Опис и историја аутомобила Nissan Serena

Nissan Serena - путнички аутомобил са каросеријом миниван (MPV, M-сегмент по европској класификацији) или "мали комби", који је од 1991. до данас производио јапански произвођач аутомобила "Nissan Motor Co., Ltd.". Био је већи од "Nissan Vanette" и од 1991. повећава се са сваком генерацијом. Назив потиче од латинске речи "serēnus", што значи "чист, миран, пријатан." У ранијим верзијама, мотор је био лоциран уздужно у средини са погоном на задњим точковима, који су били причвршћени за круту осовину постављену на лиснате опруге. Касније, више-линк независни појавило се огибљење, као и погон на предње точкове. Мотори су бензински и дизелаши. отворио производњу аутомобила са левим воланом у Шпанији.

Сиренини главни конкуренти и другови су Chevrolet Orlando, Ford Galaxy, Honda Stepwgn, Kia Grand Carnival, Mazda Bongo, Mercedes-Benz Viano, Mitsubishi Grandis, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Renault Espace, Toyota Ipsum/Estima и Volkswagen Caddy.

Прва генерација (C23, 1991−2000)

Производња прве генерације са кодом "C23" десни волан је почео у Јапану 1991. године и извезен је у Аустралију и Велику Британију. Аутомобил је почео да се продаје у земљама са воланом на десној и левој страни након што је производња почела у Шпанији 1992. године. Каросерија 4 или 5 врата миниван са осам седишта дужине 4350-4380 мм, ширине 1695 мм, висине 1825-1915 мм и са масом празног возила од 1250-1610 кг Мотор се налазио иза предње осовине између предњих седишта са погоном на задње точкове - "FMR" (Front Mid-engine). Постојале су и верзије са погоном на све точкове које су биле управљивије.

Асортиман бензинских четвороцилиндричних линијских мотора укључивао је три модела запремине 1,6 литара (1596 цм³, 97 кс), 2,0 литара (1998 цм³, 126 кс), 2,4 литра (2388 цм³, 105 кс). Постојала су два дизел мотора запремине 2,0 литра (1973 цм³, атмосферски - 67 кс, турбо - 91 и 97 кс) и 2,3 литра (2283 цм³, 75 кс). Мењач: 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски.


Различите земље су имале неколико различитих нивоа опреме, на пример у Европи је било "LX", "SLX", "SGX" и "SGXi" Недељни часопис "Auto Express", објављено у Великој Британији, назвао је Серену најспоријим аутомобилом при убрзању од 0 до 100 км/х. Са 2,3-литарским дизел мотором за то је било потребно 27,8 секунди. Такође, ова генерација има негативну репутацију због критика, неколико пута чуо у телевизијској емисији "Top Gear".

Током производње, модел "C23" претрпео је неколико ажурирања. Дизајн ентеријера и изглед су углавном остали непромењени. Ажурирање можете приметити по решетки хладњака, која је промењена 1994. и 1997. године.

Друга генерација (C24, 1999−2012)

У јулу 1999. почела је производња друге генерације у Јапану са шифром "C24". Ово је била ажурирана верзија са проширеном палетом мотора и боја каросерије. Каросерија је била миниван са 5 врата са осам седишта дужине 4590 мм, ширине 1695 мм, висине 1825 мм и тежине празног возила од 1580 кг Верзија продужена за 141 мм произведена је на Тајвану од стране произвођача аутомобила "Yulon" под лиценцом "Nissan" Мотор је померен напред испод хаубе, погон је био на предњим точковима, а било је и модела са погоном на сва четири точка. Аутомобил је склапан у Јапану, Индонезији, Кини, Малезији, Тајвану и на Филипинима.

Асортиман бензинских четвороцилиндричних линијских мотора представљен је са три модела запремине 1,5 литара (1499 цм³, 4A15, I4, 113 кс), 2.0 литара (1998 цм³, QR20DE, I4, 145 кс) и 2,5 литара (2488 цм³, QR25DE, I4, 158 кс). Дизел мотори су такође четвороцилиндрични редни 2,0 литара (1998 цм³, SR20DE, I4, 128 кс) и 2,5 литара (2488 цм³, YD25DDTi, I4, 150 кс). Мењач је био 4-степени аутоматски и континуално променљиви варијатор. "Xtronic CVT" Огибљење је постало потпуно независно и користи опруге уместо лиснатих.

Трећа генерација (C25, 2005–2011)

Трећа генерација је дебитовала у мају 2005. у Јапану. Дизајн аутомобила се много променио. Каросерија је миниван са 5 врата и 8 седишта. Дужина аутомобила била је 4650-4725 мм, ширина 1695-1725 мм, висина 1840-1850 мм. Мотор се налазио попречно напред, погон је био 4к4 или само на предњим точковима. Аутомобил се продавао на домаћем тржишту у Јапану и извозио се само у Хонг Конг, Сингапур, Индонезију и Брунеј. Такође се продаје у Јапану под именом "Suzuki Landy". У 2007, 2008 и 2009 година Серена је најпродаванији минивэном у Јапану. Производња одвија само у Јапану.

Мотор је уграђен само са бензинским четвороцилиндричним редним запремином од 2,0 литра (1997 цм³, MR20DE DI, I4) снаге 137 и 147 кс. Трансмисиони континуирано варијабилни варијатор "Xtronic CVT".

Четврта генерација (C26, 2010–2016)

У новембру 2010. четврта генерација је пуштена на јапанско тржиште као модел из 2011. године. Каросерија је миниван са 5 врата са 7 или 8 седишта. Мотор се налазио попречно на предњим точковима, погон на предње точкове или погон на сва четири точка. Укупна дужина аутомобила била је 4685-4770 мм, ширина 1695-1735 мм, висина 1865-1875 мм. Овај модел је продат у Јапану, Хонг Конгу, Индонезији и Малезији. Скупштина је одржана у Јапану, Индонезији и Малезији.

Мотор је био четвороцилиндрични редни бензинац запремине 2,0 литра (1997 цм³, MR20DD DI, I4) снаге 147 кс. Пренос - континуирано варијабилни варијатор "Xtronic CVT". У августу 2012 "Nissan" почео да користи новоразвијени хибридни систем "Smart Simple Hybrid" или "S-HYBRID". У новембру 2014. године одржан је мали лицем-дизање.

Пета генерација (C27, 2016 – данас време)

Пета генерација је представљена у јулу 2016. године, ау Јапану је почела продаја у августу. Сва возила су опремљена "Propilot", који држи аутомобил који се креће брзином од 30 до 100 км/х у својој траци на путу и контролише растојање између аутомобила испред.

Мотор је 2,0-литарски редни четвороцилиндрични бензински мотор (1997 цм³, MR20DD DI, I4) снаге 150 КС. Пренос је такође континуирано променљив. "Xtronic CVT". У продаји у фебруару 2018. "Serena e-Power" са троцилиндричним редним мотором од 1,2 литра (1198 цм³, HR12DE, I3) снаге 80 КС, ради у тандему са електромотором "EM57". У овом аутомобилу, предње точкове покреће само електромотор, а бензински мотор ради као генератор енергије. На тестовима, аутомобил је трошио 3,8 литара бензина на 100 км.

Serena C27, задње поглед

Serena C27, инструмент табла

Serena C27, ентеријер