest automobila Nissan: Napomena, Micra

Nissan Note

Nissan Note — subkompaktni monovolumen (Mini MPV, M-segment prema europskoj klasifikaciji) s hatchback tipom karoserije s pet vrata, koji je od 2004. do danas proizvodio japanski proizvođač automobila "Nissan Motor". Zamijenjeno "Nissan Almera Tino", proizvodi se od 2000. Motor je smješten poprečno sprijeda s pogonom na prednje kotače. Modifikacije pogona na sve kotače proizvode se za japansko domaće tržište.

Glavni konkurenti Noteu su Citroën C3 Picasso, Ford B-Max, Ford Fusion, Honda Freed, Hyundai Getz, Kia Soul, Kia Venga, Lada X-Ray, Mazda Verisa, Opel Meriva, Renault Modus, Skoda Roomster, Subaru Justy, Suzuki MR Wagon, Toyota Verso itd.

Prva generacija (E11, 2004−2013)

Prototip serijskog automobila "Note" bio je konceptni automobil "Nissan Tone", koji je prikazan u rujnu 2004. na pariškom sajmu automobila. U prosincu 2004. započela je proizvodnja prve generacije s oznakom "E11". Prvi put se pojavio u prodaji na japanskom tržištu u siječnju 2005. godine. U Europi je automobil predstavljen na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu 2005., a zatim na Salonu automobila u Ženevi u ožujku 2006. Baziran na Nissan B platformi. Karoserija je bila hatchback s 5 vrata duljine 4083 mm, širine 1690 mm, visine 1550 mm i težine praznog vozila od 1150-1250 kg. Proizvodnja se odvijala u Japanu, Velikoj Britaniji i SAD-u. Ukupno je proizvedeno oko 940 tisuća automobila.

Isprva je automobil bio ponuđen u tri razine opreme - "S", "SE" i "SVE", a zatim u pet razina opreme - "Visia", "Visia+", "Acenta", "Acenta S" i "Tekna". Svi su automobili dolazili s četiri zračna jastuka, CD playerom, električnim prednjim prozorima i retrovizorima te sklopivim stražnjim sjedalima.

Motori su bili 1,4 litreni četverocilindrični benzinski motori (1386 cm³, CR14DE, I4, 88 KS), 1,5 litara (1498 cm³, HR15DE, I4, 109 KS), 1,6 litara (1598 cm³, HR16DE, I4, 110 KS), a imao je i jedan dizel motor od 1,5 litara (1461 cm³, K9K DCI, I4, 86 KS). Mjenjač je bio 5-stupanjski ručni, 4-stupanjski automatski i Xtronic kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT).


Model Note iz 2006. bio je podvrgnut sigurnosnim testovima europskog odbora Euro NCAP, čije rezultate možete vidjeti u tablici desno. Rezultat je bila prilično visoka ocjena sigurnosti zahvaljujući ugradnji ABS-a, ESP-a, sustava za pomoć pri kočenju, kao i strukturi karoserije koja apsorbira energiju.

Godine 2008. izgled automobila je ažuriran na europskim tržištima. Branici su obojeni u boju karoserije, radio antena je pomaknuta na stražnji dio krova, perači prednjih svjetala su postali potpuno automatski, prednja svjetla i maska su redizajnirani, kao i manje primjetne promjene. Za japansko tržište, ažuriranje je provedeno 2008. Drugo ažuriranje provedeno je 2010., a treće 2012.

Druga generacija (E12, 2013−danas)

Na 82. ženevskom međunarodnom sajmu automobila u ožujku 2012. predstavljen je koncept tzv "Nissan Invation", baziran na platformi Nissan V, koju koriste i Micra i Juke. Koristio je prednji neovisni ovjes "MacPherson", stražnja torzijska greda, tehnologija "Around View Monitor" (AVM), sigurnosni sustav "Nissan Safety Shield". Sve je to činilo osnovu druge generacije s oznakom "E12". U Sjevernoj Americi automobil se zove "Versa Note". Karoserija je dizajnirana kao hatchback s 5 vrata s duljinom od 4100 mm, širinom od 1695 mm i visinom od 1525 mm. Automobil je sastavljen u Japanu, Velikoj Britaniji, Meksiku i Tajlandu.

Benzinski motori postali su trocilindrični redni obujma 1,2 litre (1198 cm³) s kodovima HR12DE i HR12DDR sa snagom od 80 i 97 KS. odnosno. Za SAD je automobil bio opremljen 1,6-litrenim četverocilindričnim benzinskim motorom (1598 cm³, HR16DE) 108 KS Za Europu je proizveden model s 1,5-litrenim turbo dizel motorom (1461 cm³, K9K dCi, I4) 90 KS Mjenjač 5-stupanjski ručni ili kontinuirano varijabilni varijator "Xtronic CVT".

Neki modeli opremljeni su dnevnim svjetlima (DRL). Proizvedeni su posebni modeli s ekskluzivnim bojama ili opremom za različita tržišta s imenima "Note Axis", "Note Medalist", "Note Rider", "Note E-Power".

Model Note iz 2013. testiran je u testovima sigurnosti sudara od strane Europskog odbora Euro NCAP, čiji su rezultati prikazani u tablici.

Za model 2014. godine, motori su ažurirani kako bi uključili paket kočenja u nuždi, upozorenje o napuštanju trake, detekciju pokretnih objekata i druge pakete pomoći vozaču. Ažurirani automobil prikazan je na 43. sajmu automobila u Tokiju 2013.

2. studenog 2016. Nissan je u Japanu predstavio novi hibridni pogonski sklop, e-Power. Sastoji se od 1,2 litrenog trocilindričnog benzinskog motora (1198 cm³, HR12DE) i električni vučni motor (EM57), koji se koristi zajedno s baterijom od 1,5 kWh. Kotači "Nissan e-Power" pogoni samo elektromotor, motor s unutarnjim izgaranjem koristi se samo za proizvodnju električne energije.

Note E12, pogled straga

Note E12, interijer

Note E12, deblo

---

Nissan Micra

Nissan Micra (u Južnoj Americi i Aziji se zove Nissan March) - mali japanski gradski automobil (B-segment), koji je tvrtka proizvodila od 1982. do danas "Nissan Motor". Zamijenio mali auto "Datsun Cherry", proizvodio se od 1970. do 1986. godine. Motor je smješten poprečno sprijeda s pogonom na prednje kotače.

Trenutno su glavni konkurenti i kolege Nissan Micre automobili Chevrolet Aveo, Citroen C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Honda Fit/Jazz, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Renault Sandero, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Prva generacija (K10, 1982−1992)

Prototip Micre prikazan je na sajmu automobila u Tokiju 1981. pod imenom NX-018. U listopadu 1982. prva generacija, kod K10, predstavljena je u Japanu kako bi se natjecala s već proizvedenim Daihatsu Charade, Honda City, Suzuki Cultus i Toyota Starlet. Karoserija je bila dostupna samo kao hatchback s 3 ili 5 vrata s duljinom od 3760 mm, širinom od 1560 mm, visinom od 1395 mm i masom praznog vozila od 660-710 kg. Razvijen prema skicama talijanskog automobilskog dizajnera Giorgetto Giugiara koristeći Nissanov vlastiti razvoj. Automobil je imao nisku potrošnju goriva zbog male težine i niskog koeficijenta otpora od 0,39.

Tijekom svog postojanja Micra je stekla dobru reputaciju zbog pouzdanosti i učinkovitosti. Godine 1995. zauzeo je prvo mjesto u klasi malih automobila u studiji pouzdanosti za automobile stare između četiri i šest godina koju je proveo Njemački automobilski savez (ADAC).

Postojala su četiri modela motora, svi četverocilindrični od 0,9 litara (930 cm³, MA09ERT, turbo, 110 KS), 1,0 litra (0,987 cm³, MA10S, 50-57 KS), 1,0 litara (0,988 cm³, EK10FR, turbo, 85 KS) i 1,2 litre (1235 cm³, MA12S, 57-60 KS). Mjenjač je bio ručni s četiri i pet stupnjeva prijenosa ili automatski s tri stupnja prijenosa "Nissanmatic".

Druga generacija (K11, 1992−2002)

Nakon uspjeha K10, izašla je druga generacija, kod K11, s potpuno redizajniranim dizajnom koji je poprimio zaobljeniji oblik, prateći trendove svog vremena. Prvi automobili pojavili su se u siječnju 1992. u Japanu, a krajem ove godine iu Europi. Karoserija je predstavljena kao hatchback s troja i petero vrata, kabriolet s dvoja vrata i limuzina s četvera vrata (March Cubic). Duljina automobila bila je 3701-3746 mm, širina 1580-1595 mm, visina 1430-1440 mm, međuosovinski razmak 2360 mm i težina praznog vozila 780-840 kg. Model je uključivao tehnologije u automobilu kao što su zračni jastuci, ABS, električni podizači prozora, središnje zaključavanje i klima uređaj. Europski raspon modela sastojao se od opreme "1.0L", "1.0LX", "1.3LX", "SLX" i "Super S". Montaža je održana u Japanu, Velikoj Britaniji i Tajvanu.

Druga generacija bila je opremljena potpuno novim DOHC motorima sa 16 ventila s aluminijskim kućištima zapremine 1,0 litre (998 cm³, CG10DE, I4, 55 KS), 1,3 litre (1274 cm³, CG13DE, I4, 75 KS) i 1,4 litre (1348 cm³, CGA3DE, I4, 85 KS). Po prvi put su počeli instalirati četverocilindrični dizelski motor zapremine 1,5 litara (1527 cm³, TUD5, 57 KS). Opcije mjenjača uključivale su peterostupanjski ručni, četverostupanjski automatski i potpuno novi CVT.

Godine 1992. automobil je dobio nagradu Japanski automobil godine, a 1993. nagradu Europski automobil godine. Godine 1995. izvršena je mala estetska obnova. Godine 1997. proveli su prilično jaku nadogradnju modela, koja je donijela nova svjetla, haubu i novu unutrašnjost. Krajem 1999. godine izvršeno je još jedno manje ažuriranje.

Treća generacija (K12, 2002−2010)

Nakon uspješne druge generacije, treća generacija Micre predstavljena je na Pariškom salonu automobila u rujnu 2002. s oznakom K12 i potpuno novim vanjskim dizajnom. Krajem 2002. krenula je u prodaju. Automobil koristi platformu Nissan B, koja je razvijena u suradnji s tvrtkom "Renault", savez s kojim je sklopljen 1999. godine. Karoserija je predstavljena u obliku hatchbacka s troja i petora vrata (duljina 3715 mm, širina 1660 mm, visina 1540 mm, težina 1040-1105 kg), kao i kabriolet s dvoja vrata (duljina 3808 mm, širina 1668 mm, visina 1441 mm). Međuosovinski razmak povećan je na 2430 mm. Proizvodnja je bila smještena u Velikoj Britaniji i Japanu.

Raspon četverocilindričnih benzinskih motora znatno je proširen i sastoji se od sljedećih modela - 1,0 lit (988 cm³, CR10DE, 65/68 KS), 1,2 litre (1240 cm³, CR12DE, 65/80/90 KS), 1,4 litre (1386 cm³, CR14DE, 88/98 KS), 1,5 litara (1498 cm³, HR15DE, 99 KS) i 1,6 litara (1598 cm³, HR16DE, 110 KS). Dizel motor je bio 1,5 litara (1461 cm³, K9K, turbo) 65 KS, a s intercoolerom 82 KS. Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa ili automatski s četiri stupnja prijenosa. Odlučeno je napustiti bezstepeni varijator.

Godine 2004. model je ažuriran, koji je predstavljen na sajmu automobila u Parizu 2004. godine. Krajem 2007. automobil je ponovno ažuriran.

Četvrta generacija (K13, 2010−2017)

Nissan Micra s šifrom K13 predstavljena je na 80. Ženevskom sajmu automobila u ožujku 2010. godine. Na temelju nove "Nissan V" platforme, koja se također koristi za druga Nissan vozila kao što su Almera, Pulsar, Sentra, Note i udarci. Vanjski dizajn nije se mnogo promijenio, ostali su isti zaobljeni oblici s ispupčenim prednjim svjetlima, slični stilu automobila Porsche. Oblik karoserije ostao je samo u obliku hatchbacka s pet vrata duljine 3780 mm, širine 1675 mm, visine 1515 mm, međuosovinskog razmaka od 2450 mm i težine praznog vozila od 985-1082 kg. Montažne radnje bile su smještene u Indiji, Indoneziji, Tajlandu, Tajvanu, Kini i Meksiku. U Indiji se automobil proizvodio i prodavao pod imenom "Renault Pulse". Koeficijent otpora karoserije je samo 0,32, zahvaljujući uglađenoj liniji krova.

Benzinski motori predstavljeni su sljedećim modelima - 1,2 litre (1198 cm³, HR12DE, I3, 80 KS), 1,2 litre (1198 cm³, HR12DDR, I3, turbo, 98 KS), 1,5 litara (1498 cm³, HR15DE, I4, 99 KS) i 1,6 litara (1598 cm³, HR15DE, I4, 108 KS). Postojao je samo jedan dizel motor zapremine 1,5 litara (1461 cm³, K9K, I4, 86 KS). Mjenjač je bio četverostupanjski automatski, peterostupanjski ručni ili kontinuirano varijabilni CVT.

Godine 2013. automobil je ažuriran, dobio je novu rešetku, poklopac motora, blatobrane, prednja svjetla i prednji branik. LED stražnja svjetla i druge manje značajne promjene. Iznutra su ažurirani središnja konzola, ventilacijski otvori, birač mjenjača, nasloni za ruke na vratima, tkanine za sjedala i ukrasi.

Peta generacija (K14, 2017−danas)

Konceptni automobil prikazan je još 2015. godine na Ženevskom međunarodnom sajmu automobila, a industrijski model pete generacije s oznakom K14 prikazan je 2016. godine na Pariškom sajmu automobila. Automobil je namijenjen uglavnom Europi i trenutno se proizvodi samo u Francuskoj. Sastavljen je na istoj platformi kao i prethodni K13, a vanjski i unutarnji dizajn su potpuno novi. Karoserija je predstavljena samo u obliku hatchbacka s pet vrata duljine 3999 mm, širine 1743 mm, visine 1455 mm, međuosovinskog razmaka od 2525 mm i težine praznog vozila od 977 kg. Kvaliteta završne obrade interijera značajno je poboljšana.

Benzinski motori ugrađeni su u tri modifikacije, svi trocilindrični s volumenom od 0,9 litara (898 cm³, H4Bt, I3, turbo, 90 KS), 1,0 litra (999 cm³, M281, I3, 71 KS, napravio Mercedes) i 1,0 litre (999 cm³, HR10DET/HRA0, I3, turbo, 99/115 KS). Dizel motor ostaje isti obujam od 1,5 litara (1461 cm³, K9K, I4, 90 KS) s manjim poboljšanjima. Mjenjač je ručni s pet i šest stupnjeva prijenosa ili kontinuirano varijabilni CVT.

Micra К14, pogled straga

Micra К14, interijer

Micra К14, deblo