До данас, главни другови и конкуренти су следећи аутомобили других компанија - Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee, Kia Sorento, Land Rover Discovery, Lexus GX, Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Murano, Suzuki Grand Vitara, Toyota Highlander, Волво КСЦ60 и Volkswagen Touareg.
Први генерације (WD21, 1986−1995)
Прва генерација је била са каросеријом СУВ-а са двоја врата постављеном на оквир типа мердевина. Каросерија са четворо врата појавила се у октобру 1989. Дужина аутомобила у овој каросерији остала је иста, а ручке на задњим вратима биле су скривене да би се појављивале онолико често колико и облоге стубова «C». Ова техника се и даље користи на свим осталим СУВ-овима компаније. Дужина аутомобила била је 4366 мм, ширина 1689 мм, висина 1669-1694 мм. Претеча аутомобила је «Datsun Truck», производи се од 1955. Погон је изведен на задњим точковима, а постојали су и модели са погоном на сва четири точка. Монтажни објекти су се налазили у Јапану и Индонезији.
Асортиман бензинских мотора укључује четири модела са запремином од 2,4 литра (2389 цм3, З24, I4, 106 к.с.), 2,4 литара (2389 цм3, КА24Е, I4, 134 к.с.) и 3,0 литара (2960 цм3, ВГ30и/ВГ30Е, V6, 138/153 к.с.). Постојале су три модификације дизел мотора, сви четвороцилиндрични са запремином од 2,7 литара (2663 цм3) — «TD27T1», «TD27T2» И «TD27T4» 99 и 113 кс Мењач је био 3-степени аутоматски «3N71», 4-брзински аутомат «4N71», «RL4R01A» И «RE4R01A», као и механички са 5 брзина.
Године 1990. извршено је ажурирање, истовремено је представљен модел са 4 врата. Решетка је редизајнирана, појавиле су се бројне опције украса, модели из 1993. добили су треће стоп светло, а модели из 1994. добили су закривљену инструмент таблу.
Године 1987. аутомобил је почео да учествује на релију «Париз-Даккар», где је потом учествовао дуги низ година, више пута освајајући награде у својој категорији.
Друга генерација (R50, 1996−2004)
Трећа генерација је представљена крајем 1995. године. Најважнија иновација је делимично одбацивање рама и употреба носивог тела у спрези са рамом. Аутомобили са двоја врата се више нису производили, каросерија је постала СУВ са 5 врата дужине 4529 мм, ширине 1839 мм, висине 1704 мм. Од 2000. године дужина је постала 4641 мм, ширина 1821 мм. Погон је пун или само на задњим точковима. Монтажа је обављена у Јапану и Шпанији. После 2002. године, аутомобил се више није продавао у Јапану, где је замењен «Nissan Murano», а такође и јефтиније «X-Trail», производи се од 2000.
Постојала су два модела бензинских мотора, оба 6-цилиндарска В-облика од 3,3 литра (3275 цм3, ВГ33Е, V6, 168 к.с.) и 3,5 литара (3498 цм3, ВК35ДЕ, V6, 240 хп). Постојала су три дизел мотора, сви четвороцилиндрични редни турбо 2,7 литара (2663 цм3, ТД27ЕТи, I4, 128 к.с.), 3,0 литара (2953 цм3, ЗД30ДДТи, I4, 170 к.с.) и 3,2 литра (3153 цм3, КД32ЕТи, I4, 148 хп). Мењач 4-степени аутоматски или 5-степени мануелни.
Аутомобил из 1999½ модела је ажуриран. Спољне промене су утицале на задњи и предњи део, унутрашње промене су утицале на унутрашњу облогу. Модел 2001. такође је добио мањи фејслифт који је утицао на решетку, волан и радио дисплеј.
У септембру 1996. године представљен је луксузни СУВ «Infiniti QX4», на основу _ на «Nissan Pathfinder». У Јапану се аутомобил звао «Terrano Regulus». Био је то први покушај изласка компаније «Infiniti» у сегменту тржишта СУВ-а.
Трећа генерација (R51, 2005−2012)
У августу 2003. концепт аутомобил је представљен на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту «Dunehawk», који је одражавао дизајн треће генерације «Патхфиндер». У јануару 2004. готов аутомобил из 2005. године приказан је на Северноамеричком међународном сајму аутомобила. Заснован је на платформи «Nissan F-Alpha», који враћа аутомобил на оквирну конструкцију и неносиву каросерију, која је направљена у облику СУВ-а са 5 врата. Дужина аутомобила била је 4765 мм (од 2008. - 4890 мм), ширина 1849 мм, висина 1852 мм. По први пут је на овом аутомобилу уграђен трећи ред седишта. Погон на задње точкове или погон на све точкове. Скуп је одржан у САД, Шпанији и Русији.
Бензински мотори су уграђени у две модификације, обе у облику слова В. Један 6-цилиндарски 4,0 литара (3954 цм3, ВК40ДЕ, V6, 269 хп), други 8-цилиндарски са запремином од 5,6 литара (5552 цм3, ВК56ДЕ, В8, 310 к.с.). Постојале су и две модификације дизел мотора, обе са турбо пуњачем. Један 2,5 литарски четвороцилиндрични ред (2488 цм3, ИД25ДДТи, I4, 169 хп), други 6-цилиндар у облику слова В са запремином од 3,0 литара (2993 цм3, В9Кс, V6, 228 к.с.). Мењач је инсталиран 5 или 7-степени аутоматски (РЕ5Р05А или РЕ7Р01Б), као и 6-степени мануелни (FS6R31A).
За моделску годину 2008, аутомобил је ажуриран за тржишта Северне Америке, који је представљен на сајму аутомобила у Чикагу у фебруару 2007. Изглед је мало промењен и појавио се 5,6-литарски бензински мотор. У марту 2010, ажурирање аутомобила за европска тржишта представљено је на сајму аутомобила у Женеви. Изглед је такође претрпео мање промене (нова хауба, решетка и браник), дужина каросерије се значајно повећала и појавио се 3,6-литарски турбодизел.
Аутомобил произведен 2006. године подвргнут је црасх тестовима европске агенције Еуро НЦАП, чије резултате можете видети у табели.
Четврта генерација (Р52, 2013-данас време)
У октобру 2012. четврта генерација са кодом «R52» је у продаји као модел 2013. Аутомобил је заснован на платформи «Nissan D», односно дизајн без оквира са носивим телом. Заснован на истој платформи «Infiniti QX60», «Altima», «Maxima», «Murano» И «Quest». Спољни и унутрашњи дизајн постао је сличан другим аутомобилима «Nissan». Каросерија је направљена као СУВ са 5 врата, димензије аутомобила су значајно повећане и аутомобил се сматра кросовером средње величине. Дужина је била 5009 мм, ширина 1961 мм, висина 1768 мм. Пун погон на све точкове, као и монодриве, али не на задње точкове, већ на предње. Нивои опреме су били «S», «SV» И «SL». Скуп је одржан у САД и Русији.
Бензински мотор са шест цилиндара у облику слова В 3,5 литара (3498 цм3, ВК35ДЕ, V6, 260 к.с.). 2014. године први пут се појавио хибридни аутомобил са 2,5-литарским четвороцилиндричним бензинским мотором (2488 цм3, КР25ДЕР, I4) и производи 250 КС упарен са електромотором од 15 киловата. Дизел мотор један 2,5 литара (2488 цм3, ИД25ДДТи, I4, 188 к.с.). Мењач је остао само континуирано варијабилни варијатор (CVT).
У моделској години 2017, аутомобил је ажуриран, који је добио нова предња и задња светла, снага 3,5-литарског мотора повећана је на 284 КС. Ове године се навршава 30 година «Nissan Pathfinder», али специјални аутомобили за јубилеј нису произведени.