Опис и историја аутомобила Nissan Maxima

Nissan Maxima - ово је велики породични аутомобил (D-сегмент према европској класификацији), произведен од 1981. до данас од стране јапанског произвођача аутомобила Nissan. Каросерија има облик лимузине, али рани модели су имали и караван. Прво објављено под насловом "Datsun Maxima", али 1984. из наслова "Datsun" одбио у корист "Nissan". Дошао да замени застарели "Datsun 810". Продавао се углавном на тржиштима Северне Америке. До 2004. производња се одвијала само у Јапану, префектури Канагава, Јокосуки (фабрика Опама). 2004. производња је отворена у САД, Тенеси, Смирна.

Главни конкуренти и другови из разреда Ниссан Макима су следећи аутомобили других марки - Audi A4, BMW 3, Chevrolet Malibu, Citroen C6, Ford Mondeo, Ifiniti Q50, Honda Inspire, Hyundai Sonata, Infiniti G, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Opel Omega, Peugeot 408, Renault Laguna, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat.

Прва генерација (G910, 1981−1984)

Прва генерација Макима је друга генерација "Datsun 810", који је представљен 1980. као модел из 1981. Каросерија је била лимузина са 4 врата и караван са 5 врата. Мотор се налазио напред са погоном на задње точкове. У ствари, то је била друга генерација ауто "Datsun 810" и продаван је првенствено само у Северној Америци. Јединствена карактеристика аутомобила била је употреба гласовних упозорења да су врата отворена, да су светла упаљена итд. Био је то први аутомобил који говори који је продат у Сједињеним Државама.

Постојала су само два модела мотора, оба шестоцилиндрична редни, један бензинац и један дизел. Бензински мотор са кодом "L24E" Дизел мотор од 2,4 литара капацитета 138 кс са шифром "LD28" запремина 2,8 литара снаге 90 кс. Мењач 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски "Jatco L4N71B".

Аутомобил је произведен у Јапану у фабрици Оппама.

Друга генерација (PU11, 1984−1988)

У јесен 1984. појавила се друга генерација "Maxima" са кодом "PU11" који је заснован на аутомобилу "Bluebird U11". Најважнија разлика је била напуштање погона на задње точкове и прелазак на погон на предње точкове са предњим попречним мотором. Каросерија је дизајнирана као седан са 4 врата (дужина 4610 мм, ширина 1689 мм, висина 1389 мм) и караван са 5 врата (дужина 4694 мм, ширина 1689 мм, висина 1415 мм). каросерија каравана.

Мотори су били само шестоцилиндрични бензинци V-облика запремине 2,0 литра (1998 цм³, VG20E/VG20ET, V6, 113/170 кс) и 3,0 литара (2960 цм³, VG30E, V6, 153 кс). Мењач 4-степени аутоматски "RL4F02A" или мануелни са 5 брзина "RS5F50A".

Године 1986. екстеријер и унутрашњост аутомобила су мало ажурирани. Увели су аутоматске сигурносне појасеве, дигитални систем за улазак са екраном осетљивим на додир, електричне прозоре, шибер, браве, антену и седишта, систем гласовног обавештења, грејана кожна седишта и друге електронске опције доступне у то време. Посебна је и употреба активног вешања са сонаром, који скенира пут и прилагођава вешање за боље перформансе.

Трећа генерација (J30, 1988–1994)

1988. године представљена је трећа генерација "Maxima" са фабричком шифром "J30". Због повећања величине, почео је да се класификује као аутомобил средње величине уместо компактног. Каросерија је остала само лимузина са 4 врата дужине 4765 мм, ширине 1760 мм и висине од 1400 мм (од 1991. - 1346 мм) Мотор је био смештен напред, погон је на предњим точковима постао потпуно независан, а активно вешање са сонаром је наставило да се побољшава.

Мотори су уграђени само са шестоцилиндричним бензинцем V-облика запремине 3,0 литра (2960 цм³, VG30E, V6, 153 кс) и (2960 цм³, VE30DE, V6, 190 кс). Мењач: 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски "Jatco" са "спорт" и "цомфорт" режимима.

1991. године модел је ажуриран. Висина аутомобила је знатно смањена (за 56 мм), а за возача је уграђен бочни ваздушни јастук. Од ове године аутомобил је почео да се нуди на европском тржишту, замењујући "Laurel".

Четврта генерација (A32, 1994–1999)

Четврта генерација са кодом "A32" развијен је још 1991. године и представљен у мају 1994. као модел из 1995. Мотор је био напред, погон је остао на предњим точковима. Каросерија је била само лимузина са 4 врата, дуга 4768 мм (од 1996. – 4811 мм), ширина 1770 мм, висина 1415 мм Тежина празног возила је 1300 кг. Независно задње вешање претходне генерације замењено је лакшим и јефтинијим полу-независним са крутом торзијском гредом.

Постојала су два модела мотора, оба 6-цилиндрична V-обликовани бензин запремине 2,0 литра (1995 цм³, VQ20DE, V6, 148 кс) и 3,0 литара (2988 цм³, VQ30DE, V6, 190 кс). мотор "VQ30DE" био уврштен на листу најбољих мотора на свету од 1995. до 2001. Мењач је 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски.

Године 1995. амерички часопис "Motor Trend" доделио награду "Најбољи увозни аутомобил године". 1995. и 1996. године "Макима" је била уврштена на листу "Топ десет аутомобила" коју је објавио амерички часопис "Car and Driver".

У октобру 1996. године изглед аутомобила је ажуриран. Уместо стаклених фарова, почели су да уграђују пластичне, а ажуриран је и дизајн преосталих светала. појавио унутра CD-играч. Унутрашњост је високо оцењена од стране стручњака као тиха и пространа.

Пета генерација (A33, 1999–2003)

У мају 1999. године представљена је пета генерација са кодом "A33". Каросерија је била само лимузина са 4 врата, дужине 4839 мм (од 2001. - 4864 мм), ширине 1786 мм, висине 1430-1450 мм. Мотор се налази напред, погон на предње точкове Аутомобил је имао три нивоа опреме - "GXE", "GLE" и "SE". Представљена је нова осовинска суспензија. "Bridgestone" са сензорима, сигнали са којих се обрађују ECM (Electronic Control Module). Проблеми са мотором и мењачем су отклоњени.

Коришћени су само шестоцилиндрични мотори V-обликовани бензин запремине 3,0 литра (2987 цм³, VQ30DE-K, V6, 200 кс) и 3,5 литара (3498 цм³, VQ35DE, V6, 255 кс). Мењач је био ручни са 5 или 6 брзина, као и аутоматски са 4 брзине.

У моделу 2002, изглед аутомобила је ажуриран, а мотор "VQ35DE", шестостепени мануелни мењач, нови фарови високог интензитета (HID), диференцијал са повећаним унутрашњим отпором, као и мање модификације.

Шеста генерација (A34, 2003–2008)

Рад на пројекту Макима шесте генерације са фабричком шифром "A34" у потпуности су завршени у марту 2001. Готови аутомобил је представљен јавности у јануару 2003. на Северноамеричком међународном сајму аутомобила у Детроиту. Продаја је вршена само у Северној Америци. У другим земљама сличан аутомобил се продавао под именом "Nissan Cefiro". Постојала су само два нивоа опреме - "SE" (спорт) и "SL" (луксуз). Аутомобил је заснован на платформи "Nissan FF-L". Тело традиционално 4 врата седан дужине 4915 мм (од 2006 — 4938 мм), ширине 1821 мм, висина 1481 мм. Производња спроведено у САД-у, Тенеси, град Смирна.

У мотор је уграђен само један шестоцилиндрични бензинац V-облика запремине 3,5 литара (3498 цм³, VQ35DE, V6) снаге 265 КС. Мењач: 6-степени мануелни, 4- или 5-степени аутоматски, а од моделске године 2007. почели су да уграђују ЦВТ "Xtronic" (CVT), слично оном инсталираном на "Nissan Murano".

Године 2006. направљена је мања промена у изгледу и унутрашњости аутомобила.

Седма генерација (A35, 2008–2014)

Седма генерација са кодом "A35" представљен је у марту 2008. на Међународном сајму аутомобила у Њујорку. Аутомобил је направљен на платформи "Nissan Д", који је нешто мањи од претходног и користи се и на четвртој генерацији "Nissan Altima" и друга генерација "Nissan Murano". Мотор се налази напред, погон је на предњим точковима. Каросерија је и даље само лимузина са 4 врата, дужине 4841 мм, ширине 1859 мм, висине 1468 мм и тежине празног возила од 1617 кг. Постојала су два нивоа опреме - "С" и "SV" Ауто је састављено у САД, Тенесију, граду Смирни.

Мотор који се користи је шестоцилиндрични бензинац V-облика запремине 3,5 литара (3498 цм³, VQ35DE, V6) снаге 290 КС, који ради у спрези са континуално променљивим мењачем "Xtronic" (CVT). Дизел мотор се очекивао 2010. године, али ови планови нису реализовани.

Године 2012. аутомобил је ажуриран, што је утицало на решетку хладњака, задње седиште, нове фелне, а такође је мало променио унутрашњост. Мања ажурирања су такође обављена 2013. и 2014. године.

Осма генерација (A36, 2015 – данас време)

Реклама осме генерације са фабричком шифром "A36" показали 1. фебруара 2015. године у САД током "супер бовл XLIX". У априлу је аутомобил представљен јавности на Међународном сајму аутомобила у Њујорку. Дизајн ентеријера подсећа на ваздухопловну технологију. Постоји чак пет нивоа опреме - "С", "SV", "SL", "SR" и "Platinum" Ауто је састављено на платформи "Nissan Д". Мотор се налази напред, погон је на предњим точковима. Каросерија је само лимузина са 4 врата дужине 4897 мм, ширине 1859 мм, висине 1435 мм и тежине празног возила од 1580 кг.

Бензински мотор је и даље шестоцилиндрични V-облика запремине 3,5 литара (3498 цм³, VQ35DE, V6) снаге 300 КС. Трансмисиони континуирано варијабилни варијатор "Xtronic" (CVT).

У 2018. модел је мало ажуриран и аутомобил је приказан у децембру 2018. на Међународном сајму аутомобила у Лос Анђелесу.

Maxima A36, задње поглед

Maxima A36, бочни поглед

Maxima A36, ентеријер