Опис и историја аутомобила Nissan Patrol

Nissan Patrol - СУВ средње величине (до 1989) и СУВ пуне величине (од 1987), произведен од стране јапанског произвођача аутомобила "Nissan Motor Co., Ltd." од 1951. до данас, који се продаје широм света. У различито време у различитим земљама имао је називе "Ford Maverick", "Eroro Patrol", "Nissan Safari", "Nissan Armada", "Nissan Jeep", "Datsun Patrol", "Jonga P60", као и други. Каросерија је тренутно дизајнирана као СУВ са 5 врата са каросеријом постављеном на издржљив рам. Аутомобил се користи као војни транспорт у различитим земљама.

Главни конкуренти и другови овог аутомобила су Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Tahoe, Infiniti QX80, Lexus GX, Mercedes-Benz G-Class, Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, Range Rover и Volvo XC90.

Прва генерација (4W60, 1951−1960)

Септембра 1951. у свим ауто-кућанима "Nissan" појавио се СУВ са шифром "4W60", изгледа веома слично "Willys Jeep". Каросерија је била караван са 3 врата или пикап са 2 врата, дужине 3650 мм, ширине 1740 мм, висине 1720 мм и тежине празног возила од 1500 кг. Мотор се налазио уздужно у Предњи, погон је био повезан на све точкове. Мотор је прво уграђен 6-Ти-цилиндарски редни 3,7 литара, модел "NAK" имао снагу од 75 КС. Мењач је био 4-степени мануелни.

У августу 1955. године представљен модификација аутомобила "Патрол" са кодом "4W61". Променили су шофершајбну, која је постала чврста, маску хладњака, додали више хрома на спољашњост и седишта су била неједнаке величине (сувозачева страна је шира од возачеве). Решетка је хромирана црвеном бојом и натпис "NISSAN". Мотор је остао исте запремине од 3,7 литара, али је озбиљно побољшан - појавио се модел "NB" са снагом од 92 кс. Појавио се и 6-цилиндрични линијски мотор запремине 4,0 литара (3956 цм³), модел "NC" снаге 105 кс.

Октобра 1958. појавила се следећа модификација са кодом "4W65" Решетка хладњака је потпуно хромирана, промењени су предњи браници и хауба. Појавила се каросерија каравана "WG4W65" са капацитетом од осам људи. децембра 1959. године појавила се модификација "4W66", главна разлика у односу на претходнике била је употреба 6-цилиндарског линијског бензинског мотора запремине 4,0 литара (3956 цм³), модификације "П" снаге 125 КС.

Године 1950. "Nissan 4W70 Carrier" базирано на шасији "Dodge M37" али са преносом од "4W60". Био је то камион за лоше услове на путу. Касније су се појавиле модификације "4W72" и "4W73" са мотором "П" са 135 кс.

Друга генерација (60, 1960−1980)

Године 1960. друга генерација је почела да се продаје у Аустралији под именом "Nissan Patrol 60". То је била каросерија са двоја врата са меким кровом са кратким (2200 мм) и редовним (2500 мм) међуосовинским растојањем. Било је и "H60" са продуженим међуосовинским растојањем (2800 мм) са седиштима за осам путника. Вешање је било опружно, добош кочнице. Модификације левог волана са шифром "L60/GL60" Касније продат ван Аустралије. Аутомобил је почео да се испоручује у САД тек 1962. године преко дилера "Datsun" и завршио 1969.

Мотор је био 6-цилиндрични редни бензинац запремине 4,0 литара (3956 цм³), модификација "П" снаге 145 КС. Мењач је био мануелни са 3 брзине "F3B83L", а затим и 4-брзински. Такође двобрзински преносник са повезаним погоном на сва четири точка.

Године 1963. појавило се тело са тврдим кровом (модели "KG60" и "KGL60"), који је изгледао слично као "Toyota Land Cruiser".

Индијска војска је 1960. показала интересовање за два возила заснована на "Nissan" — "Patrol P60" и "Nissan 4W73". На основу њих је развијен аутомобил са именом "Jonga" (скраћеница од "Jabalpur Ordinance and Guncarriage Assembly", односно место склапања аутомобила).1965. године почела је његова производња која је настављена до 1999. године.

Трећа генерација (160, 1980–1989)

Трећа генерација са шифром "160" појавила се 1960. године. Каросерија је произведена као меки и тврди кров са 3 врата, караван са 5 врата, камионет са 2 и 4 врата и ватрогасни камион. Целокупна суспензија је била пролећна. Погон на задње точкове са избором погона на предње точкове. Доступне су различите завршне обраде и боје. Хидраулични серво управљач и клима уређаји били су доступни на вишим нивоима опреме. Аутомобил је састављен у Јапану, Ирану, Шпанији и Јужној Африци.

Мењач је био мануелни са 4 брзине, а на шасији са продуженим међуосовинским растојањем и мотором "L28" опционо је инсталиран 3-степени аутоматик. Сви аутомобили су били опремљени двостепеним преносним кућиштем са редовним 1:1 степеном преноса и ниским степеном преноса. Предњи диференцијал на свим моделима је био "C200" Опционо је уграђен диференцијал са повећаним унутрашњим отпором. Тешки задњи диференцијал "H260" користио се у неким пикаповима и караванима са моторним погоном "P40" На моделима за европско тржиште, позади је уграђен лаки диференцијал "C200".

Асортиман бензинских мотора укључује три модела запремине 2,4 литра (2389 цм³, Z24, I4, 103 кс), 2,8 литара (2753 цм³, L28/L28E, I6, 133 кс) и 4,0 литара (3956 цм³, P40, I6, 143 кс). Постојала су 2 модела дизел мотора, оба шестоцилиндрична линијска мотора запремине 3,3 литра (3245 цм³) - "SD33" 81 кс и турбо пуњење "SD33T" снаге 110 кс.

Године 1983. аутомобил је ажуриран. Промењен је изглед предњег дела, модернизовано је предње вешање и додат је висок кров "Super Roof", а такође је модификован и мењач и мотори.

Године 1984. компанија је напустила бренд "Datsun" а ово је била последња година када сте могли да купите "Datsun Patrol".

Серија 260 (1986–2002)

Аутомобил са шифром "260" био је верзија "160", који се одликовао правоугаоним фаровима, произведен у Шпанији (Рим и Барселона) од стране компаније "Nissan Ibérica" од 1986. до 2002. и звао се "Ebro Patrol". Током читавог периода, два бензинска мотора запремине 2,4 литра (2389 цм³, Z24, I4, 103 кс) и 2,8 литара (2753 цм³, L28/L28E, I6, 133 кс). Било је пет дизел мотора запремине 2,7 литара (2702 цм³, Perkins MD27, I4, 59 кс), 2,8 литара (2825 цм³, RD28, I6, 99 кс), 2,8 литара (2825 цм³, RD28T, I6, turbo, 125 кс), 3,3 литра (3245 цм³, SD33, I6, 81 кс) и 3,3 литра (3245 цм³, SD33T, I6, turbo, 110 кс).

Четврта генерација (Y60, 1987–1997)

Производња четврте генерације са кодом "Y60" почео је 1987. Нови аутомобил се механички радикално разликовао од својих претходника. Од средње класе је постао СУВ пуне величине, како ће се и даље класификовати. Опруге су почеле да се користе у вешању уместо лиснатих опруга, што је увелико побољшало удобност. Предње је уграђено огибљење са три везе, а међуосовинско растојање је било кратко (SWB, 2400 мм) и продужени (LWB, 2970 мм). Дужина тела SWB био 4285 мм, LWB: 4845 мм, ширина 1930 мм, висина 1815 мм. Аутомобил је имао различите нивое опреме, различито означене у различитим земљама, на пример "SLX", "LX".

Предње кочнице су биле диск, задње су биле диск и добош. Хидраулични серво управљач је био на свим аутомобилима у бази. По први пут су почели да опремају брзину уназад у мењачу са синхронизатором. Већина модела је била опремљена диференцијалом са повећаним унутрашњим отпором, а остали су били опремљени вакуумским или електричним соленоидом који је контролисао блокаду задњег диференцијала. Неки модели су били опремљени витлом са мотором и контролом из кабине. Аутомобил је такође продат са много додатне опреме за побољшање перформанси на терену од стране званичних дилера.

Постојала су два модела бензинских мотора са следећим карактеристикама - 3,0 литара (2962 цм³, RB30S, I6, 134 кс) и 4,2 литра (4169 цм³, TB42S/TB42E, I6, 173 кс). Постојала су и два дизел мотора запремине 2,8 литара (2825 цм³, RD28T, I6, turbo, 183 кс) и 4,2 литра (4169 цм³, TD422, I6, 123 кс). Мењач је био 4-степени аутоматски "RE4R03A" као и мануелни са 5 брзина "FS5R50A" или "FS5R30A".

1992. и 1995. године извршена су велика ажурирања аутомобила, што је утицало на изглед, унутрашњост, моторе и мењач.

Пета генерација (Y61, 1997–2013)

У децембру 1997. појавила се пета генерација "Patrol" са фабричком шифром "Y61". Аутомобил је представљен на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту. Каросерија је била у облику каравана са 3 и 5 врата или пикапа са 2 и 4 врата. Међуосовинско растојање је остало исте дужине и укупна дужина аутомобила био је 5080 мм, ширине 1940 мм, висине 1855 мм и тежине празног возила 2473 кг. Мотор се налазио уздужно напред. Погон је вршен на задњим точковима, предњи погон је био чврсто повезан само за превазилажење услова ван пута.

Бензински мотори су уграђени у два модела запремине 4,5 литара (4479 цм³, TB45E, I6, 197 кс) и 4,8 литара (4759 цм³, TB48DE, I6, 245 кс). Постојала су четири дизел мотора запремине 2,8 литара (2825 цм³, RD28ETi, I6, 133 кс), 3,0 литара (2953 цм³, ZD30DDTi, I4, 158 кс), 4,2 литра (4169 цм³, TD422, I6, 145 кс) и 4,2 литра (4169 цм³, TD42T3, I6, 160 кс). 4-брзински мењач "RE4R03A" или 5-брзина "RE5R05A" аутоматски и такође 5-степени мануелни "FS5R30A" или "FS5R50B".

2005. године објављена је ажурирана верзија аутомобила "Y61" Ажурирани су фарови, појавили су се рефлектори на елементима заштите каросерије, задња светла су увећана, а проблеми са мотором су отклоњени. "ZD30". Салес "Nissan Safari" заустављени су на јапанском тржишту због слабе продаје. 2014. године обустављена је производња пете генерације у корист шесте, али се монтажа и даље обавља у Јужној Африци, Пакистану, Блиском истоку, Филипинима и неким другим земљама..

Шеста генерација (Y62, 2010 – данас време)

Потпуно нова шеста генерација са кодом "Y62" представљена у граду Абу Дабију у фебруару 2010. Каросерија се производи само као СУВ са 5 врата на платформи "Nissan F-Alpha", односно каросерија је на носећем раму. Аутомобил је дугачак 5140 мм, широк 1995 мм, висок 1940 мм и има масу празног возила од 2695-2795 кг, односно спољашње димензије су повећане у односу на претходника Погон на задње точкове са погоном на све точкове доступан је за лоше услове на путу: песак, пут, камење и снег. Нигериа.

Од 2017. године, аутомобил је био опремљен једним шестоцилиндричним V-4,0 литарски бензински мотор (3954 цм³, VQ40DE, V6, 275 кс), као и два осмоцилиндрична V-обликовани мотори запремине 5,6 литара (5552 цм³), шифра "VK56VD" 400 кс и "VK56DE" са снагом од 320 кс. Мењач је 6-степени мануелни, као и два аутоматска, 5- или 7-степена.


Луксузна верзија са кодом "Z62" продато у Северној Америци као "Infiniti QX56", који је касније 2013. преименован у "Infiniti QX80" Обична верзија "Y6" је у продаји у САД 2016. под именом "Armada".

У 2014. години извршили смо прилично велико ажурирање. Задња светла су промењена и сви фарови су постали ЛЕД. Унутрашњост и точкови су такође ажурирани.

Patrol Y62, мотор

Patrol Y62, ентеријер

Patrol Y62, рестилинг