Описание и история на автомобила Nissan Patrol

Nissan Patrol е SUV със среден размер (до 1989 г.) и пълноразмерен SUV (от 1987 г.), произведен от японския автомобилен производител Nissan Motor Co., Ltd. от 1951 г. до момента, който се продава по целия свят. По различно време в различни страни той имаше имената "Форд Маверик", "Ероро патрул", "Нисан Сафари", "Нисан Армада", "Нисан Джип", "Датсун Патрол", "Джонга П60" и др. Каросерията в момента се произвежда като SUV с 5 врати с каросерия, монтирана на здрава рамка. Автомобилът се използва като военен транспорт в различни страни.

Основните конкуренти и съученици на този автомобил са Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Tahoe, Infiniti QX80, Lexus GX, Mercedes- Benz G-Class, Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, Range Rover и Volvo XC90.

Първо поколение (4W60, 1951−1960)

През септември 1951 г. във всички представителства на Nissan се появява SUV с код "4W60", много подобен на външен вид на "Willys Jeep". Каросерията беше комби с 3 врати или пикап с 2 врати с дължина 3650 мм, ширина 1740 мм, височина 1720 мм и собствено тегло 1500 кг. Двигателят беше разположен надлъжно отпред, задвижването беше свързано изцяло към всички колела. Двигателят за първи път е инсталиран с 3,7-литров 6-цилиндров редови, моделът NAK имаше мощност от 75 к.с. Скоростна кутия 4-степенна ръчна.

През август 1955 г. е представена модификация на автомобила Patrol с код "4W61". Смениха предното стъкло, което стана едно цяло, решетката, добавиха повече хром към екстериора и неравномерни седалки (страната на пътника е по-широка от тази на водача). Значката на решетката е хромирана с червено и е изписано "NISSAN". Двигателят остана същия обем от 3,7 литра, но беше сериозно подобрен - появи се моделът "NB" с мощност от 92 к.с. Имаше и 6-цилиндров редови двигател с обем 4,0 литра (3956 см³), моделът "NC" с мощност 105 к.с.

През октомври 1958 г. се появява следващата модификация с код "4W65". Решетката на радиатора е изцяло хромирана, предните калници и качулката са сменени. Имаше комби "WG4W65" с капацитет осем души. През декември 1959 г. се появява модификацията "4W66", чиято основна разлика от предшествениците е използването на 6-цилиндров редови бензинов двигател с обем 4,0 литра (3956 см³), модификация "P" с мощност 125 к.с.

През 1950 г. се появява Nissan 4W70 Carrier, базиран на шасито Dodge M37, но с трансмисия от 4W60. Това беше камион за лоши пътни условия. По-късно се появиха модификации "4W72" и "4W73" с двигател "P" с мощност 135 к.с.

Второ поколение (60, 1960−1980)

През 1960 г. второто поколение започва да се продава в Австралия с името "Nissan Patrol 60". Това беше каросерия с мек покрив с две врати с късо (2200 мм) и редовно (2500 мм) междуосие. Имаше и модели "H60" с удължено междуосие (2800 мм) със седалки за осем пътника. Окачването беше пружинно, барабанни спирачки. Модификациите с ляв волан с код "L60 / GL60" бяха продадени по-късно извън Австралия. В Съединените щати автомобилът започва да се доставя едва през 1962 г. чрез представителствата на Datsun и приключва през 1969 г.

Двигателят беше 6-цилиндров редови бензинов 4,0 литра (3956 см³), модификация "P" с мощност 145 к.с. Скоростната кутия беше 3-степенна ръчна "F3B83L", а след това 4-степенна. Също така двустепенна разпределителна кутия със задвижване на всички колела.

През 1963 г. се появява корпус с твърд покрив (модели "KG60" и "KGL60"), който прилича на външен вид на "Toyota Land Cruiser".

През 1960 г. индийската армия прояви интерес към две базирани на Nissan превозни средства, Patrol P60 и Nissan 4W73. На тяхна основа е разработена кола с името "Jonga" (съкратено от "Jabalpur Ordinance and Guncarriage Assembly", тоест мястото, където е сглобена колата). През 1965 г. започва производството му, което продължава до 1999 г.

Трето поколение (160, 1980–1989)

Третото поколение с код "160" се появява през 1960 година. Каросерията е произведена с 3 врати с мек и твърд покрив, комби с 5 врати, пикап с 2 и 4 врати, както и пожарна кола. Цялото окачване беше пружинно. Задно задвижване с предно предаване. Предлагат се различни покрития и цветове. При най-високите нива на оборудване бяха налични хидравличен усилвател на волана и климатик. Колата е сглобена в Япония, Иран, Испания и Южна Африка.

Скоростната кутия беше механична 4-степенна, а 3-степенна автоматична по избор беше монтирана на шаси с удължено междуосие и двигател L28. Всички автомобили бяха оборудвани с двустепенна раздаваща кутия с нормална предавка 1:1 и ниска предавка. Предният диференциал на всички модели беше "C200". По желание е монтиран диференциал с повишено вътрешно съпротивление. Тежкият заден диференциал "H260" беше използван в някои пикапи и комби, задвижвани от "P40". На моделите за европейския пазар отзад е монтиран лек диференциал "C200".

Гамата бензинови двигатели включва три модела от 2,4 литра (2389 см³, Z24, I4, 103 к.с.), 2,8 литра (2753 см³, L28/L28E, I6, 133 к.с.) и 4.0 литра (3956 см³, P40, I6, 143 к.с.). Имаше 2 модела дизелови двигатели, и двата шестцилиндрови редови двигатели с обем 3,3 литра (3245 см³) - "SD33" с мощност 81 к.с. и турбо "SD33T" с мощност 110 к.с.

През 1983 г. колата е актуализирана. Те промениха външния вид на предния край, модернизираха предното окачване, добавиха висок покрив "Super Roof" и модифицираха скоростната кутия и двигателите.

През 1984 г. компанията се отказа от марката Datsun и това беше последната година, в която Datsun Patrol можеше да бъде закупен.

Серия 260 (1986–2002)

Автомобилният код "260" беше версия на "160" с правоъгълни фарове, произведена в Испания (Рим и Барселона) от Nissan Ibérica от 1986 до 2002 г. и наречена "Ebro Patrol". За цялото време два бензинови двигателя с обем 2,4 литра (2389 см³, Z24, I4, 103 к.с.) и 2,8 литра (2753 см³, L28/ L28E, I6, 133 к.с.). Дизеловите двигатели бяха пет модела от 2,7 литра (2702 см³, Perkins MD27, I4, 59 к.с.), 2,8 литра (2825 см³, RD28, I6, 99 к.с.), 2,8 литра (2825 см³, RD28T, I6, турбо, 125 к.с.), 3,3 литра (3245 см³, SD33, I6, 81 к.с.) и 3,3 литра (3245 см³, SD33T, I6, турбо, 110 к.с.).

Четвърто поколение (Y60, 1987–1997)

Производството на четвърто поколение с код "Y60" започва през 1987 година. Новият автомобил беше механично коренно различен от своите предшественици. От средния клас той се превърна в пълноразмерен SUV, който ще продължи да бъде класифициран. В окачването вместо пружини започнаха да се използват пружини, което значително подобри комфорта. Отпред беше инсталирано окачване с три връзки, появиха се стабилизатори. Междуосието беше късо (SWB, 2400 mm) и удължено (LWB, 2970 mm). Дължината на тялото SWB е 4285 mm, LWB: 4845 mm, ширина 1930 mm, височина 1815 mm. Автомобилът имаше различни нива на оборудване, обозначени в различни страни по свой собствен начин, например "SLX", "LX".

Предните спирачки бяха дискови, задните - дискови и барабанни. Хидравличният усилвател на волана беше на всички автомобили в базата данни. За първи път започнаха да оборудват задната скорост със синхронизатор в скоростната кутия. Повечето модели бяха оборудвани с диференциал с повишено вътрешно съпротивление, а останалите с вакуумен или електрически соленоид, който управляваше блокировката на задния диференциал. Някои модели бяха оборудвани със задвижвана от двигател лебедка и управление от кабината. Автомобилът беше продаден и с много офроуд аксесоари от официални дилъри.

Имаше два модела бензинови двигатели със следните характеристики - 3.0 литра (2962 см³, RB30S, I6, 134 к.с.) и 4.2 литра (4169 см³, TB42S/ TB42E, I6, 173 к.с.). Дизеловите двигатели имаха и два модела с обем 2,8 литра (2825 см³, RD28T, I6, турбо, 183 к.с.) и 4,2 литра (4169 см³, TD422, I6, 123 к.с.). Скоростната кутия е монтирана 4-степенна автоматична "RE4R03A", както и 5-степенна механична "FS5R50A" или "FS5R30A".

През 1992 и 1995 г. те извършват големи актуализации на автомобила, които засягат външния вид, интериора, двигателите и трансмисията.

Пето поколение (Y61, 1997–2013)

През декември 1997 г. се появява петото поколение "Патрул" с фабричен код "Y61". Автомобилът беше представен на международното автомобилно изложение във Франкфурт. Каросерията беше под формата на комби с 3 и 5 врати или пикап с 2 и 4 врати. Междуосието остава същата дължина и общата дължина на автомобила е 5080 мм, ширина 1940 мм, височина 1855 мм и собствено тегло 2473 кг. Двигателят беше разположен надлъжно отпред, задвижването се извършваше на задните колела, предното задвижване е свързано твърдо само за преодоляване на непроходимост. Сглобяеми съоръжения бяха разположени в Япония, Мароко, Пакистан, Южна Африка и Испания.

Бензиновите двигатели са монтирани в два модела с обем 4,5 литра (4479 см³, TB45E, I6, 197 к.с.) и 4,8 литра (4759 см³, TB48DE, I6, 245 конски сили). Имаше четири дизелови двигателя с обем 2,8 литра (2825 см³, RD28ETi, I6, 133 к.с.), 3,0 литра (2953 см³, ZD30DDTi, I4, 158 к.с.), 4,2 литра (4169 см³, TD422, I6, 145 к.с.) и 4,2 литра (4169 см³, TD42T3, I6, 160 к.с.). Скоростна кутия 4-степенна "RE4R03A" или 5-степенна "RE5R05A" автоматична, както и 5-степенна ръчна "FS5R30A" или "FS5R50B".

През 2005 г. беше пусната актуализирана версия на Y61. Фаровете бяха актуализирани, светлоотразители се появиха върху елементите за защита на тялото, увеличени задни светлини и бяха отстранени проблемите на двигателя ZD30. Продажбите на Nissan Safari бяха спрени на японския пазар поради слаби продажби. През 2014 г. производството на пето поколение беше спряно в полза на шестото, но все още се сглобява в Южна Африка, Пакистан, Близкия изток, Филипините и някои други страни.

Шесто поколение (Y62, 2010 г. – до момента)

Изцяло новото шесто поколение с кодово име "Y62" беше представено в Абу Даби през февруари 2010 г. Каросерията се произвежда само като SUV с 5 врати на платформата Nissan F-Alpha, тоест каросерия върху носеща рамка. Автомобилът е с дължина 5140 мм, ширина 1995 мм, височина 1940 мм и собствено тегло 2695-2795 кг, тоест външните размери са се увеличили в сравнение с предшественика си. Задно задвижване със задвижване на всички колела за лоши пътни условия. Можете да избирате от четири режима: пясък, път, скали и сняг. Колата е сглобена в Япония, Малайзия и Нигерия.

От 2017 г. автомобилът е оборудван с един 4,0-литров шестцилиндров V-образен бензинов двигател (3954 см³, VQ40DE, V6, 275 к.с.), както и два осемцилиндрови V- двойни двигатели обем 5,6 литра (5552 см³), код "VK56VD" с мощност 400 к.с. и "VK56DE" с мощност 320 к.с. Скоростна кутия 6-степенна ръчна, както и две автоматични, 5 или 7-степенна.

Луксозната версия с код "Z62" беше продадена в Северна Америка като "Infiniti QX56", която по-късно беше преименувана на "Infiniti QX80" през 2013 г. Редовната версия "Y6" беше пусната в продажба в САЩ през 2016 г. под името "Armada".

През 2014 г. беше извършена доста силна актуализация. Сменени стопове, всички фарове са LED. Интериорът и джантите също са обновени.

Патрол Y62, двигател

Патрол Y62, интериор

Патрол Y62, рестайлинг