Описание и история на автомобила Nissan Patrol

Nissan Patrol - среден SUV (преди 1989г) и пълноразмерен SUV (от 1987г), произведен от японски автомобилен производител "Nissan Motor Co., Ltd." от 1951 г. до днес, който се продава по целия свят. По различно време в различни страни е имало имена "Ford Maverick", "Eroro Patrol", "Nissan Safari", "Nissan Armada", "Nissan Jeep", "Datsun Patrol", "Jonga P60", както и други. Каросерията в момента е проектирана като SUV с 5 врати с каросерия, монтирана върху здрава рамка. Автомобилът се използва като военен транспорт в различни страни.

Основните конкуренти и съученици на тази кола са Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Tahoe, Infiniti QX80, Lexus GX, Mercedes-Benz G-Class, Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, Range Rover и Volvo XC90.

Първо поколение (4W60, 1951−1960)

През септември 1951 г. SUV с код "4W60" се появява във всички представителства на Nissan, изглеждайки много подобен на "Willys Jeep". Каросерията беше комби с 3 врати или пикап с 2 врати с дължина 3650 мм, ширина 1740 мм, височина 1720 мм и собствено тегло 1500 кг. Двигателят беше разположен надлъжно отпред, задвижването беше свързано към всички колела. Първоначално двигателят е монтиран като 6-цилиндров редови с обем 3,7 литра, моделът "NAK" е с мощност 75 к.с. Скоростната кутия е 4-степенна механична.

През август 1955 г. е представена модификация на автомобила Patrol с код "4W61". Промениха предното стъкло, което стана солидно, решетката на радиатора, добавиха повече хром към екстериора и неравномерни седалки (страната на пътника е по-широка от тази на водача). Емблемата на решетката е хромирана с червен цвят и надпис "NISSAN". Двигателят остана със същия обем от 3,7 литра, но беше сериозно подобрен - моделът "NB" се появи с мощност от 92 к.с. Появи се и 6-цилиндров редови двигател с обем 4,0 литра (3956 см³), моделът "NC" с мощност 105 к.с.

През октомври 1958 г. се появява следващата модификация с код "4W65". Радиаторната решетка е изцяло хромирана, предните калници и капакът са сменени. Появи се комби "WG4W65" с капацитет осем души. През декември 1959 г. се появява модификацията "4W66", основната разлика от предшествениците е използването на 6-цилиндров редови бензинов двигател с обем 4,0 литра (3956 см³), модификация "P" с мощност 125 к.с.

През 1950 г. се появява "Nissan 4W70 Carrier" базиран на шасито на Dodge M37, но с трансмисия 4W60. Беше камион за тежки пътни условия. По-късно се появяват модификации "4W72" и "4W73" с двигател "P", произвеждащ 135 к.с.

Второ поколение (60, 1960−1980)

През 1960 г. второто поколение започва да се продава в Австралия с името "Nissan Patrol 60". Това беше каросерия с две врати с мек покрив с късо (2200 мм) и редовно (2500 мм) междуосие. Имаше и модели "H60" с дълго междуосие (2800 мм) с места за осем пътника. Окачването беше пружинно, спирачките бяха барабанни. Модификации с ляв волан с код "L60/GL60" по-късно се продават извън Австралия. Автомобилът започва да се доставя в САЩ едва през 1962 г. чрез представителствата на Datsun и приключва през 1969 г.

Двигателят е 6-цилиндров редови бензинов с обем 4,0 литра (3956 см³), модификация "P" с мощност 145 к.с. Скоростната кутия беше 3-степенна механична "F3B83L", а след това 4-степенна. Също така двустепенна трансферна кутия със задвижване на всички колела.

През 1963 г. се появи каросерия с твърд покрив (модели "KG60" и "KGL60"), която приличаше на външен вид на "Toyota Land Cruiser".

През 1960 г. индийската армия проявява интерес към две превозни средства, базирани на "Nissan" — "Patrol P60" и "Nissan 4W73". Въз основа на тях е разработен автомобил, наречен "Jonga" (съкращение от "Jabalpur Ordinance and Guncarriage Assembly", тоест мястото, където е сглобена колата). Производството му започва през 1965 г. и продължава до 1999 г.

Трето поколение (160, 1980–1989)

Третото поколение с код "160" се появява през 1960 г. Каросерията е произведена като мек и твърд покрив с 3 врати, комби с 5 врати, пикап с 2 и 4 врати и пожарна кола. Цялото окачване беше пружинно. Задвижване на задните колела с избираемо задвижване на предните колела. Предлагат се различни покрития и цветове. Хидравличното усилване на волана и климатизацията бяха налични при по-високи нива на оборудване. Колата е сглобявана в Япония, Иран, Испания и Южна Африка.

Скоростната кутия беше 4-степенна механична, а на шаси с удължено междуосие и двигател L28 по избор беше монтиран 3-степенен автоматик. Всички автомобили бяха оборудвани с двускоростна раздатъчна кутия с обикновена предавка 1:1 и ниска предавка. Предният диференциал на всички модели беше "C200". Монтиран е допълнителен диференциал с повишено вътрешно съпротивление. Тежкият заден диференциал "H260" се използва в някои пикапи и комбита с двигател "P40". При моделите за европейския пазар отзад е монтиран олекотен диференциал "C200".

Гамата от бензинови двигатели включва три модела от 2,4 литра (2389 см³, Z24, I4, 103 к.с.), 2,8 литра (2753 см³, L28/L28E, I6, 133 к.с.) и 4,0 литра (3956 см³, P40, I6, 143 к.с.). Имаше 2 модела дизелови двигатели, и двата шестцилиндрови редови двигатели с обем 3,3 литра (3245 см³) - "SD33" с мощност 81 к.с. и турбо "SD33T" със 110 к.с.

През 1983 г. колата е актуализирана. Външният вид на предницата е променен, предното окачване е модернизирано и е добавен висок покрив "Super Roof", а също и модифицирани скоростната кутия и двигателите.

През 1984 г. компанията изостави марката "Datsun" и това беше последната година, когато беше възможно да се купи "Datsun Patrol".

Серия 260 (1986–2002)

Автомобилът с код "260" беше версия на "160", с правоъгълни фарове, произведен в Испания (Рим и Барселона) компания "Nissan Ibérica" от 1986 до 2002 г. и се нарича "Ebro Patrol". През целия период са инсталирани два 2,4-литрови бензинови двигателя (2389 см³, Z24, I4, 103 к.с.) и 2,8 литра (2753 см³, L28/L28E, I6, 133 к.с.). Имаше пет дизелови двигателя с обем 2,7 литра (2702 см³, Perkins MD27, I4, 59 к.с.), 2,8 литра (2825 см³, RD28, I6, 99 к.с.), 2,8 литра (2825 см³, RD28T, I6, турбо, 125 к.с.), 3,3 литра (3245 см³, SD33, I6, 81 к.с.) и 3,3 литра (3245 см³, SD33T, I6, турбо, 110 к.с.).

Четвърто поколение (Y60, 1987–1997)

Производството на четвъртото поколение с код "Y60" започва през 1987 г. Новата кола беше механично коренно различна от своите предшественици. От среден клас той се превърна в пълноразмерен SUV, който ще продължи да се класифицира като такъв. В окачването бяха използвани пружини вместо листови пружини, което значително подобри комфорта. Отпред беше монтирано окачване с три връзки и се появиха стабилизатори. Междуосието беше късо (SWB, 2400 мм) и удължен (LWB, 2970 мм). Дължината на тялото SWB е 4285 mm, LWB: 4845 mm, ширина 1930 mm, височина 1815 mm. Колата имаше различни нива на оборудване, обозначени по различен начин в различните страни, напр "SLX", "LX".

Предните спирачки бяха дискови, задните бяха дискови и барабанни. Хидравличното кормилно управление беше на всички коли в базата. За първи път те започнаха да оборудват скоростта на заден ход в скоростната кутия със синхронизатор. Повечето модели са оборудвани с диференциал с повишено вътрешно съпротивление, а останалите са оборудвани с вакуумен или електрически соленоид, който контролира блокировката на задния диференциал. Някои модели бяха оборудвани с лебедка, задвижвана от двигателя, и управление от кабината. Автомобилът се продава и с много аксесоари за подобряване на офроуд характеристиките от официални дилъри.

Имаше два модела бензинови двигатели със следните характеристики - 3,0 литра (2962 см³, RB30S, I6, 134 к.с.) и 4,2 литра (4169 см³, TB42S/TB42E, I6, 173 к.с.). Имаше и два дизелови двигателя с обем 2,8 литра (2825 см³, RD28T, I6, турбо, 183 к.с.) и 4,2 литра (4169 см³, TD422, I6, 123 к.с.). Скоростната кутия беше 4-степенна автоматична "RE4R03A", както и 5-степенна ръчна "FS5R50A" или "FS5R30A".

През 1992 и 1995 г. бяха извършени големи актуализации на автомобила, които засегнаха външния вид, интериора, двигателите и трансмисията.

Пето поколение (Y61, 1997–2013)

През декември 1997 г. се появява петото поколение "Патрул" с фабричен код "Y61". Автомобилът беше представен на Международното автомобилно изложение във Франкфурт. Каросерията беше под формата на комби с 3 и 5 врати или пикап с 2 и 4 врати. Междуосието остава единично и общата дължина на автомобила е 5080 мм, ширина 1940 мм, височина 1855 мм и собствено тегло 2473 кг. Двигателят беше разположен надлъжно отпред, задвижването се извършваше към задните колела, предното задвижване беше свързано твърдо само за шофиране извън пътя. Монтажните мощности бяха разположени в Япония, Мароко, Пакистан, Южна Африка и Испания.

Бензинови двигатели са монтирани в два 4,5-литрови модела (4479 см³, TB45E, I6, 197 к.с.) и 4,8 литра (4759 см³, TB48DE, I6, 245 к.с.). Имаше четири дизелови двигателя с обем 2,8 литра (2825 см³, RD28ETi, I6, 133 к.с.), 3,0 литра (2953 см³, ZD30DDTi, I4, 158 к.с.), 4,2 литра (4169 см³, TD422, I6, 145 к.с.) и 4,2 литра (4169 см³, TD42T3, I6, 160 к.с.). Трансмисията е 4-степенна "RE4R03A" или 5-степенна "RE5R05A" автоматична, както и 5-степенна ръчна "FS5R30A" или "FS5R50B".

През 2005 г. беше пусната актуализирана версия на автомобила "Y61". Фаровете бяха обновени, на защитните елементи на каросерията се появиха рефлектори, задните светлини бяха увеличени и проблемите с двигателя ZD30 бяха отстранени. Продажби "Nissan Safari" бяха спрени на японския пазар поради слаби продажби. През 2014 г. производството на петото поколение беше спряно в полза на шестото, но монтажът все още се извършва в Южна Африка, Пакистан, Близкия изток, Филипините и някои други страни.

Шесто поколение (Y62, 2010–настояще)

Изцяло новото шесто поколение с код "Y62" беше представено в Абу Даби през февруари 2010 г. Каросерията се произвежда само като SUV с 5 врати на платформата "Nissan F-Alpha", тоест тялото е върху носеща рамка. Автомобилът е дълъг 5140 мм, широк 1995 мм, висок 1940 мм и има собствено тегло 2695-2795 кг, тоест външните размери са се увеличили в сравнение с предшественика си. Задвижване на задните колела със задвижване на всички колела, достъпно при лоши пътни условия. Можете да изберете един от четири режима: пясък, път, камъни и сняг. Колата е сглобявана в Япония, Малайзия и Нигерия.

От 2017 г. автомобилът е оборудван с един 4,0-литров шестцилиндров V-образен бензинов двигател (3954 см³, VQ40DE, V6, 275 к.с.), както и два осемцилиндрови V-образни двигателя с обем 5,6 литра (5552 см³), код "VK56VD" с мощност 400 к.с. и "VK56DE" с 320 к.с. Скоростната кутия е 6-степенна механична, както и две автоматични, 5- или 7-степенни.


Луксозната версия с код "Z62" се продаваше в Северна Америка като "Infiniti QX56", който по-късно беше преименуван през 2013 г "Infiniti QX80". Редовната версия "Y6" влезе в продажба в САЩ през 2016 г. под името "Armada".

През 2014 г. извършихме доста голяма актуализация. Сменени са задните светлини и всички фарове са LED. Интериорът и джантите също са обновени.

Патрол Y62, двигател

Патрол Y62, интериор

Патрол Y62, рестайлинг