Опис и историја аутомобила Nissan Primera

Nissan Primera - путнички аутомобил средње величине (D-сегмент према европској класификацији), који је од 1990. до 2007. године производио јапански произвођач аутомобила "Nissan Motor Co., Ltd.". У Јапану је заменио "Nissan Pulsar", који је имао модернизовану платформу, моторе и вешање. У Северној Америци, то је била луксузна спортска лимузина почетног нивоа бренда Infiniti. Име аутомобила је преузето из шпанске речи "primera", што се преводи као "најбољи" или "први".

Мотор се налази попречно напред, погон само на предње точкове. Каросерија је направљена у облику лимузине, хечбека и каравана. Главни другови и конкуренти "Примера" су аутомобили Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Opel Insignia, Peugeot 406, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Avensis, Volkswagen Passat.

Прва генерација (P10, 1990−1996)

У јесен 1990. појавио се први аутомобил "Primera" са кодом "P10" који је заменио "Bluebird" на европским тржиштима. Овај аутомобил је настао из "Pulsar". Имао је обичну шасију за своју класу, предњи мотор и погон на предње точкове. Каросерија је произведена као седан са 4 врата, као и караван са 5 врата и хечбек. Седан и хечбек су имали дужину од 4481 мм, ширину од 1747 мм и висину од 1372 мм. Караван је био дугачак 4631 мм, широк 1745 мм и висок 1391 мм. Производња се налазила у Јапану, Великој Британији и Тајвану.

Постојала су три модела бензинских мотора - 1,6 литарски карбуратор (90 кс) или убризгавање 1,8 литара (110 кс) и 2,0 литара (115, 123 и 152 кс). 1993. године појавио се мотор са убризгавањем запремине 1,6 литара (102 кс). 1992. године појавио се 2-литарски дизел мотор снаге 76 или 90 КС. Мењач је био 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски.

Аутомобил "Primera" укључује шест нивоа опреме: "Л", "LS", "SLX", "GS", "GSX" и "ZX".

Друга генерација (P11, 1996−2002)

Крајем 1995. друга генерација је кренула у продају у Јапану, а у Европи тек у јесен следеће године. У САД се аутомобил продавао под именом "Infiniti G20". Каросерије су остале исте - лимузина, хечбек и караван. Каравану је додељен посебан код "WP11". Дужина аутомобила у седан и хечбек каросерији била је 4481 мм, ширина 1747 мм, висина 1372 мм. Аутомобил са каросеријом караван био је дугачак 4631 мм, широк 1745 мм и висок 1391 мм. Опремљена је "Примера П11". са новим мулти-линк предњим и задњим вешањем. Производња се одвијала у Јапану, Великој Британији и Новом Зеланду.

Мотор је смештена испред стриатед, погон на предње точкове. Владар бензинских мотора састоји се из три модела четырехцилиндровых рядников запремине 1,6 литара (1597 цм³, 99. л. с.), 1,8 литара (1838 цм³, 125 л. с.) и 2,0 литара (1998 цм³, 130 или 150 л. ц.). Био је дизел мотор запремине 2,0 литара (1974 цм³) капацитета од 90 л. с. мењач је 5 степени мануелни, 4 степени аутоматски или бесступенчатый цвт (CVT).

Аутомобил је ажуриран у јесен 1999. године. Потрудили су се да изглед учине модернијим, фарови су постали потпуно провидни, скривајући жуте показиваче правца, а почели су да користе и рефлекторе уместо уобичајених Фреснелових сочива.

Трећа генерација (P12, 2001–2007)

У децембру 2001 "Nissan" представио трећу генерацију са кодом "P12". Ово је први аутомобил произведен у савезу са "Renault", који је формиран две године раније. Дизајн аутомобила је у великој мери промењен. Није било луксузне верзије објављене под "Infiniti", заузео ово место у САД "Infiniti G35" који се заснивао на "Nissan Skyline". Облици каросерије су остали исти - лимузина, хечбек и караван. Дужина лимузине и хечбека је била 4481 мм, ширина 1747 мм и висина 1372 мм. Дужина каравана је била 4631 мм, ширина 1745 мм и висина Монтажа 1391 мм је извршена у Јапану и Великој Британији.

Асортиман бензинских четвороцилиндричних линијских мотора састојао се од следећих модела - 1,6 литара (1596 цм³, 109 кс), 1,8 литара (1769 цм³, 116 и 125 кс), 2,0 литара (1998 цм³, 140 и 15 кс) и 2,5 литара (2488 цм³, 170 кс). Постојале су две модификације дизел мотора: 1,9 литара (1870 цм³, 120 кс) и 2,2 литара (2184 цм³, 126 и 138 кс). Мењач: 5 или 6-степени мануелни, као и 4-степени аутоматски и континуално променљиви мењач "Hyper CVT".

Производња је заустављена 2005. у Јапану и 2007. у Европи. Аутомобилска штампа се сложила да ће наследник бити "Altima" али друштво "Nissan" Ово никада није званично потврђено. Истовремено, брзо је стекло популарност у Европи "Qashqai" и компанија је одлучила да не изда директног наследника "Primera".

Primera P12, караван

Primera P12, хечбек

Primera P12, ентеријер