Опис и историја аутомобила Nissan Pathfinder (Terrano)

Nissan Pathfinder - компактни СУВ (1986-1995), СУВ средње величине (1995-2012) и кросовер средње величине (од 2012), произведен од стране јапанског произвођача аутомобила "Nissan Motor Co., Ltd." од 1986. године до данас. Изван Северне Америке се продаје под називом "Nissan Terrano". Почев од 2004. године, аутомобил је почео да се продаје под именом "Pathfinder" у целом свету. Мотор се налази попречно напред. Погон на задње точкове (од 1986. до 2012.), на предње точкове (од 2013.), на све точкове (од 1986. године).

У данашње време главни друговима и конкуренти су следеће аутомобили других компанија — Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee, Kia Sorento, Land Rover Discovery, Lexus GX, Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Murano, Suzuki Grand Vitara, Toyota Highlander, Volvo XC60 и Volkswagen Touareg.

Прва генерација (WD21, 1986−1995)

Прва генерација је са двухдверным тело сув, прописан на раму степенице типа. Четырехдверный тело појавио у октобру 1989. године. Дужина аутомобила у овом телу је остала иста, а ручице задња врата су скривени, да изгледа као често облагање сталак "Ц". Овај термин још увек се користи на свим другим внедорожниках компаније. Дужина аутомобила је 4366 мм, ширина 1689 мм, висина 1669-1694 мм. Претеча аутомобила је "Datsun Truck", производи се од 1955. Погон је вршен на задње точкове, а постојали су и модели са погоном на све точкове. Монтажни погони су се налазили у Јапану и Индонезији.

Асортиман бензинских мотора укључује четири модела запремине 2,4 литра (2389 цм³, Z24, I4, 106 кс), 2,4 литра (2389 цм³, KA24E, I4, 134 кс) и 3,0 литара (2960 цм³, VG30i/VG30E, V6, 138/153 кс). Постојале су три модификације дизел мотора, сви четвороцилиндрични са запремином од 2,7 литара (2663 цм³) - "TD27T1", "TD27T2" и "TD27T4" снагом од 99 и 113 кс. Мењач је био 3-степени аутоматски "3N71", 4-степени аутоматски "4N71", "RL4R01A" и "RE4R01A", као и мануелни са 5 брзина.

Ажурирање је извршено 1990. године, а истовремено је представљен и модел са 4 врата. Решетка је редизајнирана, додате су бројне опције украса, модели из 1993. године добили су треће стоп светло, а модели из 1994. добили су закривљену инструмент таблу.

Године 1987. аутомобил је почео да учествује на релију Париз-Дакар, где је потом учествовао дуги низ година, освајајући награде у својој категорији неколико пута.

Друга генерација (R50, 1996−2004)

Трећа генерација је представљена крајем 1995. године. Најважнија иновација је делимично напуштање оквира и употреба монокок тела заједно са рамом. Аутомобили са двоја врата више се нису производили, каросерија је постала СУВ са 5 врата, дужине 4529 мм, ширине 1839 мм и висине 1704 мм. Од 2000. године дужина је постала 4641 мм, ширина 1821 мм. Погон на сва четири точка или само на задње точкове. Скупштина је одржана у Јапану и Шпанији. После 2002. године, аутомобил је престао да се продаје у Јапану, где је замењен "Nissan Murano", а такође и јефтиније "X-Trail", производи се од 2000.

Постојала су два модела бензан мотора, оба 6-цилиндрична V-облика запремине 3,3 литра (3275 цм³, VG33E, V6, 168 кс) и 3,5 литара (3498 цм³, VQ35DE, V6, 240 кс). Постојала су три модела дизел мотора, сви четвороцилиндрични редни турбо мотори запремине 2,7 литара (2663 цм³, TD27ETi, I4, 128 кс), 3.0 литара (2953 цм³, ZD30DDTi, I4, 170 кс) и 3,2 литра (3153 цм³, QD32ETi, I4, 148 кс). Мењач: 4-степени аутоматски или 5-степени мануелни.

Аутомобил је ажуриран за моделску годину 1999½. Спољне промене су утицале на задњи и предњи део, унутрашње промене су утицале на унутрашњу облогу. Модел 2001. такође је добио мањи фејслифт који је утицао на решетку, волан и радио дисплеј.

У септембру 1996. године представљен је луксузни СУВ "Infiniti QX4" на основу "Nissan Pathfinder". У Јапану се аутомобил звао "Terrano Regulus" Ово је био први покушај компаније да изађе "Infiniti" у сегмент тржишта СУВ-а.

Трећа генерација (R51, 2005−2012)

У августу 2003. концептни аутомобил је представљен на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту "Dunehawk", који је одражавао дизајн треће генерације Патхфиндер-а. У јануару 2004. готов аутомобил за модел 2005. године приказан је на Северноамеричком међународном сајму аутомобила. Заснован је на платформи "Nissan F-Alpha", који враћа аутомобил у оквирну конструкцију и неносиву каросерију, која је направљена у облику теренца са 5 врата. Дужина аутомобила је била 4765 мм (од 2008. - 4890 мм), ширина 1849 мм, висина 1852 мм, први пут су почели да се постављају погони на задње точкове или погон на све точкове.

Постојале су две модификације бензинских мотора, обе V-фигуративно. Један 6-цилиндрични са запремином од 4,0 литара (3954 цм³, VQ40DE, V6, 269 кс), други 8-цилиндар запремине 5,6 литара (5552 цм³, VK56DE, V8, 310 кс). Постојале су и две модификације дизел мотора, обе са турбо пуњачем. Један четвороцилиндрични линијски мотор запремине 2,5 литара (2488 цм³, YD25DDTi, I4, 169 кс), други V-6-цилиндарски 3,0 литара (2993 цм³, V9X, V6, 228 кс). Мењач је инсталиран са 5 или 7 брзина аутоматски (RE5R05A или RE7R01B), као и мануелни са 6 брзина (FS6R31A).

За моделску годину 2008, аутомобил је ажуриран за тржишта Северне Америке, који је представљен на сајму аутомобила у Чикагу у фебруару 2007. Изглед је мало промењен и појавио се 5,6-литарски бензински мотор. У марту 2010. године, на сајму аутомобила у Женеви, представљено је ажурирање аутомобила за европска тржишта. Изглед је такође претрпео мање промене (нова хауба, решетка хладњака и браници), дужина каросерије је значајно повећана и појавио се 3,6-литарски турбодизел.

Аутомобил из 2006. године тестирала је Европска агенција Euro NCAP, чије резултате можете видети у табели.

Четврта генерација (R52, 2013-данас време)

У октобру 2012. године, четврта генерација са шифром "R52" је у продаји као модел 2013. Возило је базирано на "Nissan Д", односно дизајн без оквира са монокок кућиштем "Infiniti QX60", "Altima", "Maxima", "Murano" и "Quest" Спољашњи и унутрашњи дизајн је постао сличан другим аутомобилима "Nissan". Каросерија је дизајнирана као СУВ са 5 врата, димензије аутомобила су се значајно повећале и аутомобил је почео да се сматра кросовером средње величине. Дужина је била 5009 мм, ширина 1961 мм, висина 1768 мм. Сви точкови погон, као и погон на једноструке точкове, али не и задње точкове, а на предњим нивоима опреме били су "С", "SV" и "SL". Монтажа је обављена у САД и Русији.

Шестоцилиндрични бензински мотор V-облика запремине 3,5 литара (3498 цм³, VQ35DE, V6, 260 кс). 2014. хибридни аутомобил са 2,5-литарским четвороцилиндричним бензинским мотором (2488 цм³, QR25DER, I4) и производи 250 КС упарен са електромотором од 15 киловата. Један дизел мотор запремине 2,5 литара (2488 цм³, YD25DDTi, I4, 188 кс). Једини преостали пренос је континуално променљиви варијатор (CVT).

У моделској години 2017, аутомобил је ажуриран, који је добио нова предња и задња светла, а снага 3,5-литарског мотора повећана је на 284 КС. Ове године се навршава 30 година од "Nissan Pathfinder", али нису произведени посебни аутомобили за јубилеј.

Pathfinder R52, пртљажник

Pathfinder R52, ентеријер

Pathfinder R52, мотор