Опис и историја аутомобила Nissan: Note, Micra

Ниссан Ноте

Nissan Note — поткомпактни миниван (Mini MPV, M-сегмент према европској класификацији) са каросеријом хечбек са петоро врата, коју је од 2004. до данас производио јапански произвођач аутомобила "Nissan Motor". Замењен сам собом "Nissan Almera Tino", производи се од 2000. Мотор је смештен попречно напред са погоном на предње точкове. Модификације са погоном на све точкове производе се за јапанско домаће тржиште.

Главни конкуренти Ноте-а су аутомобили Citroën C3 Picasso, Ford B-Max, Ford Fusion, Honda Freed, Hyundai Getz, Kia Soul, Kia Venga, Lada X-Ray, Mazda Verisa, Opel Meriva, Renault Modus, Skoda Roomster, Subaru Justy, Suzuki MR Wagon, Toyota Verso итд.

Прва генерација (E11, 2004−2013)

Прототип серијског аутомобила "Note" био концепт аутомобил "Nissan Tone", који је приказан у септембру 2004. године на Салону аутомобила у Паризу. У децембру 2004. почела је производња прве генерације са шифром "E11" Прво је кренуо у продају на јапанским тржиштима у јануару 2005. У Европи је аутомобил представљен на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту у септембру 2005. године, а затим на Салону аутомобила у Женеви у марту 2006. године. Заснован на платформи "Nissan Б". Каросерија је била хечбек са 5 врата, дужине 4083 мм, ширине 1690 мм, висине 1550 мм и тежине празног возила од 1150-1250 кг. Производња је вршена у Јапану, Великој Британији и САД Укупно је произведено око 940 хиљада аутомобила.

У почетку је аутомобил био понуђен у три нивоа опреме - "С", "SE" и "SVE", а затим у пет нивоа опреме - "Visia", "Visia+", "Acenta", "Acenta С" и "Tekna". Сви аутомобили су са четири јастука, CD-плејер, електрични предњи прозори и ретровизори и преклопна задња седишта.

Мотори су били 1,4 литарски бензински четвороцилиндрични (1386 цм³, CR14DE, I4, 88 кс), 1,5 литара (1498 цм³, HR15DE, I4, 109 кс), 1,6 литара (1598 цм³, HR16DE, I4, 110 кс), а постојао је и један дизел мотор запремине 1,5 литара (1461 цм³, K9K DCI, I4, 86 кс). Мењач је био 5-степени мануелни, 4-степени аутоматски, а такође и континуирано варијабилни варијатор "Xtronic" (CVT).


Модел "Note" 2006. је подвргнута безбедносним тестовима од стране Европског комитета "Euro NCAP", чије резултате можете видети у табели са десне стране. Прилично висок степен безбедности добијен је због уградње система ABS, ESP, Break Assist, као и структура тела која апсорбује енергију.

Године 2008. изглед аутомобила је ажуриран на европским тржиштима. Браници су офарбани у боју каросерије, радио антена је померена на задњи део крова, перачи фарова су постали потпуно аутоматски, фарови и маска су редизајнирани, као и мање приметне промене. За јапанско тржиште, ажурирање је извршено 2008. Друго ажурирање је обављено 2010. године, а треће 2012. године.

Друга генерација (E12, 2013-данас време)

На 82. Међународном сајму аутомобила у Женеви у марту 2012. концепт под називом "Nissan Invation" засновано на платформи "Nissan В" који користе и аутомобили "Micra" и "Juke" Користило је предње независно вешање. "MacPherson", задња торзиона греда, технологија "Around View Monitor" (AVM), сигурносни систем "Nissan Safety Shield" Све је то чинило основу друге генерације са кодом "E12". У Северној Америци аутомобил се зове "Versa Note". Каросерија је дизајнирана као хечбек са 5 врата дужине 4100 мм, ширине 1695 мм и висине 1525 мм. Аутомобил је састављен у Јапану, Великој Британији, Мексику и Тајланду.

Бензински мотори су постали троцилиндрични редни 1,2 литара (1198 цм³) са кодовима HR12DE и HR12DDR 80 и 97 кс односно. За САД, аутомобил је био опремљен 1,6-литарским четвороцилиндричним бензинским мотором (1598 цм³, HR16DE) снаге 108 КС. За Европу је произведен модел са 1,5-литарским турбо дизел мотором (1461 цм³, K9K dCi, I4) снаге 90 КС. Мењач 5-степени мануелни или континуирано варијабилни варијатор "Xtronic CVT".

Неки модели су опремљени дневним светлима (ДРЛ). Произведени су специјални модели са ексклузивним бојама или опремом за различита тржишта са називима "Note Axis", "Note Medalist", "Note Rider", "Note E-Power".

Модел "Note" 2013 тестиран на тестовима безбедности судара од стране Европског комитета "Euro NCAP", чији су резултати приказани у табели.

За моделску годину 2014, мотори су ажурирани тако да укључују пакет за кочење у случају нужде, упозорење о напуштању траке, детекцију покретних објеката и друге пакете помоћи возачу. Ажурирани аутомобил је приказан на 43. Салону аутомобила у Токију 2013. године.

2. новембар 2016. компанија "Nissan" представио нови хибридни погон у Јапану "e-Power". Састоји се од троцилиндричног бензинског мотора запремине 1,2 литра (1198 цм³, HR12DE) и електрични вучни мотор (EM57), који се користи у комбинацији са батеријом од 1,5 кВх. точкови "Nissan e-Power" покреће се само електрични мотор, мотор са унутрашњим сагоревањем се користи само за производњу електричне енергије.

Note E12, задње поглед

Note E12, ентеријер

Note E12, пртљажник

---

Ниссан Мицра

Nissan Micra (у Јужној Америци и Азији се зове Nissan March) - мали јапански градски аутомобил (B-сегмент), који од 1982. године до данас производи компанија "Nissan Motor". Дошао да замени мали ауто "Datsun Cherry", произведен од 1970. до 1986. Мотор се налази попречно напред са погоном на предње точкове.

Тренутно су главни конкуренти и колеге Ниссан Мицра аутомобили Chevrolet Aveo, Citroen C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Honda Fit/Jazz, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Renault Sandero, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Прва генерација (K10, 1982−1992)

Прототип "Micra" је приказан на Салону аутомобила у Токију 1981. под насловом NX-018. У октобру 1982. године, прва генерација, шифра К10, представљена је у Јапану како би се такмичила са постојећим аутомобилима Daihatsu Charade, Honda City, Suzuki Cultus и Toyota Starlet. Каросерија је била доступна само као хечбек са 3 или 5 врата, дужине 3760 мм, ширине 1560 мм, висине 1395 мм и тежине празног возила од 660-710 кг. Дизајниран према скицама италијанског дизајнера аутомобила Гиоргетто Гиугиаро-а користећи његове сопствене развоје "Nissan". Аутомобил је имао малу потрошњу горива због своје мале тежине и ниског коефицијента отпора - 0,39.

Током свог постојања "Micra" стекао је добру репутацију за поузданост и економичност. Године 1995. био је на првом месту у класи малих аутомобила у студији поузданости аутомобила старости од четири до шест година коју је спровео Немачки аутомобилски савез (ADAC).

Постојала су четири модела мотора, сви четвороцилиндрични 0,9 литара (930 цм³, MA09ERT, turbo, 110 кс), 1,0 литара (0,987 цм³, MA10S, 50-57 кс), 1,0 литара (0,988 цм³, EK10FR, turbo, 85 кс) и 1,2 литра (1235 цм³, MA12S, 57-60 кс). Мењач је био четворостепени и петостепени мануелни или тростепени аутоматски. "Nissanmatic".

Друга генерација (K11, 1992−2002)

Након успеха К10, изашла је друга генерација, под шифром К11, са потпуно редизајнираним дизајном који је попримио заобљенији облик, пратећи трендове свог времена. Први аутомобили појавили су се у јануару 1992. године у Јапану, а крајем ове године у Европи. Каросерија је представљена као хечбек са троја и петоро врата, кабриолет са двоја врата и седан са четворо врата (March Cubic). Дужина аутомобила била је 3701-3746 мм, ширина 1580-1595 мм, висина 1430-1440 мм, међуосовинско растојање 2360 мм и тежина празног возила 780-840 кг. Модел је укључивао аутомобилске технологије као што су ваздушни јастуци, ABS, електрични подизачи, централно закључавање и клима. Европски асортиман модела састојао се од опреме "1.0L", "1.0LX", "1.3LX", "SLX" и "Super С". Монтажа је обављена у Јапану, Великој Британији и Тајвану.

Друга генерација је била опремљена потпуно новим моторима са 16 вентила DOHC са алуминијумским кућиштима запремине 1,0 литара (998 цм³, CG10DE, I4, 55 кс), 1,3 литра (1274 цм³, CG13DE, I4, 75 кс) и 1,4 литара (1348 цм³, CGA3DE, I4, 85 кс). По први пут су почели да уграђују четвороцилиндрични дизел мотор запремине 1,5 литара (1527 цм³, TUD5, 57 л. ц.). Мењач је пет механичка, четырехступенчатая аутоматски, као и потпуно нови, цвт CVT.

Аутомобил је 1992. године добио награду за јапански аутомобил године, а 1993. године награду за европски аутомобил године. 1995. године извршено је мало естетско ажурирање. Године 1997. извршили су прилично снажно ажурирање модела, што је донело нове фарове, хаубу и нови ентеријер. Крајем 1999. године извршено је још једно мање ажурирање.

Трећа генерација (K12, 2002−2010)

Након успешне друге генерације, трећа генерација Мицра представљена је на Салону аутомобила у Паризу у септембру 2002. године са шифром К12 и потпуно новим дизајном екстеријера. Крајем 2002. године изашао је у продају. Ауто користи платформу "Nissan Б", који је развијен заједно са компанијом "Renault", савез са којим је склопљен 1999. године. Каросерија је представљена у облику хечбека са троја и петоро врата (дужина 3715 мм, ширина 1660 мм, висина 1540 мм, тежина 1040-1105 кг), као и кабриолет са двоја врата (дужина 3808 мм, ширина 1668 мм, висина 1441 мм). Међуосовинско растојање је повећано на 2430 мм. Производња је била у Великој Британији и Јапану.

Асортиман четвороцилиндарских бензинских мотора је знатно проширен и састојао се од следећих модела - 1,0 литара (988 цм³, CR10DE, 65/68 кс), 1,2 литра (1240 цм³, CR12DE, 65/80/90 кс), 1,4 литара (1386 цм³, CR14DE, 88/98 кс), 1,5 литара (1498 цм³, HR15DE, 99 кс) и 1,6 литара (1598 цм³, HR16DE, 110 кс). Дизел мотор је имао запремину од 1,5 литара (1461 цм³, K9K, турбо) снаге 65 КС, а са интеркулером 82 КС. Мењач је био петостепени мануелни или четворостепени аутоматски. Одлучено је да се напусти бесконачни варијатор.

Године 2004. модел је ажуриран, који је представљен на сајму аутомобила у Паризу 2004. године. Крајем 2007. године аутомобил је поново ажуриран.

Четврта генерација (K13, 2010−2017)

Ниссан Мицра са кодом К13 представљен је на 80. Салону аутомобила у Женеви у марту 2010. године. Заснован на новој платформи "Nissan В", који се користи и за друге аутомобиле Nissan, као што је Almera, Pulsar, Sentra, Note и Kicks. Спољни дизајн се није много променио, остали су исти заобљени облици са испупченим фаровима, сличним стилу аутомобила "Porsche". Облик каросерије остао је само у облику хечбека са петоро врата дужине 3780 мм, ширине 1675 мм, висине 1515 мм, међуосовинског растојања од 2450 мм и тежине празног возила од 985-1082 кг. Радње за склапање биле су у Индији, Индонезији, Тајланду, Тајвану, Кини и Мексику. У Индији се аутомобил производио и продавао под именом "Renault Pulse" Коефицијент отпора каросерије је само 0,32, што се постиже захваљујући глаткој линији крова.

Бензински мотори су представљени следећим моделима - 1,2 литра (1198 цм³, HR12DE, I3, 80 кс), 1,2 литра (1198 цм³, HR12DDR, I3, турбо, 98 кс), 1,5 литара (1498 цм³, HR15DE, I4, 99 кс) и 1,6 литара (1598 цм³, HR15DE, I4, 108 кс). Постојао је само један дизел мотор запремине 1,5 литара (1461 цм³, K9K, I4, 86 кс). Мењач је био четворостепени аутоматски, петостепени мануелни или континуирано варијабилни варијатор CVT.

Године 2013. аутомобил је ажуриран, добијајући нову решетку, хаубу, блатобране, фарове и предњи браник. ЛЕД задња светла и друге мање значајне промене. Унутрашњост, централна конзола, вентилациони отвори, мењач, наслони за руке на вратима, тканине седишта и украси су ажурирани.

Пета генерација (K14, 2017-данас)

Концепт аутомобил је приказан још 2015. године на Међународном сајму аутомобила у Женеви, а индустријски модел пете генерације са шифром К14 приказан је 2016. године на Салону аутомобила у Паризу. Аутомобил је намењен углавном Европи и тренутно се производи само у Француској. Састављен је на истој платформи као и претходни К13, а спољни и унутрашњи дизајн су постали потпуно нови. Каросерија је представљена само у облику хечбека са петоро врата дужине 3999 мм, ширине 1743 мм, висине 1455 мм, међуосовинског растојања од 2525 мм и тежине празног возила од 977 кг. Квалитет унутрашње завршне обраде је значајно побољшан.

Бензински мотори су уграђени у три модификације, сви троцилиндрични са запремином од 0,9 литара (898 цм³, H4Bt, I3, турбо, 90 кс), 1,0 литара (999 цм³, M281, I3, 71 кс, производње Mercedes) и 1,0 литара (999 цм³, HR10DET/HRA0, I3, турбо, 99/115 кс). Дизел мотор је остао исте запремине од 1,5 литара (1461 цм³, K9K, I4, 90 кс) са мањим побољшањима. Мењач: пето- и шестостепени мануелни или континуално варијабилни мењач CVT.

Micra К14, задње поглед

Micra К14, ентеријер

Micra К14, пртљажник